Riemaandrijving: belangrijkste kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het mechanisme dat rotatie overbrengt met behulp van een riem die op twee assen (katrollen) is gemonteerd en zorgt voor een flexibele verbinding daartussen, wordt "riemoverbrenging" genoemd. Deze processen treden op als gevolg van het optreden van wrijvingskrachten tussen de poelies en de riemstrip die ertussen is gespannen. Dit type overdracht van aandrijfkracht is een van de oudste soorten krachttractie.

Afhankelijk van het gebruikte type riem, kan de riemoverbrenging worden uitgevoerd met een ronde, platte, getande rechthoekige of wigvormige riem. De materialen waaruit de riem kan worden gemaakt, zijn behoorlijk divers: leer, katoen, rubberen stof, enz.

Het werkingsprincipe is als volgt: er zijn twee assen en daartussen is een aandrijfriem gespannen. De poelie van waaruit de actie wordt overgebracht, wordt de aandrijfas genoemd, en degene waarnaar de stuwkracht komt, wordt de aangedreven genoemd. Het deel van de riem dat naar de aandrijfpoelie gaat, heeft een sterkere spanning dan dat naar de aangedreven poelie. Daarom is de overbrengingsverhouding van een riemaandrijving het verschil in de mate van spanning van deze twee delen van één riem. Dankzij deze indicator is het mogelijk om de stuwkrachtcoëfficiënt van het aandrijfmechanisme te bepalen.

Er zijn hier echter een aantal eigenaardigheden. De riemspanning moet bijvoorbeeld constant binnen de gespecificeerde limieten worden gehouden, omdat het overschrijden van deze waarde kan leiden tot een breuk in de riemband en een te lage spanning daarentegen zal leiden tot het doorhangen van de riem, kan slip optreden. De belangrijkste functie die een riemaandrijving vervult, is een flexibele verbinding tussen twee elektrische aandrijfassen zonder starre verbindingen. Tegelijkertijd moet op elk moment dezelfde kracht worden overgedragen.

Als er een voldoende grote afstand tussen de poelies is, kan de riemaandrijving onderhevig zijn aan aanzienlijke elastische vervormingen. Dit houdt in dat de riem wordt uitgerekt en daardoor zakt. Daarom kan de riem in dergelijke situaties uit verschillende componenten worden gemaakt, die (vanwege hun kleine formaat) minder rekken zullen ervaren.

Het rendement van een riemaandrijving wordt als volgt bepaald. Het is noodzakelijk om het aan de uitgang ontvangen vermogen te delen door het vermogen dat naar de schijf is gekomen en het resulterende getal met 100% te vermenigvuldigen. Riemaandrijving kan ook worden gekenmerkt door de hoeveelheid verliezen, waarvan het vermogen op de aangedreven as van de aandrijving direct afhangt.

Riemtransmissie heeft de volgende voordelen: lage kosten, lage geluidsoverlast, gladheid, geen smering, eenvoudige installatie en andere. Nadelen - aanzienlijke afmetingen, de mogelijkheid van slippen, kwetsbaarheiden laag draagvermogen.

De prestatie van de riemaandrijving wordt verbeterd als slippen wordt geëlimineerd. Deze parameter is afhankelijk van de wikkelhoek en riemspanning.

Omtrekhoek - de centrale hoek die de boog aanspant die is gevormd op de contactpunten tussen de riem en de poelie.