Klepdeksel: lekkage en de eliminatie ervan

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Tijdens het gebruik van de auto krijgt de automobilist te maken met verschillende problemen die zich voordoen met zijn auto. Een daarvan is een lek in het kleppendeksel. We zullen in dit artikel bespreken waarom het voorkomt en hoe het te elimineren.

Klepdeksel en afdichting

Elke bestuurder die heeft gezien wat zich onder de motorkap van zijn auto bevindt, kent de locatie van het kleppendeksel. Het beschermt het mechanisme en sluit het af tegen invloeden van buitenaf. Bovendien wordt bescherming tegen olielekkage geboden. Het element is aan de cilinderkop bevestigd met bouten en een speciale pakking die is gesneden om in de vorm van de kop en het deksel te passen.

Voldoende dichtheid hangt ervan af. Een olielek duidt op de slechte staat van de pakking. En in dit geval moet het worden vervangen.

Alvorens verder te gaan met de reparatie, moet u echter de redenen begrijpen die hebben geleid tot de drukverlaging van het onderdeel, omdat anders de afdichting steeds opnieuw moet worden vervangen.

Klepdekselolie

De oorzaak van lekkage van smeervloeistof, hoe dan ookhet kwam niet voor op de kruispunten van de motorelementen, voornamelijk als gevolg van slechte carterventilatie. Het kan niet alleen een kleppendeksel zijn, maar ook een benzinepomp en een verdeler, en meer.

Tijdens het gebruik ontsnapt een deel van de uitlaatgassen uit elke zuiger, door de afdichting sijpelen ze in het carter. Als de aandrijfeenheid nieuw is, zal de hoeveelheid lekkende gassen minimaal zijn. Maar met een goede uitlaatgassenstroom wordt er veel gewonnen in het carter, en uiteindelijk ontstaat er overdruk en stroomt het kleppendeksel. Om dit te verminderen, hebben nieuwe auto's een extra ventilatiesysteem dat speciaal voor het carter is ontworpen.

Carterventilatie

Benzinemotoren zijn uitgerust met twee soorten ventilatie: voor stationair draaien en voor werking op hoge snelheid. Beide systemen bestaan uit rubberen buizen, waardoor gassen in het inlaatspruitstuk worden gezogen. Zo'n klep sluit het systeem bij stationair draaien. Als het niet werkt, dan zal dit de vorming van een zeer arm mengsel in het inlaatspruitstuk veroorzaken. Als gevolg hiervan zal de motor beginnen te trillen of, erger nog, afslaan.

Om te voorkomen dat cartergassen met oliestof ontsnappen, is in het kleppendeksel een olieafscheider gemonteerd. Het kan verstopt raken met roet en niet werken. Dan komt de olie via het filter in het inlaatspruitstuk, waardoor de motor natuurlijk gaat roken.

Een injectiemotor heeft één uitlaatpijp, maardichter bij de gasklep is het kanaal in tweeën gedeeld. Degene met een grotere diameter gaat de collector binnen tot aan de demper, en de kleinere, die meestal verstopt is met slak, erachter. Door dit kanaal met kleinere diameter wordt ventilatie gerealiseerd bij inactiviteit en via de tweede - wanneer de klep open is. Worden de kanalen vuil en wordt er niet ontlucht, dan vormen de uitlaten zo'n sterke overdruk in de motor dat noch de pakkingen noch de pakkingbus bestand zijn tegen. Daarom beginnen cartergassen naar buiten te stromen.

Als blijkt dat het kleppendeksel lekt, is het, voordat de storing wordt verholpen, noodzakelijk om de werking van het ventilatiesysteem te herstellen, zodat zelfs met duizend omwentelingen het karton op het kleppendeksel stevig kan worden aangedrukt het. Met een versleten mechanisme kan dit zelfs bij tweeduizend omwentelingen niet worden bereikt, omdat de uitlaat door zal breken in het carter en de olie steeds weer zal blijven stromen.

Spoel het deksel af

Als blijkt dat het klepdeksel zweet, wordt het verwijderd en gewassen en wordt de afdichting vervangen. Je zult misschien verrast zijn door het resultaat. Het belangrijkste is om het smeren van de ring en bouten waarmee het kleppendeksel is bevestigd niet te vergeten. Probeer bij het wassen de olieafscheider volledig te wassen, zodat het gaas erin op zijn minst een beetje wordt schoongemaakt. Zorg er bij het terugplaatsen van het deksel en het aandraaien van de moeren voor dat u de schroefdraad niet stript of het onderdeel platdrukt.

16V

Aan de andere kant, als u het oliepeil constant op peil houdt, regelmatigtoevoegen, dan is er niets mis met olielekkage onder het kleppendeksel. Maar bij bijvoorbeeld een 16V motor op de Lacetti, waarin de kaarsen in de uitsparingen zitten, kan deze storing leiden tot uitval van het ontstekingssysteem. Daarom moet in dit geval het Lacetti-klepdeksel worden verwijderd en moet het lek worden verholpen.

Pakking vervangen

Om de pakking te vervangen, moet u ervoor zorgen dat alle componenten beschikbaar zijn, dat wil zeggen een nieuwe pakking, afdichtingsmiddel en ontvetter.

Vervang deze door een koude motor om brandwonden en letsel door hete onderdelen te voorkomen.

De procedure is als volgt:

1. De auto wordt een garage in gereden of op een normaal vlak terrein, de motorkap wordt geopend.
2. Verwijder het filterdeksel en draai de bouten los.
3. Verwijder de resterende bevestigingsmiddelen en het deksel zelf van de cilinderkop.
4. De aansluitingen van de elementen worden ontdaan van de bestaande kit en ontvet.
5. Verwerk een nieuw onderdeel met een kit en monteer in omgekeerde volgorde.

Nadat de vervanging is uitgevoerd, moet de kop worden afgeveegd en moet de motor worden gestart. Als een lek onmiddellijk opnieuw wordt gedetecteerd, is de pakking of het afdichtmiddel hoogstwaarschijnlijk van slechte kwaliteit of is de installatie in de verkeerde volgorde uitgevoerd.

Om negatieve gevolgen te voorkomen, alle onderdelen, inclusief de Opel Astra G kleppendeksel, waarop de genoemde 16V motor is gemonteerd, pakkingen, kitten en allesde rest moet worden gekocht bij vertrouwde auto-onderdelenwinkels.