Bumpersplitter: typen, doel, installatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Heel vaak verbeteren automobilisten hun auto's. Een van de meest populaire upgrades zijn de koplampen en de kleur van de auto, evenals de splitter op de bumper. Om de juiste splitter te kiezen, moet u rekening houden met hun typen, voor- en nadelen.

Splitter voor auto's

Een autosplitter, of, met andere woorden, een splitter (op een heel eenvoudige manier - een "lip" of een "rok") - een koolstofvezel van behoorlijke afmetingen (of van ander geschikt materiaal) gemonteerd op de onderkant van de autobumper, die de luchtweerstand van het voertuig (hierna het voertuig genoemd) vermindert.

Verbetering van de aerodynamische eigenschappen van de autosplitter op de bumper wordt bereikt door de luchtstroom eronder te beperken. Zo wordt de overeenkomstige verdunning in dit gebied bereikt en wordt neerwaartse kracht gecreëerd die van boven naar beneden op het object inwerkt. De voorbumpersplitter blaast de lucht naar boven aan de zijkanten of via de overeenkomstige kanalen in de bumper. Deze lucht kan ook worden geleid om de motor of de voorremmen te koelen of om de achterdiffusor te gebruiken.

Splitter - wat is het en waaromnodig?

Het onderdeel kan ook in de fabriek worden gemaakt, maar wordt in de regel door de eigenaar van het voertuig bij het tankstation of onafhankelijk geïnstalleerd. Vooral als de lip aan de voorkant van het voertuig is "bevestigd" voor schoonheid en om het exterieur te verbeteren (het is mogelijk om het op de achterbumper en dorpels te monteren), en niet om het rijgedrag te verbeteren.

Een ander ding is wanneer een autosplitter, een type van een diverse familie van spoilers, op buffers wordt gemonteerd om de aerodynamica te verbeteren. Dit wordt gedaan om deel te nemen aan bijna-sportraces op ringbanen en andere soortgelijke evenementen. Er zijn veel bedrijven die splitters maken voor bepaalde soorten voertuigen, meestal status.

Nadelen van de splitter

Een obstakel voor de beweging van het voertuig is niet alleen de aerodynamische weerstand van zijn vorm, maar ook het proces van het vullen met lucht van de ruimte die het zojuist heeft achtergelaten, waardoor wervelstromen ontstaan met een lagere dichtheid dan de voertuigen zijn tegengekomen.

Wortices veroorzaken remkrachten en bijgevolg een toename van de belasting op de "voorkant" van het lichaam. Dit is waar de gemonteerde bumpersplitter helpt. Het stuurt de juiste luchtstroom naar andere trajecten en helpt bij het oplossen van problemen met aerodynamica en effectief remmen van het voertuig.

Relevante experts raden ten zeerste aan om helemaal geen splitters te installeren, of ze direct op de voor- en achterbuffers te installeren. En hier is waarom:

• Als u alleen de voorbumpersplitter installeert, wordt de neerwaartse drukwerken alleen voorin het voertuig, terwijl de achterwielen minder grip krijgen dan de voorwielen. En een voertuig met achterwielaandrijving zal het vermogen aanzienlijk verminderen en het brandstofverbruik verhogen.
• Het installeren van een splitter alleen op de achterste buffer zal een vergelijkbare situatie achter het voertuig creëren, wat zeker de belasting op de voorste stuurwielen zal verminderen. Dit v alt duidelijk niet in de smaak van de bestuurders van voertuigen met voorwielaandrijving.

Soorten splitters

Materialen waaruit splitters worden gemaakt zijn zeer divers:

• Glasvezel. Een zeer goedkoop materiaal gemaakt van synthetische harsen met een glasvezelgaas aan de binnenkant voor extra stevigheid. Het wordt niet gebruikt in massaproductie, omdat het niet winstgevend is voor fabrikanten.
• ABS-kunststof. Het is ook een zeer goedkoop materiaal, dat (met toevoeging van verschillende onzuiverheden) veel wordt gebruikt door autofabrikanten, maar de levensduur van onderdelen die ervan zijn gemaakt is relatief kort vanwege de verdamping van vluchtige fenolverbindingen daaruit.
• Siliconen. Onlangs toepassing gevonden in de auto-industrie. Dit polymeer wordt gewaardeerd om zijn plasticiteit, hittebestendigheid en lange levensduur.
• Koolstof of CFRP. Dit materiaal is goed voor iedereen, maar heeft één nadeel: een hoge prijs, dus het wordt meestal gebruikt voor dure en prestigieuze voertuigen.
• Staal of aluminium. In de 21e eeuw worden volledig stalen en aluminium onderdelen praktisch niet meer vervaardigd. In het geval van splitters worden ze voornamelijk gebruikt als spoilerbladen.

Hoe maak je je eigen bumpersplitter?

Laten we een korte beschrijving geven van de zelfinstallatie van de rok (splitter). In ieder geval wordt de splitter van onderaf aan de bumper bevestigd, grenzend aan de achterrand.

• We maken een zorgvuldige montage van de gekochte splitter op de bumper van het voertuig. Daarna voeren we een aanpassing uit zodat de lip goed past, er geen vervormingen, onnodige spanning, enzovoort zijn.
• Definieer en teken een applicatielijn voor het afdichtmiddel. Gemakkelijker te werken met moderne primerloze kitten.
• We verwerken alle benodigde oppervlakken zorgvuldig om fabriekslak en andere deeltjes en stoffen te verwijderen. We ontvetten de te verlijmen oppervlakken met een speciaal of gewoon reinigingsmiddel.
• Wij schilderen door verf op de juiste plekken te spuiten. Het kan natuurlijk zijn dat de kap niet past, maar we zijn niet bij het tankstation. Geld besparen.
• We brengen primer en primer aan op de te verlijmen oppervlakken en kit op de overeenkomstige plaatsen van de splitter. Op zo'n manier dat vervolgens overtollige lijm wordt verwijderd en niet wordt geprobeerd de ontstane holtes ermee op te vullen.
• Samen met een assistent drukken we de te lijmen oppervlakken aan elkaar en houden we ze geduldig een kwartier vast. Het is beter om de onderkant en randen van de rok vast te pakken met zelftappende schroeven. Het kan geen kwaad om de bovenkant met de bumper te verbinden met plakband, dat in een dag kan worden verwijderd.
• De gevormde naad is bedekt met transparante siliconenkit.

Bumpersplitter geïnstalleerd, nu is het tijd voor een andere bumper.

Belangrijk! Bovenstaande werkzaamheden uitvoerenbij afwezigheid van een speciale kamer is het beter bij droog, kalm weer bij een luchttemperatuur van ongeveer 20 graden.

Nadelen bij het installeren van splitters

In volgorde van verschijnen van minnen bij het installeren van splitters, is hun lijst als volgt:

• Materiaalkosten. Minimum - bij aankoop van goedkope bumpersplitters. Indien geïnstalleerd door de eigenaar van het voertuig zelf (vooral als dit wordt gedaan voor schoonheid, ook van rubberen materialen). Fatsoenlijk genoeg - als het materiaal duur is, is de splitter niet universeel, maar speciaal (vooral duur - individueel) en het werk wordt gedaan bij het tankstation.
• Vermindering van de voertuigklaring.