Verwarmde voorruit: installatie, voor- en nadelen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het probleem van ijsvorming op de voorruit is bekend bij elke automobilist die in een koude regio woont. Zowel fabrikanten van autoaccessoires als ambachtslieden hebben lang een aantal methoden ontwikkeld om deze plaag het hoofd te bieden. De meeste traditionele manieren om met ijs om te gaan, vergen echter tijd en inspanning van de chauffeur. Meestal worden ruitenwissers, vloeibare oplosmiddelen en andere apparaten met verschillende mate van effectiviteit gebruikt. Tegelijkertijd is het in de automarkt steeds vaker mogelijk om een verwarmde voorruit te vinden, die op natuurlijke wijze het oppervlak ontdoet van een korst van ijs en sneeuw. De nieuwste automodellen van grote fabrikanten in geavanceerde uitrustingsniveaus worden aangeboden met een in het glas geïntegreerd verwarmingssysteem. De rest van de chauffeurs kan zich wenden tot aanvullende apparaten van dit type, die kunnen worden gemonteerd als hulpgereedschap voor het uitrusten van de voorruit.

Overzicht verwarmd glas

Een standaardset van dit type verwarmingssysteem omvat een regelrelais, direct thermische elementen en sensoren die externe omstandigheden bewaken. De werking van het gehele complex wordt aangestuurd door:microprocessor, die een signaal ontvangt van dezelfde sensoren. Het regelt ook de verwarmingsparameters. Het werkingsprincipe van het systeem bestaat uit de werking van elektromechanische strips waardoor stroom vloeit - het draagt ook bij aan de verwarming van de oppervlakken waarop de installatie is uitgevoerd. Tegenwoordig ondersteunen zelfs goedkope glasverwarmingssystemen een stroomsterkte van 40 A. Dit is voldoende om het hele glasoppervlak snel te ontdooien. Maar er zijn ook verschillende werkingsmodi van dergelijke systemen. De voorruitverwarmingssensor kan dus fungeren als een indicator waarmee de processor onafhankelijk de gewenste bedrijfsmodus van het apparaat zal bepalen. In de eenvoudigste modellen zijn er twee verwarmingsniveaus - bijvoorbeeld "Noord" en "Zuid". In het eerste geval zal de huidige sterkte ongeveer 10-15 A zijn, en in de tweede - 7-10 A. Natuurlijk zijn er andere modusparameters, en met modernere systemen kan de gebruiker individuele prestatie-indicatoren instellen voor specifieke omgevingen voorwaarden.

Soorten verwarmingssystemen op de voorruit

Het hele segment van voorruitverwarming kan worden onderverdeeld in drie categorieën. De eerste omvat geïntegreerde systemen. Dit zijn glazen, in de structuur waarvan stroomvoortplantingscircuits zijn voorzien. De eigenaar van de auto kan het systeem alleen aansluiten op een stroombron. De tweede optie is de meest voorkomende. Dit zijn dezelfde elektromechanische strips met een controller die op het oppervlak zijn geplaatst en ook zijn aangesloten op een stroombron. En het derde type systeem is verantwoordelijk voor het verwarmen van het ruitenwisserblad en werkt volgens hetzelfde principe. Toegegeven, in tegenstelling tot de eerste twee apparaten, hebben modellen voor borstels meestal minder energie nodig en zijn ze aangesloten op de sigarettenaansteker. Er zijn ook gecombineerde oplossingen, waarvan de uitrusting zowel het glas als de ruitenwissers volledig dekt.

Installatie van verwarmde voorruit

De moeilijkheid bij het installeren van een verwarmingssysteem ligt in de organisatie van betrouwbare bedrading. Ongeacht het type verwarmingscircuit dat is geïnstalleerd, moet de gebruiker het batterijpakket, het relais, de huidige bedrading naar de elektromechanische strips en de startknop van het apparaat in één netwerk combineren. Temperatuur- en regensensoren kunnen afzonderlijk worden aangesloten. Het werkproces wordt uitgevoerd in de motorruimte. Het is noodzakelijk om de zekering te openen en de connectoren voor het verwarmde voorruitrelais voor te bereiden voor aansluiting, waardoor stroom wordt geleverd. Zoals experts aanbevelen, is het raadzaam om draden te selecteren voor het onderhoud van doelverwarmingszones met een doorsnede van minimaal 2,5 mm. Voor het gemak kunnen de batterij en de zekering tijdens de installatie worden verwijderd. Bij het aansluiten is het niet nodig om naar brede contacten op het relais te zoeken - het is voldoende om de bestaande "poten" voor standaardconnectoren af te slijpen. In de laatste fase wordt de bedieningskabel naar het passagierscompartiment geleid voor de activeringsknop van het apparaat.

Voordelen van systemen

Plus van dergelijke systemen wordt bepaald door efficiëntiehun hoofdfunctie vervullen. Zelfs verwarmingsstrips met een minimale stroomtoevoer ontdoen vol vertrouwen het glasoppervlak van een bevroren korst van ijs, om nog maar te zwijgen van sneeuwbedekking. Een ander ding is dat zwakke en hoge vermogenspotentialen verschillende tijdsintervallen vereisen voor volledige reiniging, in de regel van 5 tot 15 minuten. In vergelijking met traditionele methoden om ijs te verwijderen, is de verwarmde voorruit volkomen veilig voor het onderhouden oppervlak. Zelfs borstels met een zacht oppervlak laten het risico op kleine krassen toe, terwijl elektromechanische strips mechanische schade volledig elimineren.

Nadelen van verwarmde voorruit

De zwakke punten van een dergelijke beslissing zijn voor veel automobilisten niet kritiek, maar er moet ook rekening mee worden gehouden. Ten eerste behoort het systeem tot elektrische apparaten, dus het wordt een andere verbruiker met een belasting voor het batterijpakket. En in de winter is dit niet de meest nuttige factor bij het gebruik van de batterij. Ten tweede zorgt de verwarmde voorruit in elke versie voor de aanwezigheid van contourbedradingsdraden op een opvallende plaats. De nerven van de functionele strips verstoren het zicht voor zowel de bestuurder als de tegemoetkomende verkeersdeelnemers enigszins. In sommige uitvoeringen kan de bedrading in het glas storende reflecties geven, maar dit is ook afhankelijk van het weer.

Kwestie van prijs

De eenvoudigste strepen in het enkelvoud kunnen worden gekocht voor 500-600 roebel. In de regel zijn dit modellen van 5 cm breed en 3,5-4 cm lang, maar ervaren automobilisten adviseren tochgeïntegreerde voorruitverwarming, waarvan de prijs 2-2,5 duizend kan zijn. In dit segment vindt u een hoogwaardige kit met een volledige set sensoren en afzonderlijke verwarmingslijnen voor de ruitenwissers.

Conclusie

Wintermodus van de auto vereist een verbeterde voorbereiding van structurele onderdelen, assemblages en assemblages voor zware werkomstandigheden. De oplossing voor vorstbeveiligingsproblemen wordt steeds vaker bereikt door elektrische apparaten in verschillende vormen. In dit opzicht is een verwarmde voorruit een natuurlijke voortzetting van het concept om van inefficiënte en vaak ambachtelijke methoden om bevriezing van auto's tegen te gaan, over te gaan naar efficiëntere en handigere methoden. In dit geval wordt een automatisch verwarmingssysteem geïmplementeerd om de negatieve effecten van ijstijd te elimineren. Hoe deze keuze in een bepaald geval wordt gerechtvaardigd, hangt af van de plaatselijke klimatologische omstandigheden en de algemene aard van de werking van de machine.