Honda Crosstourer VFR1200X: specificaties, vermogen, beschrijving met foto's en reviews

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De VFR1200X, ook wel bekend als de CrossTourer, is teruggekeerd in de Honda Adventure Sport Touring-reeks. De serie kreeg een aantal verbeteringen ten opzichte van de vorige generatie. In de vernieuwde serie richtten de specialisten van het bedrijf zich op lange ritten en verbeterd comfort. De Honda VFR1200X Crosstourer-review zal informatie geven over technische specificaties en innovaties in de nieuwste versies van de line-up.

Kenmerken van het model

Honda VFR1200X Crosstourer DCT is uitgerust met een 1237cc V4-motor3, verbeterd chassis en elektronisch hoofdpaneel. Gecombineerd ABS, tractiecontrolesysteem (TCS) en transmissie met dubbele koppeling werden ook geïnstalleerd.

Met dit upgradeniveau heeft de Honda VFR Crosstourer1200X zichzelf stevig gevestigd als 's werelds toonaangevende motorfiets voor lange afstanden. De technologieën die zijn gebruikt bij de afronding van het model maken het mogelijk om naar goeddunken van de eigenaar modernisering uit te voeren, voor stedentrips, lange ritten langs snelwegen of reizen langsoff-road.

Motorrecensie

In 2014 kreeg de Honda Crosstourer VFR 1200x een versterkte motor en een aangepaste ophanging. Met de Choice Control-optie stelt het systeem de berijder in staat om drie verschillende niveaus voor motorkoppelregeling te selecteren. Indien nodig kan het systeem ook worden uitgeschakeld. Honda's zestraps DCT heeft een softwarerevisie ondergaan om nog intuïtievere en natuurlijkere prestaties te leveren, zowel op de weg als offroad.

De Honda Crosstourer VFR1200X voldoet aan EURO4 en is praktischer geworden met een eenvoudig aan te passen voorruit, 12-volt stopcontact en drie niveaus van S-modus (schakelen) in de DCT-versie. In 2017 zullen er twee nieuwe kleuren beschikbaar zijn - wit en rood.

Motor

Specificaties Honda VFR1200X Crosstourer heeft ook een aantal innovaties. De Crosstourer-motor zet Honda's trotse erfenis van V4-technologie voort met zijn uniek soepele transmissie, indrukwekkend vermogen en koppel. Bovendien geeft de motor onmiddellijke respons.

Op basis van de VFR1200F-versie is de VFR1200X-motor aangepast om beter te passen bij het beoogde gebruik van de racefiets. De vorm van de nokkenassen en hun snelheid zijn herzien om de tractie bij lage en gemiddelde snelheden verder te vergroten.

Wielsnelheidsregeling

Motor ookheeft een zeer dicht bij elkaar geplaatst paar achterste cilinders, waardoor de grootte van het hele blok kan worden verkleind. Naast het compacte formaat van de 1237 cc 12-kleppen motor3. Unicam-technologie van Honda, ook gebruikt op CRF-motorfietsen. Deze configuratie helpt de grootte en het gewicht van de cilinderkoppen te verminderen en de vorm van de verbrandingskamer te optimaliseren.

Honda Selectable Torque Control regelt continu de snelheid van het voor- en achterwiel. Wanneer de regeleenheid een snelheidsverschil tussen de voor- en achterwielen waarneemt, wordt het motorkoppel onmiddellijk verminderd door een combinatie van contact uit en gasmodulatie. Het systeem heeft 3 bedrijfsmodi, afhankelijk van de wegomstandigheden. Het kan ook worden uitgeschakeld. De Honda VFR1200X Crosstourer is gemakkelijk op te zetten tijdens het rijden. Om dit te doen, bevinden de tuimelschakelaars en triggers zich onder de linkerhand.

Handgeschakelde of dubbele koppelingstransmissie

Honda Crosstourer VFR1200X komt in twee versies:

1. Conventionele handgeschakelde zesversnellingsbak.
2. DCT / transmissie met dubbele koppeling (automatisch) met zes versnellingen en schakelen met drukknop.

Verkrijgbaar als optie op de Crosstourer, biedt Honda's DCT-transmissie een comfortabelere wegligging.

Er zijn drie bedrijfsmodi beschikbaar met de VFR1200X DCT:

1. MT (handmatige) modus biedt volledige handmatige bediening, waardoor de bestuurder kan schakelen met behulp van de knop op het stuur.
2. Auto-modus D is zuinige modus (matig verbruikbrandstof) voor rijden in de stad en op de snelweg, omdat het een optimaal brandstofverbruik biedt.
3. Auto S-modus is sportiever en de ECU zorgt ervoor dat de motor een beetje accelereert voordat hij schakelt, wat meer prestaties oplevert.

In D- of S-modus biedt de DCT-optie onmiddellijke handmatige interventie. Indien nodig selecteert de rijder eenvoudig de vereiste versnelling met behulp van triggers. Na stabilisatie keert de DCT soepel terug naar de automatische modus, afhankelijk van de gashoek, motorfietssnelheid en versnellingspositie. Het systeem is ook in staat om hellingen op en neer te detecteren en de acceleratiecurve dienovereenkomstig aan te passen. Vanaf 2016 heeft S Mode nu drie verschillende motoropties om een breder scala aan sportscenario's en rijvoorkeuren te dekken.

Wielbasis

VFR1200X CrossTourer heeft een goede ergonomie. De zithoogte is 850 mm, maar zorgt door het smalle profiel voor een goede wendbaarheid. Het aluminium frame met dubbele scharnier is een hol beschermingsblok, dat zorgt voor een goede stijfheid van alle elementen.

Ontworpen voor gebruik op extreem gevarieerd wegdek, de voor- en achtervering zorgen voor een stabiel en soepel rijgedrag. De upside-down vork van 43 mm verzacht hobbels op de weg, zelfs in harde bochten en bij krachtig remmen.

De verstelbare voorruit op de VFR1200X is praktischer. Het mechanisme is eenvoudig en gebruiksvriendelijk, waardoor de bestuurder de hoogte van het scherm naar wens kan aanpassengewenste niveau met één gehandschoende hand.

Spaakwielen zijn ontworpen om de schokken van ruw wegdek te absorberen en werken samen met de vering om een comfortabele rijkwaliteit te bieden. Tubeless banden - 110/80-R19 voor en 150/70-R17 achter - gebalanceerd en goede grip.

Het gecombineerde ABS-systeem van de VFR1200X omvat zowel eenvoudige remcontrole als de extra garantie van een antiblokkeerremsysteem. ABS werkt tussen twee 310 mm schijven/remklauwen met drie zuigers en een achter 276 mm schijf/remklauw met twee zuigers.

Styling

De VFR1200X heeft een sportief ontwerp. Het gebrek aan volume aan de voorkant van de fiets geeft een gevoel van lichtheid.

De koplampconfiguratie bestaat uit grootlichtlampen. De achtergrondverlichting en de efficiënte voorruit zijn in het midden geplaatst om de massa te helpen centraliseren en tegelijkertijd een uitstekende bescherming tegen de wind te bieden. Kanalen in de kuip aan de voorkant van de motorfiets verkleinen het frontale gebied, terwijl het luchtkanaal de radiatoren koelt.

De achterkant is zeer functioneel met een geïntegreerde bagageruimte en een handgreep waaraan extra zadeltassen kunnen worden bevestigd. Voor het eerst op dit model zorgen LED-indicatoren voor een optimale zichtbaarheid.

Hoofdpaneel

Het paneel bevindt zich net onder de gezichtslijn van de bestuurder om zoveel mogelijk te ziennaar voren. Het dashboard heeft een grote digitale snelheidsmeter. Boven aan het scherm bevindt zich een toerenteller in de vorm van een pijl die van links naar rechts beweegt naarmate het motortoerental toeneemt. Het paneel geeft ook informatie over het resterende brandstofverbruik, het verbruik (actueel en gemiddeld). De helderheid van het instrumentenpaneel is ook instelbaar.

LED-technologie voor betere zichtbaarheid en duurzaamheid. Nadat de monitor is ingeschakeld, worden deze indicatoren intelligent uitgeschakeld wanneer de motor start. Eigenaarsrecensies voor de Honda VFR1200X Crosstourer zijn overwegend positief. Er is een vrij laag brandstofverbruik en een handige locatie van alle bedieningselementen.

Honda heeft een motorfiets gecreëerd die de rijder een gevoel van comfort geeft, verrukt met premium design met geavanceerde technologie. Het model kan zowel worden gebruikt voor alledaagse stedentrips als voor langeafstandsritten.