Hoe het contact op KamAZ correct in te stellen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Als je weet hoe je de ontsteking op KamAZ kunt instellen met minimale apparatuur en gereedschap, kun je dit probleem zelfs in het veld oplossen. Om dit te doen, moet u het principe van het ontstekingssysteem begrijpen, evenals de redenen waarom het kan falen.

Wat is de timing van de injectie?

Bij dieselvoertuigen is het juister om de ontsteking het moment van injectie te noemen. Het vertegenwoordigt het begin van de brandstoftoevoer wanneer de zuiger het bovenste dode punt nadert (de inlaat- en uitlaatkleppen zijn gesloten). Maximale druk wordt gecreëerd in de werkkamer, op dit moment wordt brandstof toegevoerd.

Hoe het contact op KamAZ in te stellen? Het lijkt erop dat het de moeite waard is om het een keer in de fabriek aan te passen bij het vrijgeven van een auto en er geen zorgen over te maken. Echter niet allemaal zo eenvoudig. Het feit is dat elke krachtbron een specifiek injectiemoment heeft, vanwege de kenmerken van de onderdelen van de motor. Bovendien wordt deze indicator beïnvloed door de kwaliteit en het type brandstof.

Instellingen

Aanelke auto-energiecentrale heeft markeringen (graden) die alleen zijn ontworpen voor het instellen van de ontsteking. Als het systeem strikt volgens de markeringen wordt afgesteld, zal de motor in de optimale modus werken, op voorwaarde dat de injectiepomp, de motor en de brandstof overeenkomen met de referentiekenmerken volgens GOST. Over het algemeen zijn de wijzers een soort richtlijn waarmee u kunt begrijpen hoe u de ontsteking op KamAZ kunt instellen.

Bij de betreffende auto zit de hogedruk brandstofpomp op een sleutel aan de zijkant van de bak en kan de hogedruk brandstofpomp koppeling in twee standen worden vastgezet met een verschil van 180 graden. Als de klemschroef van de aandrijving zich bovenaan bevindt, moeten in de regel de merktekens van de injectiepomp en de koppeling tegenover elkaar worden geplaatst.

Kenmerken

Nadat alle onderdelen volgens de merktekens zijn afgesteld, moeten de bevestigingselementen worden vastgedraaid en de motor worden gestart. De auto zou de eerste keer zonder problemen moeten starten. Als de vrachtwagen niet start of er witte rook uit het uitlaatsysteem komt, wordt de uitlijning uitgevoerd met een overtreding van 180 graden. U moet de vereiste onderdelen losschroeven en 180 ° draaien, de motor opnieuw starten.

Als er geen markeringen zijn of als er extra risico's zijn, is het raadzaam om de elementen ongeveer in het midden van de aanpassingspictogrammen te plaatsen. Om te begrijpen hoe de ontsteking correct op KamAZ kan worden ingesteld, moet rekening worden gehouden met de tekenen van late en vroege injectie.

Vroege injectie timing

Bij vroege ontsteking heeft de zuiger geen tijd om het bovenste punt te bereiken en begint de brandstof al tede werkkamer binnengaan. Belangrijkste tekenen van dit moment:

• Motorisch hard werken.
• Wanneer het gaspedaal actief wordt ingedrukt, hoort u een kenmerkend gerinkel, dat toeneemt met de temperatuur van de aandrijfeenheid.
• Kan witte rook uit de uitlaat afgeven.
• Er is een slechte tractie.
• Brandstofverbruik neemt toe.

Late ontsteking: borden

Als de injectie laat is, gaat de zuiger naar beneden vanuit het bovenste dode punt, en de brandstof begint net te stromen, de ontsteking volgt. Symptomen van het probleem:

• Verschijning van witte rook uit het uitlaatsysteem. Hoe later de ontsteking, hoe meer rook wordt waargenomen.
• Motor draait niet goed.
• Er is een te zachte werking van de voedingseenheid.
• Wanneer het gaspedaal soepel wordt geactiveerd, begint de motor te trillen bij gemiddelde snelheden, en wanneer het koppel toeneemt, verdwijnt dit effect scherp.
• Brandstofverbruik neemt toe, de motor warmt op, de vrachtwagen trekt slecht.

Hoe het contact correct in te stellen op KamAZ "Euro"?

Fabrieksinstellingen gaan voornamelijk uit van een iets laat injectiepunt. Als het nodig is om de montage in de richting van vroege ontsteking te corrigeren, voer dan de volgende manipulaties uit:

1. Injectietiming is ingesteld op bedrijfstemperatuur van de motor.
2. De aandrijving is zo afgesteld dat het merkteken bovenaan staat.
3. Laat er twee gaanbevestigingsschroeven op "17".
4. Alleen de koppeling van de injectiepomp hoeft te worden gedraaid.
5. Om vroege ontsteking te stimuleren, draait de aandrijving met de klok mee, en voor late injectie, tegen de klok in.

De afstelling moet letterlijk op de millimeter gebeuren, met het verplichte aandraaien van de bouten.

Als u weet hoe u het contact op KamAZ moet instellen, moet u na het instellen de motor starten en controleren. Als de bediening van de aandrijfeenheid niet past bij de eigenaar, gaan de manipulaties met de instelling door totdat een licht gerinkel verschijnt wanneer het gaspedaal scherp wordt geactiveerd. Na nog een kleine shift zal het verdwijnen, wat aangeeft dat het gewenste ontstekingspunt is bereikt. Een correct ingesteld injectiepunt zorgt voor een betere tractie en een lager brandstofverbruik, wat belangrijk is bij het bedienen van apparatuur.

KAMAZ-740: hoe het contact in te stellen?

Het inspuitmoment wordt gelijktijdig met de installatie van de inspuitpomp ingesteld. De werkfasen worden hieronder gegeven:

• De cabine gaat omhoog totdat de vergrendeling op zijn plaats klikt.
• De steel van het vliegwielhuis wordt opgetild en 90 graden gedraaid, in een speciale nis op de carrosserie geplaatst.
• Een paar bouten worden aan de onderkant losgeschroefd en het vuilbeschermingsschild wordt gedemonteerd.
• Een metalen staaf met een diameter van 10 en een lengte van ongeveer 400 mm wordt door de gleuf in het vliegwielgat gestoken.
• De krukas wordt van links naar rechts gedraaid totdat de beweging wordt geblokkeerd door de arreteerstang.
• Controleren van de positie van de aandrijfasHogedrukbrandstofpomp in de instorting van het cilinderblok.
• Als de aandrijfkoppeling van de brandstofpomp omhoog is gedraaid met de werkschaal, lijnt u het nulpunt uit met de markering op de pompflens en draait u vervolgens de twee bevestigingsbouten vast.
• Als de positie van het onderdeel is omgekeerd, zet u de stop omhoog, draait u de krukas één slag rond en herha alt u de bovenstaande stappen.

Laten we nu eens kijken hoe we de ontsteking op KamAZ "Euro-2" in de laatste fase kunnen instellen. Na het aandraaien van de bouten van de aandrijfkoppeling van de hogedrukbrandstofpomp, wordt de stop opgetild, 90 graden gedraaid en in de montagegroef neergelaten. In het onderste deel van de behuizing is een vuilbeschermingsschild gemonteerd. De cabine van de auto wordt verlaagd, de grendels worden in de bovenste positie geplaatst.

Eindelijk

Ondanks het feit dat de dieselmotor een eenvoudig en begrijpelijk ontwerp heeft, worden de elementen van het brandstofsysteem geclassificeerd als instrumenten met hoge precisie. In dit opzicht vereist de installatie van een hogedrukbrandstofpomp speciale aandacht en optimale bepaling van de hoek van injectie van dieselbrandstof door het mondstuk in de werkcilinder in de compressiefase. Zelfs een fout van slechts één graad kan leiden tot motorstoring, wat een buitengewone revisie vereist. Betrouwbare KAMAZ Euro-trucks zijn populair op verschillende gebieden. Hoe de ontsteking in te stellen op verschillende modificaties, hierboven besproken. Als u de kenmerken van deze procedure kent, is het heel goed mogelijk om het moment van brandstofinjectie zelf aan te passen met minimale tijd en apparatuur.