Stuurhuis "Renault Megan-2": kenmerken, apparaat. Stuurhuis vervangen "Renault Megan-2"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Sturen is een combinatie van de mechanismen waarmee de auto beweegt in de richting die de bestuurder aangeeft. De druk van de stuurinrichting gaat naar de stuurinrichting, die ervoor zorgt dat de voorwielen in de gewenste richting draaien.

Verstoring in de werking van ten minste één van deze knooppunten kan leiden tot een ongeval op de weg.

Wat is een stuurhuis

Auto's "Renault Megan-2" hebben een stuurinrichting met een tandheugelmechanisme en een stuurkolom waarvan de hoek kan worden aangepast. Er werden auto's geproduceerd met zowel hydro- als elektrische stuurbekrachtiging.

Het stuurwiel is met een zelfborgende moer op de spiebanen van de stuuras gemonteerd en voorzien van een airbagmodule.

De stuuras bestaat uit bovenste, middelste en onderste delen. De middelste is niet scheidbaar, met twee cardanverbindingen aan de uiteinden.

Renault stuurhuisMegan-2 zendt een impuls naar de wielen en zorgt voor controle over de auto. In goede staat, maakt geen geluid en de kracht van het stuur wordt zonder vertraging overgebracht.

In het geval dat er in dit apparaat wordt geklopt, vooral bij stoten, en terugslag naar het stuur, dat niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie na het draaien, wordt de auto opgestuurd voor reparatie, omdat er een storing is in het rek.

Stuurhuiscomponenten

Het stuurhuis "Renault Megan-2" bestaat uit:

• het rek zelf (as met tanden), waaraan de trekstangen en punten worden geschroefd;
• as aangesloten op de cardan van de elektrische stuurbekrachtiging;
• naald- en kogellagers;
• cracker aanpassen;
• noten voor het bevestigen van crackers;
• bussen.

Volgens de beoordelingen van de eigenaren van "Renault Megan-2" is zelfreparatie van het stuurhuis een nogal tijdrovend proces: alleen verwijderen kan een uur duren. En het meest grillige deel - de huls - breekt vaak tijdens het demonteren en zorgt voor extra problemen.

Ja, en de stuurhuisreparatieset voor Renault Megan-2 wordt niet meegeleverd. U moet vergelijkbare onderdelen van andere auto's selecteren.

Veelvoorkomende problemen

De meest voorkomende symptomen van een kapot stuurhuis zijn:

1. Een plas olie, vooral na een lang verblijf. Dit is een teken van beschadigde zegels. Dit gebeurt wanneer de stuurhoesrack is beschadigd of onjuist geïnstalleerd. Hierdoor komt er vuil en water op de stengel. In dit geval is het voldoende om de afdichtingen, bussen en o-ringen te vervangen.
2. Luft. Meestal wordt het verschijnen van speling geassocieerd met een storing van het stuurkruis, maar er kunnen andere redenen zijn. Het is daarom aan te raden om allereerst de gehele montage te diagnosticeren, storingen op te sporen, versleten onderdelen te vervangen en afstellingen uit te voeren op een speciaal statief.
3. Kloppen in het stuurhuis. Het verschijnt als de glijbussen, het klemmechanisme of de helmknop versleten zijn. Hier heb je diagnose en testen op de stand nodig, gevolgd door het vervangen van onderdelen.

Hoe de rail aan te spannen

Alvorens met het moeizame reparatie- en vervangingsproces te beginnen, is het de moeite waard om het stuurhuis van de Renault Megan-2 vast te draaien. Deze klus vereist vaardigheid en verschillende verlengingen voor een 12-inch sleutel. Voor meer gemak is het de moeite waard om deze over het subframe te leiden. Draai de stelbout niet te vast, aangezien het stuur met extra kracht moet worden gedraaid.

1. Zet de auto op een lift.
2. Bescherming verwijderen.
3. Voel de locatie van de stelbout.
4. Draai de bout langzaam met de sleutel.
5. Draai het stuur regelmatig in verschillende richtingen en controleer daarbij op externe geluiden bij de werking van het rek.
6. We zijn klaar met het vastdraaien van de bout wanneer de geluiden verdwijnen wanneer u aan het stuur draait.

In een situatie waarin het afstellen van de bouten het kloppen niet elimineert, moet u uw toevlucht nemen tot reparatie ofvolledige vervanging. Bij afwezigheid van een reparatieset biedt het servicestation aan om de montage volledig te vervangen, respectievelijk, de prijs van het stuurhuis "Renault Megan-2" zal meerdere malen hoger zijn dan de onafhankelijke vervanging van de versleten elementen.

Opname

Om bij dit knooppunt te komen, moet u het rechterwiel en subframe verwijderen, de moer op de stuurpunt losdraaien om deze te verwijderen. Draai het stuur helemaal naar links en verwijder de bagagedragerklemmen. Draai de borgmoer van de punt en de punt zelf los. Stofdoek verwijderen. Schroef de staven los.

Verwijder de rail van de auto en klem hem in een bankschroef.

Demontageplan

Je moet het stuurhuis in fasen demonteren. Om de volgorde waarin het nodig is om de elementen te demonteren beter te begrijpen, hieronder een schematische tekening van het Renault Megan-2 stuurhuis.

1. Draai de parker rechtstreeks in de pakkingbus op de stuuras, maximaal 1 cm en gebruik de tang om deze pakkingbus eruit te halen. Daarna halen we de parker uit de wartel.
2. Verwijder de borgring met een speciale trekker.
3. Bevestig de stuuras in een bankschroef en, licht tikkend op de tandheugelbehuizing, verwijder deze samen met het lager.
4. Verwijder de huls door deze los te wrikken met een schroevendraaier en ook lichtjes op de rail te tikken.
5. Draai de krakermoer los en verwijder deze.
6. Alle verwijderde onderdelen moeten grondig worden afgespoeld.

Er zit nog een lager in het stuurhuis dat moeilijk te verwijderen is. Sommige ambachtslieden kloppen het uit met 10 "bouten.en 13". Maar er zijn er die afzonderlijk de naalden en delen van het lichaam verwijderen en de buitenste clip eruit halen door de rail vanaf de achterkant te boren. In ieder geval zal het moeten worden vervangen.

De gedemonteerde rail wordt ontvet, behandeld met koudlassen en 6 uur volledig gedroogd. Er worden vodden of papier in de lagerzitting geplaatst zodat het lassen daar niet kan komen.

Na grondig drogen wordt de rail weer afgeveegd.

Het lager op de stuuras heeft een borgring. Het is wegwerpbaar: eenmaal verwijderd, kan het niet opnieuw worden geïnstalleerd. Je kunt het dus met een decoupeerzaag zagen en verwijderen met een smalbektang. Het lager wordt ook permanent gedemonteerd (je kunt een hamer gebruiken).

Montage

Het nieuwe lager wordt op de stuuras gedrukt, de borgring wordt erop gezet. Voorlopig kan dit ontwerp aan de kant worden geschoven. De rail wordt in verschillende fasen gemonteerd:

1. De bus wordt zorgvuldig rechts op de rail gemonteerd en met vet gevuld.
2. De as wordt in de huls gestoken. Hier moet je moeite voor doen.
3. De as wordt dan gecentreerd en gesmeerd.
4. Er wordt een naaldlager op zijn vrije uiteinde geplaatst.
5. Draai de as in de juiste positie ten opzichte van het rek en sla hem voorzichtig in het lichaam.
6. De linkerkant van de as wordt getrokken met een moer.
7. Draai de rail afwisselend naar rechts en links los, smeer de plaats waar de as wordt aangedrukt met paneermeel.
8. Installeer de moer, veer en cracker.
9. Plaats de borgring en oliekeerring.

Aanpassingreiki

Het proces van het aanpassen van de werking van de gerepareerde rail is ook geschikt voor diagnostiek:

1. Draai de krakermoer aan totdat deze stopt en draai hem dan 180o.
2. Draai de rail naar rechts en trek de as ervan weg.
3. Draai de rail naar links en herhaal de procedure met de as.
4. We centreren de rail. En opnieuw trekken we de as in verschillende richtingen.

Op elk van deze punten moet de as zijn positie ten opzichte van de rail behouden, maar draaien. Reparatie van het stuurhuis "Renault Megan-2" is voltooid. Nu maken we de tractie vast en installeren deze op de auto. Het hele proces duurt gemiddeld 3 uur.

Na het vervangen van het stuurhuis "Renault Megan-2" moet u de uitlijning uitvoeren. Anders is al het gedane werk tevergeefs.

Hoe u reparatiekosten kunt verlagen

Door u aan eenvoudige regels te houden, kunt u ernstige schade aan de stuurkolom voorkomen en de kosten voor het kopen van reserveonderdelen verlagen.

1. Als de auto is uitgerust met hydraulische stuurbekrachtiging, is het de moeite waard om minstens één keer per maand de kleur van de hydraulische vloeistof te controleren (deze moet transparant zijn) en deze tijdig te vervangen. De zwarte kleur van deze vloeistof geeft aan dat de pomp het binnenkort gaat begeven, en daarmee het hele stuurhuis. Helaas heeft de stuurbekrachtiging geen fijnfilter. Dienovereenkomstig kunnen verschillende deeltjes die het vervuilen in de vloeistof en het raillichaam komenhandelen als een figuur.
2. Inspecteer de helmknoppen regelmatig, vooral na reparatie van de voorwielophanging. Ze mogen niet gedraaid, gebarsten of gescheurd zijn. Als ze defecten hebben, zij het kleine, is het de moeite waard om de helmknoppen te vervangen.
3. In het geval van een rommelend geluid of kloppen bij het draaien van het stuur, moet u onmiddellijk beginnen met het diagnosticeren en vervolgens repareren van het Renault Megan-2 stuurhuis.
4. Als gevolg van langdurig gebruik bestaat het risico van luchten van het stuurbekrachtigingssysteem. U kunt lucht uit het systeem verwijderen door het stuur 5 keer van de ene naar de andere kant te draaien totdat het stopt. Als dit niet helpt, zullen de specialisten van het tankstation het systeem met hoge druk oppompen.
5. Als er een geluid is van de draaiing van het stuur tijdens het parkeren, moet u de aandrijfassen, homokineten helmknoppen, druklager, externe en interne verbindingen inspecteren.