Auto-uitlaatapparaat: kenmerken, diagram en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De auto heeft een ingewikkeld apparaat. Dit is niet alleen de motor, versnellingsbak, ophanging en carrosserie. De auto heeft ook een uitlaatsysteem. Het bevat zo'n element als een geluiddemper. Waar is het voor en hoe is het geregeld? We zullen het apparaat van een auto-uitlaat in ons artikel van vandaag beschouwen.

Bestemming

Dit is een integraal structureel element van het uitlaatsysteem. Het is de uitlaatdemper waarmee u het uitlaatgeluidsniveau kunt verminderen wanneer de motor stationair draait en onder belasting staat. Bovendien voert een dergelijk element de volgende taken uit:

• Verlaagt de stroomsnelheid van gassen.
• Verlaagt hun temperatuur.
• Transformeert hun energie (vermindert rimpeling).

Je moet begrijpen dat de uitlaatgassen die uit de motorcilinders komen een zeer hoge druk hebben. Met het oog hierop worden aanzienlijke geluidstrillingen gecreëerd. De taak van de geluiddemper is om deze trillingen om te zetten in thermische energie. Dit vermindert het geluidsniveau.

Natuurlijk zal het niet mogelijk zijn om volledige stilte te bereiken, maar hij zal in staat zijn om de meeste trillingen te verwijderen. Maar het werkingsprincipe van de uitlaatdemper is zodanig dat er tegendruk ontstaat in het uitlaatsysteem. Dit resulteert in een lichte vermindering van het motorvermogen. Voor dit doel zijn op sommige auto's sportdempers geïnstalleerd, maar we zullen er later over praten.

Apparaat

Dus, laten we eens kijken naar het geluiddemperapparaat van VAZ en andere moderne auto's. Het ontwerp van een dergelijk element omvat:

• metalen behuizing;
• voorste geperforeerde buis;
• middelste partitie;
• inlaatleiding;
• achterschot;
• achterste geperforeerde buis;
• outlet.

De geluiddemper heeft een complex ontwerp. Er zijn verschillende buizen in de metalen behuizing - ze zijn allemaal geperforeerd. Als we het geluiddemperapparaat in sectie beschouwen, kunnen we zien dat het verschillende kamers heeft. Afhankelijk van het model van de auto kunnen er twee tot vier zijn. Op dure geluiddempers wordt bovendien geluidabsorberend materiaal gebruikt. Maar in de regel gaat het onderdeel zonder. Dit geldt voor alle VAZ-modellen en goedkope buitenlandse auto's.

Zo verandert de gasstroom voortdurend van richting. De uitlaatdemper is een soort labyrint waar de uitlaatgassen doorheen gaan en minder luid worden. De behuizing zelf is gemaakt van gewoon metaal. Om de levensduur te verlengen, maken fabrikanten aluminium beplating. Maar deze coating gaat niet lang mee.

Eerste uitbrakencorrosie verschijnt binnen een jaar na gebruik aan het oppervlak. Vooral dergelijke geluiddempers zijn bang voor vocht en wegreagentia. Bovendien treedt corrosie niet alleen buiten, maar ook binnen op. Als je door een gebruikte uitlaatdemper snijdt, kun je zien dat de schotten geen solide basis hebben en dat sommige al zijn weggerot.

Voorwaartse stroom

Hij is een sportdemper. Het ontwerp wijkt enigszins af van de standaard. Het apparaat van een rechte uitlaatdemper gaat dus uit van de aanwezigheid van de volgende componenten:

• lichaam;
• rechte uitlaat;
• geperforeerde pijp;
• stalen gaas;
• geluidsabsorberend materiaal (glasvezel wordt als zodanig gebruikt);
• alle gelaste verbindingen.

Zoals we eerder opmerkten, creëert een conventionele uitlaatdemper tegendruk in het uitlaatsysteem. Omdat dit negatief wordt weergegeven op vermogen, is er een direct-flow-analoog gemaakt. Het verschilt daarin dat het geen kamers met scheidingswanden heeft. In feite is het een rechte geperforeerde buis. Door zijn ontwerp lijkt het op een resonator.

Het voordeel van zo'n demper is dat het bijdraagt aan een betere wegspoeling van de cilinders. Dat wil zeggen, gassen verlaten het systeem vrijelijk. Bovendien lijken de gassen, door de grotere diameter van de buis aan het uiteinde, te worden afgevoerd zonder in de collector en andere elementen te blijven hangen. Dit alles heeft een positief effect op de macht.

Maar ik moet zeggen dat de installatie van een rechte uitlaatdemper alleen relevant is inals er onder de motorkap een sportmotor met turbocompressor zit. Als dit een standaardauto is, zult u, zelfs met minimale technische aanpassingen, de toename van het vermogen niet voelen. Bovendien zorgt forward flow voor een harder geluid, zoals de reviews zeggen. En niet iedereen vindt het leuk.

Motor geluiddemper

Het lijkt een beetje op het ontwerp van de bovenstaande uitlaatdemper. Het bestaat dus uit:

• cilindrisch deel;
• rechte kegel;
• uitlaatpijp;
• omgekeerde kegel.

Omdat dit het eenvoudigste schotontwerp is, draagt een dergelijke uitlaatdemper niet bij aan een significante vermindering van het uitlaatgeluid. Het werkt op bijna dezelfde manier als gelijkstroom. Het uitlaatgeluid is erg luid - zeggen de beoordelingen.

Het principe van de geluiddemper

Laten we eens kijken hoe een uitlaatdemper voor een klassieke auto werkt. Het moet gezegd worden dat de gassen een voorafgaande procedure voor geluidsreductie ondergaan in de resonator. Deze bevindt zich achter het uitlaatspruitstuk en voor de uitlaatdemper. Het neemt tot 40% van de gasdruk in beslag. De stoffen komen dan in de geluiddemper.

Omdat het ontwerp van de geluiddemper de aanwezigheid van verschillende scheidingswanden met zich meebrengt, worden gassen gedwongen door dit labyrint te gaan. Na het passeren van elke kamer worden het trillingsniveau en het uitlaatgasdebiet verminderd. In dit geval wordt de uitlaatdemper zelf verwarmd. Bij de uitgang krijgen we een stille, niet te hete uitlaat, aangezien de temperatuur in het begin boven de 400 graden ligt. Geluidsreductie wordt dus bereikt door geluid te dempengolven schotten.

Absorber-functies

Gezien het apparaat van de geluiddemper, is het vermeldenswaard een onderdeel als de absorber. Het wordt meestal gebruikt op sportdempers. De absorber bevindt zich in de ruimte tussen de behuizing en de geperforeerde buis. Het heeft een zachte en poreuze textuur. Ontworpen om trillingen en geluidstrillingen te verminderen. Kan gebruikt worden als absorber:

• metaalkrullen;
• glaswol;
• minerale wol;
• metaalwol;
• andere niet-brandbare materialen.

Een deel van het geluid gaat in de absorber. Zo wordt de energie van de gassen verminderd. Maar u moet weten dat dit materiaal bij opname aanzienlijk opwarmt. Daarom moet het brandwerend zijn.

Wat is beter - voorwaartse stroom of conventionele uitlaat?

Er is geen definitief antwoord op deze vraag. Het kan niet gezegd worden dat een sportdemper standaard is, anders zou hij op elke auto gebruikt worden. Een van de voordelen van voorwaartse stroom, opmerkingen in recensies:

• Hoge levensduur omdat de behuizing is gemaakt van roestvrij staal.
• Verhoogd motorvermogen. Gemiddeld stijgt dit cijfer met 3-5%. Daarom is een dergelijk verschil alleen voelbaar bij krachtige en productieve motoren.

Tegelijk hebben dergelijke geluiddempers één enorm minpunt. Dit is het uitlaatgeluid. Het is erg luid, dus deze geluiddempers zijn niet geschikt voor normaal gebruik.

Wat de klassieke betreft, zeVeel stiller, maar gaan langer mee. Doorgaans is de levensduur drie tot vijf jaar.

Suppressor-apparaat voor wapens

Er zijn verschillende soorten. Als we het hebben over de eenvoudigste geluiddemper voor een pistool, is het apparaat als volgt:

• geval;
• rubber membraan;
• verbindingsmoer;
• expansiekamer.

De laatste heeft een cilindrische vorm en is aan de voorkant bedekt met een rubberen membraan. Omdat de kamer een grotere diameter heeft dan het vat, zetten de gassen erin uit en verliezen ze snelheid. Na de kogel komen ze er met veel minder energie uit.

Maar het moet gezegd worden dat zo'n geluiddemper voor wapens onbetrouwbaar is. Dit ontwerp is ontworpen voor 100 opnamen. Dan verslijt het membraan en moet het worden vervangen. Er zijn betrouwbaardere opties. Het geluiddemperapparaat voor wapens bevat dus een stevige rubberen plug. Het vervangt het dunne membraan.

Een ander type geluiddemper - met afsluiting. Bestaat uit:

• expansiekamer;
• spacer;
• Stop pluggen in de hoeveelheid van twee stuks.

Het volgende type wapengeluiddempers zijn excentrieke tweekamerige. Het geluiddemperapparaat veronderstelt de aanwezigheid van een kamer met een scheidingswand. Het werkingsprincipe is hetzelfde als dat van de eenvoudigste soorten.

Een complexer type is de warmteabsorberende uitlaatdemper. De essentie van het werk is om warmte en energie te absorberen door middel van aluminiumkrullen, messing of koperdraad. Een van de tekortkomingen van dergelijketype, is het vermeldenswaard de frequente slijtage van absorbers - ze moeten regelmatig worden vervangen. Geluiddemperapparaat omvat:

• draadstapel;
• noot;
• afstandhouders;
• tussenkamerpartitie.

Conclusie

Dus we hebben het geluiddemperapparaat en zijn functies onderzocht. Zoals u kunt zien, zijn er verschillende soorten van dergelijke elementen. Op moderne auto's wordt de installatie van een geluiddemper met meerdere kamers beoefend. Maar de sportvoorwaartse stroom wordt alleen op bepaalde soorten auto's geplaatst.