Jeep "Willis": specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Jeep "Willis" - een legendarische auto die van de Wolga naar Berlijn reisde, de woestijnen van Afrika doorkruiste en zijn weg baande door de Aziatische jungle. Zijn concept dient nog steeds als basis voor de creatie van moderne SUV's. "Willis" werd de grondlegger van de autoklasse die tegenwoordig "Jeep" wordt genoemd.

Jeep "Willis": geschiedenis van de schepping

Sinds de jaren dertig van de vorige eeuw begon het Amerikaanse leger een grotere interesse te tonen in offroad-auto's die de bestaande verouderde vloot van lichte militaire voertuigen zouden kunnen vervangen. Het uitbreken van de oorlog in Europa dwong de Amerikanen om dit proces te versnellen. In dit verband zijn een aantal noodzakelijke technische eisen voor de toekomstige auto ontwikkeld, die in de praktijk hadden moeten worden vertaald.

Autofabrikanten waren zich er terdege van bewust dat het ontvangen van een dergelijke bestelling in het huidige politieke klimaat goede winsten beloofde. Daarom gingen 135 bedrijven de strijd aan voor de aanbesteding voor de productie van SUV's, aangekondigd door de Amerikaanse militaire afdeling. Maar slechts drie wisten de eindfase te bereiken:"American Bantam", "Ford Motor Company" en "Willis Overland", die in staat waren om echte prototypes te maken die voldoen aan de behoeften van het leger. Als gevolg hiervan ontving elk van deze bedrijven een order voor de productie van 1500 eenheden van hun SUV's.

Definiëren van keuze

Toen duidelijk werd dat de Amerikanen niet weg zouden kunnen blijven van de oorlog, werd in juli 1941 besloten om nog een, al grote partij terreinwagens vrij te geven, bestaande uit 16.000 voertuigen. Maar opnieuw rees de vraag om te kiezen tussen drie fabrikanten.

Ten eerste sloeg de weegschaal door in het voordeel van Ford als 's werelds grootste autofabrikant. Maar toen kwam de vraag naar de kosten van de machine. Het bleek dat de door Ford aangeboden SUV de duurste van allemaal is - de productie kostte 788 dollar. De Bantam kostte iets minder - $ 782. De laagste prijs werd aangeboden door Willys Overland, die de kosten van een van hun auto's op $ 738,74 schatte, en dit ondanks het feit dat de militaire jeep van Willis betere eigenschappen had dan de SUV's van de concurrenten.

De conclusie leek voor de hand te liggen, maar het leger betwijfelde of het bedrijf in staat zou zijn om het gegeven tijdsbestek te halen, omdat het niet zo goed ging. Bill Nutson, een Amerikaanse expert op het gebied van massaproductie van auto's, die de kandidatuur van Willis Overland steunde, maakte een einde aan deze kwestie.

Op 23 juli 1941 werd een contract getekend met Willys Overland voor de productie van 16.000 voertuigen. En in augustus was de Willys-jeep (foto hieronder), na een reeks verbeteringen, volledig klaar voor serieproductie en werd er een index aan zijn naam toegevoegd - WillysMV.

Overheid vangnet

Het Willis Overland Concern, dat op het punt staat failliet te gaan, is mogelijk niet in staat om de seriële bestelling van het leger aan te kunnen, dus de regering van het land besloot op veilig te spelen en een extra cheque uit te geven voor de productie van -wegkopieën van een betrouwbaarder bedrijf, Ford Motor.

De eigenaar van het bedrijf stemde in met een groot bevel van de overheid, ondanks het feit dat Ford originele motoren moest gebruiken die waren gekocht van Willis Overland bij de productie van hun auto's. Een kopie van de documentatie voor de Willys MB werd overhandigd aan de Ford-ingenieurs en begin 1942 produceerde het concern de eerste offroad-tweeling, de Ford GPW.

Tijdens de oorlogsjaren produceerde Willis Overland ongeveer 363.000 SUV's. Ford Motor voltooide een militaire bestelling voor 280.000 voertuigen. Bijna onmiddellijk na de start van de serieproductie van jeeps werden de auto's naar de geallieerden gestuurd - eerst naar de Britten en vervolgens naar de Sovjetzijde.

De werking van de transmissie van een militaire SUV

Op de weg gedroeg de Jeep "Willis" zich ondanks de vierwielaandrijving zeer netjes. Hij accelereerde snel, reed goed, overwon soepel de onbegaanbaarheid. Dit gedrag werd verzekerd door de succesvolle "op maat gemaakte" transmissie van de SUV.

Het ondersteunende element van de "Willis" was een rondhouten frame verbonden door veren en extra enkelwerkende schokdempers met assen uitgerust met sperdifferentiëlen. De motor van de machine is gekoppeld aan de mechanischeVersnellingsbak met 3 versnellingen.

De vooras en het terugschakelen werden bestuurd door een tussenbak.

Jeep "Willis" had een groot pluspunt in de vorm van hydraulische remmen op alle 4 de wielen, wat gezien zijn parameters en dynamische eigenschappen een belangrijk aspect was.

Carrosserie

Door zijn compactheid laat het comfort van een Amerikaanse SUV natuurlijk te wensen over, maar in die tijd hoefde je niet aan gemak te denken, functionaliteit stond op de eerste plaats.

De schijnbaar eenvoudige carrosserie van de "Willis" heeft zijn eigen ontwerpkenmerken in de vorm van de afwezigheid van deuren en een voorruit die op de motorkap vouwt. De afwezigheid van deuren maakte het mogelijk om bij gevaar vrijuit de auto te verlaten. Er werd een waterdichte luifel voorzien om te beschermen tegen neerslag.

Vanaf de buitenkant van het lichaam aan de achterkant was er een "reserve" en een bus, en aan de zijkanten - een kampeergereedschap (schop, bijl, enz.). Om het militaire doel van de auto te behagen, werd de brandstoftank onder de bestuurdersstoel geïnstalleerd, die moest worden neergeklapt om de auto te tanken. In een nis achter de achterste wielkasten waren holtes ontworpen om gereedschap in op te bergen.

Omdat de carrosserie een doosvormige structuur had, werd er een gat in de bodem van de auto aangebracht om mogelijke ophoping van vocht in de bodem van de auto te verwijderen.

Optische kenmerken

Koplampen "Willis" een paarverdiept ten opzichte van het vlak van het radiatorrooster. Dit komt door hun ontwerpkenmerken. Indien nodig kon de lichtoptiek met diffusors naar beneden worden gedraaid, zodat ze 's nachts als lichtbron konden worden gebruikt bij onderhoud aan de motor. Bovendien maakte dit ontwerpkenmerk van de koplampen het mogelijk om in het donker te bewegen zonder verduistering.

Jeep "Willis": voertuigkenmerken

4 wielaandrijving.

De massa van de SUV is 1055 kg.

Tenthoogte – 1830 mm.

Breedte auto - 1585 mm.

Jeep lengte - 3335 mm.

Bodemvrijheid (speling) - 220 mm.

In-line motor met 4 cilinders, onderste klep (Willys L-134) met een inhoud van 60 l/s.

Het volume van de voedingseenheid - 2, 2l.

Carburateur type aandrijfsysteem (carburateur - WO-539-S van Carter).

Jeep "Willis" kan snelheden van 105 km/u halen, in het geval van het trekken van een kanon van 45 mm - 86 km/u.

Gastankinhoud - 56,8 liter.

Benzineverbruik (gemiddelde waarde) - 12 l/100 km.

Capaciteit - 4 personen.

Het terreinwagen Willis kon zonder voorbereiding een doorwaadbare plaats van een halve meter oversteken. Met speciale uitrusting van 1,5 meter.

Uit de gegeven technische gegevens blijkt dat de Jeep "Willis" een zeer compact en lichtgewicht ontwerp had en ook voor zijn tijd zeer goede dynamische eigenschappen had.

Dienen in het Sovjetleger

Willis verscheen sinds de zomer van 1942 in het Sovjetlegervan het jaar. Veel van de auto's die aan de Sovjet-Unie werden geleverd, kwamen in de vorm van carkits, die al in werkende staat waren gebracht in binnenlandse autofabrieken.

Helaas hebben de specifieke kenmerken van dienst in het Sovjetleger een negatieve indruk achtergelaten op de prestaties van de "Willis". De auto's werden getankt met laagwaardige benzine, wat fataal was voor de "Amerikanen". Olieverversingsintervallen werden vaak gemist. Veel storingen deden zich voor vanwege het gebrek aan tijdig onderhoud en smering van SUV-onderdelen. Dit alles bij elkaar leidde ertoe dat de "Willis" het na 15.000 kilometer begaf. Niettemin wordt aangenomen dat Amerikaanse terreinwagens in het Sovjetleger hoger werden beoordeeld dan de binnenlandse tegenhangers van de GAZ-67 en GAZ-67B, die het Rode Leger "Ivan-Willis" noemde.

De Willys mini-jeep zette zijn militaire carrière voort in zijn thuisland (waar verschillende aanpassingen werden aangebracht op de basis), die uiteindelijk pas in de jaren 80 eindigde, toen hij werd vervangen door een meer tijd-conforme Hammer.