Sperdifferentieel met beperkte slip - wat is het kenmerk ervan?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Differentieel vanuit het oogpunt van mechanica wordt beschouwd als een apparaat dat koppel verdeelt tussen de ingaande assen. Het is gelegen in de auto rijden. Het differentieel van de auto verdeelt respectievelijk het moment van de ingaande as van de versnellingsbak of cardanas gelijkmatig over de asassen van de autowielen.

Het differentieel is nodig om de aandrijfwielen met verschillende hoeksnelheden te laten draaien. In bochten legt het binnenste wiel van een auto een kortere boog af dan het buitenste wiel. En als de wielen met dezelfde snelheid draaien, moet een van hen de bocht ingaan met slippen. Dit heeft op zijn beurt een negatieve invloed op de staat van de banden en het rijgedrag. Ook brengt het differentieel continu koppel over op de aandrijfas.

Als de auto één aandrijfas heeft, dan zit het differentieel erop, als de auto vierwielaandrijving heeft, dan zitten er drie differentiëlen op - op de aandrijfassen en daartussen. Als de aangedreven as van de auto dubbel is, bevindt zich op elke as een differentieel, evenals op auto's met vierwielaandrijving. Echter, op dergelijke machinesAls de vierwielaandrijving is ingeschakeld, wordt rijden op dichte oppervlakken niet aanbevolen.

Een sperdifferentieel (of een sperdifferentieel, afgekort als RPVS) verschilt van het gebruikelijke doordat de hoeksnelheden van de ingaande assen niet gelijk zijn. Dit is het geval bij off-road rijden. Door het sperdifferentieel kunt u doorrijden in een situatie waarbij één wiel van de aandrijfas geen contact met de weg maakt. Door het verschil in hoeksnelheden van de wielen te beperken, kunt u een nuttig moment overbrengen, terwijl ten minste één van de wielen contact heeft met de weg.

Er zijn nu twee soorten sperdifferentiëlen die worden gebruikt in de hedendaagse auto-industrie. Het eerste type is een differentieel dat gevoelig is voor het verschil in momenten (of torso). Het tweede type is gevoelig voor het verschil in snelheden (gemaakt op basis van een viskeuze koppeling). Dit type is het populairst omdat het minder onderhoud vereist.

Het ontwerp van het differentieel van het viskeuze type is eenvoudiger in vergelijking met andere soorten differentiëlen met beperkte slip. Een onderscheidend kenmerk is dat dit type operatie het meest soepel verloopt.

Differentieel kan op verschillende voertuigen worden geïnstalleerd. Experts kennen bijvoorbeeld het VAZ-sperdifferentieel. Er zijn ook zelfremmende differentiëlen van het wormtype. Bijvoorbeeld het Quaife sperdifferentieel (QUAIFE). Het is ontworpen voor

auto's met voorkantdrijfveer. Een dergelijk differentieel zal helpen om het koppel van de verbrandingsmotor optimaal te realiseren op ijs of als er een teveel aan tractie op de aangedreven wielen is. Het wiel dat contact heeft met de weg krijgt extra koppel, bij het lossen van een wiel dat het contact met de weg heeft verloren of slipt op ijs. De berijdbaarheid van de auto wordt beter, de acceleratie in het winterseizoen is het meest dynamisch. Bovendien zijn de handling en het gaspedaalgevoel verbeterd.