Het stuurhuis vervangen. Stuurhuis reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Vaak kun je op verschillende forums gewijd aan auto-onderwerpen klachten van autobezitters vinden over kloppen in het stuur. In dit geval is het vervangen van het stuurhuis meestal de beste uitweg. Laten we eens kijken hoe dit onderdeel is geregeld, typische storingen en reparatiemogelijkheden bespreken.

Hoe werkt de voorschakelapparatuur?

Dit onderdeel vervult de functie van communicatie tussen het stuur en de wielen van de auto. Met behulp van dit onderdeel wordt de kracht van het stuur overgebracht op de wielen van de auto, waardoor de auto een bocht maakt.

Het verloopstuk is verbonden met de wielen door middel van stuurstangen, evenals tips. Dit onderdeel is een tandwieltrein. Het tandwiel, dat op de kolomas is gemonteerd, grijpt in de tanden op de tandheugel. Wanneer de as draait, verschuift het tandwiel dit tandwiel naar de zijkant.

In de meeste gevallen bestaat het ontwerp van de voorschakelapparatuur uit een as, afdichtingen, helmknoppen, afdichtringen. U kunt zien hoe het stuurhuis eruitziet. Foto's zijn hieronder te zien.

Typische storingen

AanDe eerste plaats onder de storingen is een klop. Dit is het meest walgelijke en voor de automobilist onaangename geluid van al die geluiden die onder de vooras van de auto vandaan komen. In het begin is deze klop nauwelijks merkbaar, maar daarna neemt de intensiteit voortdurend toe. Dan, na een tijdje, worden deze klopjes in de handen gegeven. Na een paar maanden wordt rijden op oneffen wegen als de dood. Het stuur schokt als een gewond dier.

Het is interessant dat dit alleen voorkomt bij kleine kuilen in de weg. Maar de auto overwint diepe kuilen geruisloos. Dit is het eerste teken dat het stuurhuis gerepareerd moet worden.

Een ander populair teken is het strakke werk van het mechanisme. Het komt voor dat het stuur in slechts één richting erg strak werkt. Na een korte parkeerplaats onder de auto kun je een olieplas en een kenmerkend gezoem in de stuurbekrachtiging waarnemen. Dit zijn allemaal signalen dat de auto binnenkort niet meer onder controle te krijgen is. Dit geldt voor hydraulische mechanismen. De oorzaak van dergelijke storingen zijn afdichtingen die onbruikbaar zijn geworden.

Er is nog een storing. Dit is een terugslag. Je voelt het met je handen. Het stuur kan bij lage snelheid vrij naar rechts en links bewegen. Tegelijkertijd gaan de scherpte en gevoeligheid van reacties op de invloed van de bestuurder noodzakelijkerwijs verloren. Enkele redenen hiervoor zijn een verstoorde contacthoek van de tanden van de versnellingsbak en het tandwiel, verticale vrije speling van het lager, versleten stille blokken en andere mechanische schade. Hier is de beste manier om het stuurhuis te vervangen.

Ze benadrukken ook de slechte terugkeer van het stuur naar de centrale neutraalpositie. Hier is hoogstwaarschijnlijk de as, het tandwielreductor zelf of het carter vervormd.

Zelfdiagnose

Om precies te weten of een complete vervanging van het stuurhuis nodig is, of dat een eenvoudige reparatie kan worden uitgevoerd, is het de moeite waard om kleine diagnostische maatregelen te nemen. Het is gemakkelijk om het zelf te doen.

Reparatie en afstelling kunnen achterwege blijven als er een normale klop wordt gehoord. Voor diagnostische procedures moet u het stuur demonteren. Dan moet je de as op en neer trekken. Als er een duidelijke beweging is, betekent dit dat er geen vet in het rondsellager zit.

U kunt ook het contactniveau tussen het tandwiel en de tandwieloverbrenging controleren, evenals mogelijke speling in de bus. Dit gebeurt met behulp van een redelijk betrouwbare bankschroef, evenals de plaats waar de staven zijn verbonden. Dit gaat als volgt.

De verbinding bevindt zich onder de motorkap en de as wordt getrokken. Als de bewegingen langzaam zijn, dan zijn de knopen los, het is niet eng. Als al deze acties gepaard gaan met een vreselijk geratel en geklop, dan is het slecht. Stuurhuisreparatie onvermijdelijk.

Je hebt drie opties om het onderdeel te redden en je auto weer onder controle te krijgen.

Dit is de aankoop van een reparatieset en onafhankelijke reparatie, een reis naar het tankstation, en er is ook een andere radicale oplossing - het stuurhuis volledig en volledig vervangen met alle ingewanden.

Als er een bepaald bedrag is, is het natuurlijk het beste om een volledig nieuw onderdeel te installeren. Restauratie in het tankstation zal iets goedkoper uitkomen, maar er zijn geen garanties voor hoe lang de versnellingsbak meegaat. Doe-het-zelfreparaties zijn het goedkoopst, maar vereisen de aanschaf van een reparatieset. Is een stuurhuis vervangen duur? De prijs van dit werk voor de VAZ is 1500 r, plus voeg hier de prijs voor een nieuw onderdeel toe. Het blijkt een ronde som te zijn.

Stuurhuisbus

Er zit een speciale bus in het ontwerp van de versnellingsbak. Als u een aanzienlijke toename van de inspanning voelt om het stuur te draaien, als u druppels van het mechanisme opmerkt, als stoten duidelijk op het stuur worden overgedragen, als er speling is bij het bedienen van het stuur, dan heeft u de stuurhuisbus nodig te vervangen.

Vervangingsproces

Professionelen in autoreparatie raden af om dit soort onafhankelijke reparaties uit te voeren, omdat dit mechanisme een complexe structuur heeft en voor sommige bewerkingen een specifiek gereedschap nodig is. We luisteren niet naar experts. Voor reparatiewerkzaamheden is inderdaad de gebruikelijke set gereedschappen, die gemakkelijk in elke garage te vinden zijn, evenals een reparatieset, voldoende.

De reparatieset bevat helmknoppen, evenals oliekeerringen, klemmen, gegolfde ringen.

Hoe de rail te demonteren?

Het is erg moeilijk om dit werk alleen te doen. Dit werk moet worden gedaan met een vriend, buurman, wat dan ook. Bij de eerste stappen is een partner nodig. Dat is wanneer je de stuurinrichting moet demonteren en demonteren.

Allereerst moet je de juiste band, of beter nog, het wiel volledig verwijderen.

Draai in de volgende stap de moer losvanaf de punt. Als de noot moeilijk te vinden is, probeer hem dan in WD-40 te weken. Draai vervolgens het stuur helemaal naar links.

Dus, met behulp van een platte schroevendraaier, moet de versnellingsbak worden losgekoppeld van de stangen. Om comfortabeler te kunnen werken, moet u de auto iets verhogen. De volgende stap is om de plastic plug te verwijderen en de borgmoer los te draaien. Ook de keerringen moeten worden gedemonteerd, waarna de as en pakkingbus van onderaf kunnen worden verwijderd. De bovenste oliekeerring kan alleen worden verwijderd nadat de pen waarmee deze is vastgezet, is verwijderd.

Na al deze handelingen wordt de borgring verwijderd, vervolgens de tandwieloverbrenging en nu kunnen de plastic bus en oliekeerring er gemakkelijk en eenvoudig van worden gedemonteerd.

Onderdelen zijn bedekt met vuil en olie, dus ze moeten grondig worden schoongemaakt. Na reiniging kan inspectie en inspectie worden uitgevoerd. De bus moet noodzakelijkerwijs worden vervangen, als het serieus wordt uitgewerkt. De bus fa alt meestal als gevolg van corrosieve processen.

De bus vervangen

Het is niet moeilijk, maar het lukt niet altijd de eerste keer. Je moet zorgvuldig te werk gaan. Een nieuwe bus in de stoel plaatsen is niet erg handig. Het lichaam van dit deel heeft een halfronde platte vorm. Het is in deze vorm dat je speciale "oren" op de mouw moet krijgen. Het is ook handiger om het samen te doen. Een partner kan het stuur bedienen - dan gaat het onderdeel gemakkelijker.

Na installatie moet de huls goed worden gesmeerd. Om dit te doen, kunt u een speciaal gereedschap gebruiken of gewone lithol gebruiken. Dan, na het monteren en installeren van de stuwkracht, hebben de scharnieren ook veel nodiggesmeerd.

De kofferbak van het stuurhuis vervangen

Dit kleine detail voorkomt dat water, vuil en stof dit mechanisme binnendringen.

Als je deze laars gebruikt, kan hij onbruikbaar worden, bijvoorbeeld scheuren - dan moet hij worden vervangen. Het is lang niet altijd te begrijpen dat dit beschermende omhulsel gescheurd is. Om er zeker van te zijn dat de helmknop intact is, dient u het stuur helemaal naar rechts te draaien en het voor ons interessante onderdeel te inspecteren. Dan - hetzelfde, maar dan helemaal naar links draaien.

Je moet aan het stuur draaien omdat het de stang en het tandwiel beweegt. Samen met deze elementen wordt ook de beschermkap vervormd.

Dus laten we proberen het onderdeel te vervangen zonder demontage.

Verwijder hiervoor het luchtfilter zodat het ons later niet hindert. Koppel ook de waterafvoerleiding los. Schroef nu de bescherming van het mechanisme los. Dit is eenvoudig te doen door een paar M10-moeren te draaien.

Gebruik vervolgens een 20-sleutel om de stangen los te draaien en verwijder ze, draai de klem los waarmee het mechanisme aan de carrosserie is bevestigd. Knip de ritssluitingen aan de uiteinden van de laars door en verwijder deze.

Nu de schoonmaakfase. Alles moet worden schoongemaakt en grondig worden gesmeerd. U kunt homokineetvet, lithol- of grafietvet gebruiken. Smeer de binnenkant ervan voordat u een gloednieuwe laars plaatst. Het beweegt immers met de staven mee. Zet hem op de rail en zorg dat hij vrij kan bewegen. Rol dan alles terug.

Het stuurhuis van de 2110th VAZ vervangen

Op het voorbeeld van VAZ2110 laten we eens kijken hoe de vervanging van dit ontwerp wordt uitgevoerd. Het verwijderen van de rail is het gemakkelijkste deel van het werk.

Draai hiervoor de bout los waarmee de koppeling vastzit. Je vindt het onder de pedalen. Hier heb je een sleutel voor 13 nodig. Ga vervolgens naar de motorruimte. Draai hier de moeren los waarmee deze hele structuur aan het lichaam is bevestigd. Beweeg vervolgens het mechanisme naar voren totdat de houder naar buiten komt. Nu is het onderdeel via de wielkast te bereiken. Het blijft alleen om een nieuw onderdeel te installeren en in omgekeerde volgorde te monteren.