Dynamische en technische kenmerken van de "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

In 2013 bracht Lamborghini 3 auto's uit, de Veneno. Zoals het geval is met andere namen van hun auto's, gebruikten de volgelingen van Ferruccio de naam van de beroemde Spaanse stierenvechter. In 2014 werd de Lamborghini Veneno Roadster uitgebracht in een 3 keer grotere serie. De kosten waren 5 miljoen dollar. De hele serie werd snel uitgekocht, wat de succesvolle uitvoering van het historische project voor het concern verzekerde. En dit gaat niet om geld, maar om het feit dat deze auto in privécollecties zal komen en over tientallen jaren enorme winsten zal opleveren voor de eigenaren.

Veno Roadster constructie

"Lamborghini Veneno Roadster", waarvan de technische kenmerken hieronder worden besproken, is een exclusief model. De auto werd geproduceerd in een hoeveelheid van 9 exemplaren en zijn voorganger Veneno werd geassembleerd in een hoeveelheid van drie auto's. Het betekent dathet is bijna onmogelijk om informatie te geven over het rijgedrag en de dynamiek. Ten tweede kopen kopers van dergelijke auto's ze voor privéverzamelingen, en daarom is het onwaarschijnlijk dat een van de autorecensenten het geluk zal hebben om achter het stuur te kruipen en later over de dynamiek en het rijgedrag te praten.

Door de acceleratie van nul naar 100 km/u in 2,9 seconden en de aanwezigheid van sportieve aerodynamische vormen die doen denken aan LMP-auto's, moet het model echter van tevoren worden gecrediteerd met een uitstekende handling en onvergetelijke emoties door een snelle toename van snelheid. Het piekcijfer is 355 km/u, wat zelfs meer is dan de prototypes van Le Mans ontwikkelen, waarmee de prestaties van Formule 1-auto's worden benaderd. Maar het kan alleen worden bereikt op een geprepareerde baan.

Exclusieve "Lamborghini Veneno Roadster" is gemaakt op basis van Aventador, waarbij de motor en het chassis zijn geleend. En veel mensen weten hoe het versnelt en wordt gecontroleerd. De Veneno Roadster bleek qua dynamiek en wegligging nog beter te zijn door een hogere downforce, waardoor hij meer stabiliteit kreeg tijdens acceleratie en bochtenwerk. De aanwezigheid van een achtervleugel met drie gereserveerde standen helpt hierbij, waardoor je de druk tijdens het rijden kunt aanpassen. Het is een geweldige auto voor op het circuit, maar hij zal zijn volledige potentieel niet bereiken op de openbare weg.

De Lamborghini Veneno Roadster heeft vergelijkbare prestaties als de Aventador en de 2013 Veneno. De moderne Veneno Roadster is 40 kg zwaarder geworden en gebruikt nog steeds koolstofvezelmonocoque Aventador. De carrosseriepanelen zijn ook van koolstofvezel, een moderne trend in het bouwen van hypercars.

Motor

De Lamborghini Veneno Roadster wordt aangedreven door de traditionele V12 met een hoek van 60 graden van het cilinderblok, met een inhoud van 6,5 liter (meer precies, 6,498 liter). Met een compressieverhouding van het brandstof-luchtmengsel van 11,8 op 1 bij maximaal koppel (bij 8400 tpm) is het vermogen 750 pk. Met. Maar de maximale "ondermijning" wordt gevoeld wanneer het toerental de zone van 5500 per minuut binnenkomt, waar de zone van het maximale koppel voor deze krachtbron zich bevindt.

Transmissie- en hulpsystemen

Het motorvermogen wordt geregeld door een ISR-versnellingsbak met 7 versnellingen. Hoge schakelsnelheid wordt geleverd door afzonderlijke stangen, niet door dubbele koppelingen. In omstandigheden van vierwielaandrijving met computerautonome besturing en een zelfblokkerend achterdifferentieel, kunt u hierdoor snel snelheid opvoeren zonder assen te laten slippen op een asf altoppervlak. Dit wordt ook geholpen door het stabiliteitscontrolesysteem, dat een antislipmodule en tractiecontrole omvat. Deze modules zijn geen nieuwigheid van de Lamborghini Veneno Roadster, maar de noodzakelijke ontwerpelementen van hypercars die zijn ontworpen voor rijden op de weg of circuitdagen.

Vering, besturing

De overgrote meerderheid van de structurele componenten van de Veneno Roadster werd gebruikt op de vorige Veneno. Men kan zeggen dat de huidigede auto verschilt qua dakconfiguratie, maar blijft technisch hetzelfde. Dat wil zeggen, hij maakt nog steeds gebruik van het beproefde en betrouwbare servotronic stuurbekrachtigingssysteem. Samen met de volledig onafhankelijke dubbele wishbone-ophangingsgeometrie resulteert dit in een uitstekende handling en nauwkeurige stuurrespons.

Het is echter onmogelijk om hier te praten over een hoog niveau van bewegingscomfort, zoals het geval is bij andere hypercars die zijn ontworpen voor het circuit. De enige uitzondering kan misschien alleen Bugatti zijn. Dit komt door de noodzaak om de bodemvrijheid te verminderen en het gebruik van een zeer stijve ophanging die wegrollen in bochten elimineert. Dit compromis tussen comfort en wegligging is essentieel wanneer de gemiddelde snelheid van de auto 200 km/u en de maximumsnelheid 355 km/u is.

Het is de passieve ophanging met enkele buis met horizontale schokdempers en veren die het mogelijk maken om een goede stabiliteit in de bochten en veiligheid voor de bestuurder te bereiken. Deze auto zal de eigenaar echter lang plezier doen, en de waarde ervan kan in 20-30 jaar met 10 of meer keer toenemen. Misschien worden dergelijke modellen ook als investering gekocht, hoewel ze op het circuit proberen onvergetelijke emoties teweeg te brengen.

Het volstaat om naar de foto van de Lamborghini Veneno Roadster te kijken om te begrijpen dat we een prachtig voorbeeld van autokunst voor ons hebben. En ze zullen het vaker bewonderen dan naar het circuit gaan.