De distributieriem met uw eigen handen vervangen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

GRM is een zeer belangrijke en verantwoordelijke eenheid in het ontwerp van elke auto. Hij is verantwoordelijk voor de nauwkeurigheid en correcte opening van de kleppen. Tot op heden zijn de meeste motoren uitgerust met een distributiekettingaandrijving. Het wordt aangedreven door een krukas. In tegenstelling tot de ketting, die zich in de loop van de tijd uitrekt, kan de riem echter gewoon breken, waardoor de kleppen buigen (maar niet bij alle auto's). Is het mogelijk om de distributieriem met uw eigen handen te vervangen? Experts geven een positief antwoord. Laten we eens kijken hoe we de distributieriem op de juiste manier kunnen vervangen.

Wanneer moet het gebeuren?

Dit element heeft geen kenmerkende tekenen van storing. Slijtage kan alleen worden bepaald door de externe staat. Dus na verloop van tijd barst en breekt de riem - er komen versterkende elementen uit - dichte draden. Maar niet alle auto's hebben een riem open - vaak is deze verborgen onder een plastic hoes en een vluchtig onderzoek kan de exacte staat ervan niet bepalen. Daarom wordt de vervanging van de distributieriem op een VAZ en andere binnenlandse auto's duidelijk volgens de voorschriften uitgevoerd. Hijbedraagt 60 duizend kilometer. De distributieriem wordt bij Renault en andere buitenlandse auto's elke 100-120 duizend kilometer vervangen.

Tekenen van voortijdige vervanging

In verschillende gevallen is het noodzakelijk om deze handeling van tevoren uit te voeren:

• Wanneer een vreemde vloeistof (olie, antivries of antivries) op het oppervlak van het element komt. Het kan de structuur van het rubber op het element vernietigen.
• Als er karakteristieke vervormingen zijn (scheuren, breuken, enzovoort) en schade aan de riemtanden vanaf de binnenkant van het element.
• Als de pomp (waterpomp) niet correct werkt.

Koop alleen de originele riem. Dit is de enige manier om zeker te zijn van de kwaliteit en dat het de door de fabrikant toegewezen tijd meegaat.

Voorbereidingstools

Om de distributieriem zelf te vervangen, hebben we het volgende nodig:

• Krik, wielsleutel.
• Set ringsleutels (in het bijzonder voor 17).
• Set steeksleutels (voor 15).
• Draairingtrekker.
• Grote schroevendraaier of koevoet.
• Nieuwe afstelrol.

Laten we eens kijken hoe deze procedure eerst wordt uitgevoerd op buitenlandse auto's en vervolgens op de motoren van binnenlandse VAZ-auto's.

Aan de slag

Dus eerst moeten we de oude riem demonteren. Verwijder hiervoor de beschermende plastic behuizing. Het zit vast met een aantal bouten. Het is beter om los te draaien met een ringsleutel met een kop. We verwijderen ook de carterbescherming om de toegang tot de aandrijving van het distributiemechanisme te verbeteren. Schroef eerst het rechter voorwiel van de auto los. Vervolgens wordt de airconditioningcompressor (indien aanwezig) verwijderd. We moeten de aandrijfriem verwijderen. De compressor zelf kan weer op zijn plaats worden gezet. Vervolgens demonteren we het stuurbekrachtigingsreservoir en stellen deze in de richting van de koelvloeistofleidingen. Zo hebben we toegang tot de distributieriem.

Om het te verwijderen, moet u de twee bouten losdraaien waarmee de generator is bevestigd (meestal gedaan bij Ford-auto's). Het vervangen van de distributieriem houdt daar niet op. De volgende stap is het verwijderen van de terminal met de chip, die zich aan de rechterkant bevindt. De generator wordt buiten gedemonteerd. De pomppoelie wordt ook verwijderd. Draai hiervoor met een sleutel 10 de vier bevestigingsbouten los. Zo kunnen we de riem vrij uit de auto halen. Maar dat is niet alles.

Wat nu?

We moeten het vliegwiel repareren. Dit is nodig zodat deze bij het installeren van een nieuwe riem niet draait. Hoe te repareren? Om dit te doen, moet u de starter demonteren. Maar niet helemaal, maar alleen de onderste bout. Vervolgens wordt er een speciaal slot op de plaats van het vliegwiel geplaatst (dit kan een dikke schroevendraaier zijn). Daarna wordt de versnellingsbak in neutraal gezet. We moeten de koppeling in de 11-slag stand zetten. Het moet met de klok mee worden gedraaid. Daarna nemen we de bout waarmee de krukas is bevestigd en schroeven deze op de plaats van de plug. Zorg ervoor dat u de locatie van het vliegwiel markeert.

Daarna bevestigen we de krukas met twee bouten en installeren we de speciale sleutel in de bout die de poelie vasthoudt. Til de aandrijfeenheid op de krik omhoog en verwijder de rechter motorsteun. Schroef vervolgens de steunhouder los. Het zit vast met vier bouten. "Butterfly" moet op de koppeling worden geïnstalleerd. De krukasbout is losgedraaid. Als het schroefdraad heeft, moet het worden vervangen. Draai vervolgens de katrolhouder en haal deze eruit. Installatie van de riem wordt pas uitgevoerd na demontage van het deksel van de getande poelie. De spanrol moet worden losgemaakt en er moet een speciale pen worden geïnstalleerd.

U kunt nu de oude riem en poelie verwijderen. Het nieuwe element wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Je moet ook de spanner aanspannen. Houd er rekening mee dat op sommige modellen een pijl kan zijn afgedrukt. Het geeft de bewegingsrichting van de distributieriem aan. Draai aan het einde de krukasbout vast en controleer de merktekens op het vliegwiel. Ze moeten op dezelfde plek staan. Als het een auto met 16 kleppen is, moeten de merktekens ook op de nokkenastandwielen overeenkomen. Verdere montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Het vervangen van de distributieriem bij een dieselmotor gaat op dezelfde manier. Het is raadzaam om een nieuwe spanrol te installeren.

VAZ-motoren

Het vervangen van de distributieriem gaat als volgt. De auto wordt op een vlakke ondergrond geplaatst, op de handrem gezet en de vierde versnelling wordt ingeschakeld. Aangezien de riem alleen beschikbaar is op VAZ-motoren met voorwielaandrijving, moet u er ook toegang toe hebbendraai het wiel aan de rechterkant los. Vervolgens moet u de hoes verwijderen die de riem beschermt. Maak vervolgens de riemspanner los en verwijder deze. Nadat de generatorpoelie is verwijderd. Vervolgens wordt de doos naar de neutrale positie verplaatst.

De volgende stap is om de krukas met de klok mee te draaien. Het merkteken en het vliegwiel moeten in acht worden genomen. Het merkteken is zichtbaar door een speciaal gat in het koppelingsdeksel. Draai het vliegwiel totdat de markering evenwijdig is aan de middelste balk van de schaal. Het is nodig om de moer van de spanrol los te draaien. Hij is het die de spanning van de riemaandrijving zal verminderen.

Een nieuwe riem installeren

Het moet op de nokkenaspoelie worden geplaatst en vervolgens aan beide takken worden getrokken. Het deel dat niet uitgerekt is (linkerkant) moet achter de wals worden gebracht. De riem wordt op de pomppoelie gezet en vervolgens op de krukas. Vervolgens moet u de spanrol tegen de klok in draaien. Dit wordt gedaan totdat de riem volledig is gespannen. De krukas draait anderhalve tot twee omwentelingen. Dit kan door een grote kap en verlengarm te installeren. U moet zo scrollen dat de markeringen in het midden staan. Het komt ook voor dat de labels niet overeenkomen. Wat te doen in dit geval? U moet de riem weer verwijderen en de procedure herhalen totdat de markeringen evenwijdig aan elkaar zijn. Als alles is gelukt, moet u de krukasbout losdraaien en de generatorpoelie installeren. Draai vervolgens deze bout vast en door de rol te draaien (hij draait tegen de klok in) plaats je de generatorriem.

Daarna kunt u proberen de motor te starten. Tijdens de werking moet u luisteren om te zien of de motor vreemde geluiden maakt. Dit kan gebeuren als de riem een tand naar voren of naar achteren is geïnstalleerd. Ook kunt u tijdens het draaien van de motor de kwaliteit van de spanning van de dynamoriem bepalen. Als hij blijft hangen, moet u de rol strakker aandraaien.

Welke riem kiezen?

Als we het hebben over de motoren van VAZ-auto's met voorwielaandrijving, zijn er verschillende merken riemmechanismen voor hen. Hun lengte moet 742 millimeter zijn. Dit zijn de opties op de markt:

• Originele VAZ-riem. Het catalogusnummer is 1006040. Het element is behoorlijk duurzaam en gemaakt van hoogwaardig materiaal. De hulpbron komt overeen met de aangegeven, daarom wordt een dergelijk artikel door veel automobilisten gekocht.
• Lynx 137FL22. Dit is een Japans model met 137 snijtanden aan de binnenkant. Het kost een orde van grootte duurder dan de vorige analoog, maar de kwaliteit is redelijk acceptabel. Als de distributieriem wordt vervangen op een VAZ-auto met 8 kleppen, kan dit merk zonder angst worden ingenomen.
• Bosch. Dit bedrijf heeft zich al lang met een goede kant in de markt gevestigd. Houd er echter rekening mee dat veel vervalsingen worden verkocht onder het merk Bosch. Elk jaar het origineel van de kopie onderscheiden wordt steeds moeilijker. En het is niet altijd mogelijk om erachter te komen voor de prijs. Soms zijn de kosten van een vervalsing identiek aan het origineel.
• ContiTech. Dit is ook een Duitse riem, maar er worden minder vervalsingen op gemaakt. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, is het element behoorlijk duurzaam en betrouwbaar. Duurder dan het origineelVAZovsky. De fabrikant zegt dat de samenstelling synthetisch rubber, glasvezel en polyamideweefsel gebruikt.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt hoe de distributieriem wordt vervangen. Zoals u kunt zien, kunnen deze werken met de hand worden gedaan. In totaal duurt de operatie één tot drie uur, afhankelijk van de vaardigheid. Het is raadzaam om in goede verlichting te werken. Het is ook aan te raden om een aantekening in het logboek te maken om te weten na welke kilometerstand de distributieriem weer vervangen moet worden. Of het nu een 2-liter auto is of een 1.5, het maakt niet uit - de levensduur van de riem is niet afhankelijk van de grootte van de motor en wordt geregeld in de handleiding.