2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
De laatste jaren wint een speciale klasse offroad-motorvoertuigen - een pitbike - snel aan populariteit in ons land. Hier zijn verschillende redenen voor. De prijs is niet onbelangrijk. Niet iedereen kan zich een full-size terreinwagen veroorloven, maar pitbikes zijn redelijk betaalbaar en voldoen aan alle voorwaarden om als "vertrouwd" motorvoertuig te kopen. Het rijden op deze kleine motorfietsen is een opwindende hobby die geschikt is voor zowel de jongere generatie die ervaring opdoet met motorrijden, als voor behoorlijk serieuze en ervaren rijders die op zoek zijn naar ongewone sensaties van het rijden met een nieuwe klasse uitrusting. Irbis ttr 125r is een vertegenwoordiger van deze categorie motorfietsen, goed bekend bij automobilisten. Wat is er interessant aan dit model?
De geboorte van een klas
Aanvankelijk werden pitbikes gebruikt door technisch personeel tijdens de voorbereiding en uitvoering vanwedstrijden in sportwagen- en motordisciplines. Deze kleine motorfietsen zijn bedoeld om zich snel door de "pitlane" te verplaatsen, en daarom danken ze hun naam. De eersten die pitbikes hun vertrouwde uitstraling gaven waren de ingenieurs van het Japanse bedrijf Honda. Dus eind jaren negentig lanceerden ze een motorfietsmodel met kleine afmetingen en met een motor met een kleine capaciteit, de Honda CRF 50, in massaproductie. Ondanks zijn bescheiden formaat was deze baby vanaf de fabriek al volledig voorbereid op races op cross- country tracks. Bij het houden van wedstrijden is het sindsdien gebruikelijk geworden om pitbikes in een aparte klasse uit te kiezen.
Betrouwbaar en pretentieloos
Hieronder op de foto Irbis ttr 125r, in massa geproduceerd door veel fabrikanten, voornamelijk in China. In veel opzichten lijkt hij op zijn klasgenoot uit Japan, maar achter de uiterlijke gelijkenis schuilen grote verschillen. De motorfiets is uitgerust met een viertakt verbrandingsmotor met een inhoud van 125 kubieke centimeter. Deze krachtbron is gebouwd op basis van een motor die ooit werd geïnstalleerd op een ander model van het Honda-bedrijf - de Honda Cube, algemeen bekend over de hele wereld.
Ondanks het feit dat de stamvader van deze motor in totaal andere wegomstandigheden werd gebruikt, zijn automobilisten uiterst positief over de motor van de Irbis ttr 125r-motorfiets. De beoordelingen spreken van een probleemloze werking gedurende vele uren, afhankelijk van het temperatuurregime en het olieverversingsinterval. Het volume van het oliecarter is slechts 950 gram, wat geenbespaar op deze procedure en verras de motor vaker met nieuwe olie. In de basisversie wordt een kickstarter gebruikt in het motorstartsysteem, maar afhankelijk van de configuratie kan een specifiek exemplaar van de Irbis ttr 125r worden uitgerust met een elektrische starter. De motor verbruikt AI-92-benzine, het verbruik is erg laag, wat verwacht wordt voor zo'n kubieke inhoud. Met een tankinhoud van iets meer dan vier liter is het genoeg voor ongeveer 5-8 uur actief rijden.
Wielen en vering
Pitbike heeft een wielformule met een vrij standaardwaarde voor dit soort uitrusting. Voorschijf -17, achter -14. De voorvering is een klassieke omgekeerde vork met een diameter van 33 mm, de achterzijde is een monoshock met een direct-to-swingarm montagesysteem, de progression unit wordt niet gebruikt. De veerweg van de Irbis ttr 125r is zowel voor als achter 150 millimeter. Dit is genoeg om door bijna elk type terrein te bewegen - van glooiende hellingen en vlaktes tot bergachtig terrein.
Maximale belasting
Het ruggengraatframe, gelast uit buisvormige elementen, betekent dat de motor in het onderste deel is gemonteerd, alsof hij in een hangende toestand is. De Irbis ttr 125r is zeer geschikt voor gebruik door een volwassen rijder met een gemiddeld postuur. Houd er echter rekening mee dat het overschrijden van de maximale belasting van de pitbike-constructie, die 125 kilogram is, kan leiden tot voortijdig falen van de onderdelen en assemblages van de motorfiets., evenals vervorming van de framestructuur.
Aanbevolen:
Optimale bandenspanning voor veiliger rijden
De bandenspanning van de auto moet worden gecontroleerd wanneer de temperatuur van de atmosfeer verandert, wanneer de auto overbelast is. Controleer het reservewiel minimaal één keer per week. Koop een manuele manometer om onnodige kosten te vermijden en bespaar op een ritje naar de bandenwinkel
Chevrolet Captiva is de SUV waar iedereen van droomt
Onder de naam Chevrolet Captiva wordt de auto verkocht in India, Europa, Zuid-Azië en het Midden-Oosten. En in Zuid-Korea heet deze auto Daewoo Winstorm, de Australiërs en Nieuw-Zeelanders - Holden Captiva
Wat is een crossover - een voor iedereen
Kortom, de cross-over kan worden omschreven als een universele stadsauto met een zeker vermogen om buiten de stad te rijden op wegen van slechte kwaliteit
Moet ik mijn TCP bij me hebben? Straf voor rijden zonder PTS. Welke documenten moet je meenemen?
PTS is een belangrijk document voor chauffeurs. Maar moet je het meenemen? Wat is de straf voor het ontbreken van een titel van de eigenaar van de auto? Dit artikel zal de antwoorden op al deze vragen onthullen. Welke documenten moet een chauffeur hebben?
Een auto voor iedereen of goedkope buitenlandse auto's
In de moderne wereld kun je bijna elke auto kopen, maar niet iedereen kan zich een auto met "toeters en bellen" veroorloven. Daarom zijn goedkope buitenlandse auto's, zoals eerder, in trek bij de bevolking van Rusland
