Kloppen in het stuurhuis: hoe te verwijderen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Voor veel automobilisten is een van de problemen tijdens de bediening van het voertuig een klop in het stuurhuis, dat na verloop van tijd optreedt. Het probleem is niet te wijten aan een slechte bouwkwaliteit. Integendeel, het is op zichzelf zeer betrouwbaar, alleen de werking van het voertuig veroorzaakt op onjuiste wijze de schijn van dit soort storingen. Bovendien zal de slechte kwaliteit van de binnenlandse wegen elk beproefd mechanisme onbruikbaar maken, zelfs een zeer betrouwbaar.

Een storing die direct verband houdt met het stuurhuis, manifesteert zich in de vorm van stoten of kraken tijdens het rijden van de auto. Kloppen die in het stuurhuis verschijnen, kunnen niet alleen het rijgedrag van de auto op de weg nadelig beïnvloeden, maar ook tot een ongeval leiden. Daarom zullen we in dit artikel niet alleen bekijken hoe we het kloppen van het stuurhuis kunnen elimineren, maar ook de oorzaken van de storing. Ook voor automobilisten voorzien wijhoofdstuk, waarin methoden worden beschreven om de levensduur van het stuur te verlengen.

Het werkingsprincipe van het mechanisme

Rack-besturing bestaat uit de volgende componenten:

• tandheugel;
• uitrusting;
• stuuras;
• stuurmechanisme;
• tips.

Het werkingsprincipe van dit knooppunt is als volgt: wanneer het stuur wordt gedraaid, wordt kracht overgebracht op het tandwiel van de stuuras. Het drijft uiteindelijk het stuurhuis aan. De taak van het rek is om de rotatiebeweging om te zetten in een translatie.

Oorzaken van storing

Na het basisprincipe van de werking van het apparaat te hebben overwogen, is het niet zo moeilijk om de redenen te begrijpen waarom er op het stuurhuis wordt geklopt. Meestal kunnen de oorzaken van een storing zijn:

1. De vorming van speling op de plaatsen van aangrijping van stuurelementen. Dit komt voornamelijk door de constructie, die niet geschikt is voor lokale wegen, die simpelweg niet bestand is tegen zware belastingen, en ook door het constant off-road rijden.
2. Als gevolg van versleten onderdelen komen er vuilafzettingen binnen, wat leidt tot corrosie. De resulterende roest minimaliseert de kwaliteit van de aangrijping, en stoten beginnen te verschijnen tijdens beweging.

Preventiemaatregelen

Het is vrij moeilijk om het volledige uiterlijk van stoten in het stuurhuis uit te sluiten, maar het is mogelijk (als je eenvoudige regels volgt). Een van de belangrijkste preventieve maatregelen zijn:

• Plotseling remmen en starten volledig negeren (uiteraard als er geen risico op een ongeval is), dushoe agressieve manoeuvres de stuurmechanismen verslijten.
• Gebruik de stoeprand niet als afsluiting bij het parkeren, want kleine klappen van het wiel erop zullen later een zeer betreurenswaardig effect hebben.
• Hetzelfde geldt voor het rennen over stoepranden en soortgelijke moeilijke obstakels.
• Het overwinnen van oneffenheden op de weg in de vorm van kuilen, kuilen, liegende politieagenten, moet met minimale snelheden worden uitgevoerd. Je moet je niet houden aan de regel: "meer snelheid - minder hobbels." Elke hobbel op snelheid is de sterkste klap voor de stuurman.
• Constante bewaking van de staat van oliekeerringen en helmknoppen op stuurmechanismen.
• Diagnose bij het minste teken van storing.

Eenvoudige reparatietechniek

Op de vraag hoe je het kloppen van het stuurhuis van een van de auto's kunt verwijderen, is het antwoord vrij eenvoudig: je moet de stelschroef vastdraaien. Deze actie zal natuurlijk enige tijd helpen om zonder problemen op het voertuig te rijden. Maar soms leidt een sterk aandraaien van de schroef tot een overtreding van de controle, namelijk de reactie van het stuur verslechtert. Het stuur in de juiste richting draaien zal erg moeilijk zijn, met als gevolg dat er ongemak ontstaat bij het rijden en veel vermoeidheid.

Een effectieve manier om stoten te elimineren

Om de klop in het stuurhuis te verwijderen, verwijdert u gewoon de as. Demontage wordt uitgevoerd in overeenstemming met welk knooppunt op de auto is geïnstalleerd. Dit kan een eenvoudige tandheugelconstructie zijn of een stuurbekrachtiging.

Als het mechanismebij het eerste type volstaat het om de bevestigingen van de stuuruiteinden los te draaien en vervolgens de koppeling te verwijderen. Als de auto stuurbekrachtiging heeft, moet u eerst de vloeistof aftappen en de hogedrukleidingen losdraaien. Het is vermeldenswaard dat zelfreparatie met een versterker behoorlijk ingewikkeld is en ervaring in dergelijk werk en de aanwezigheid van een assistent vereist.

Na de demontage moet de as worden bewerkt. Sporen van corrosie of slijtage worden eruit verwijderd. Beschadigde elementen worden hersteld en behandeld met een dun laagje chroom. Vervolgens worden alle elementen zorgvuldig gepolijst.

Deze werken zijn zeer nauwkeurig, wat het mogelijk maakt om de levensduur van het stuurhuis te verlengen. Als corrosie van de steunpaal in het mechanisme wordt waargenomen, is een volledige vervanging van het onderdeel onontbeerlijk. U kunt in ieder geval van het probleem afkomen, maar een eerste diagnose is noodzakelijk om de complexiteit van de reparatie te bepalen.

Reparatie stuur "Lada Kalina"

Het kloppen van het Kalina-stuurhuis, zoals elk ander model van een binnenlandse autofabriek, kan worden aangetoond bij gebruik op oneffen oppervlakken. Bovendien worden tijdens het rijden schokken op het stuur overgebracht. Voordat u reparaties uitvoert, moet u erachter komen waarom het stuurhuis te horen is. De Lada Kalina kan een klopje maken door een losse stelschroef of zware slijtage en onjuiste werking van de auto.

Om af te stellen heb je sleutels voor 10 en 13 nodig, evenals een trekker voor het stuur. Hiervoor is het niet nodig om met de auto een put in te rijden.of op een lift. Alle handelingen worden direct in de motorruimte uitgevoerd.

Om de rail af te stellen, moet je de batterij verwijderen, omdat de locatie de lopende werkzaamheden belemmert. Met een sleutel voor 10 worden de polen verwijderd en wordt de balk voor het bevestigen van de batterij losgeschroefd met een "cape" voor 13.

Na het verwijderen van de batterij, is het noodzakelijk om de standaard eronder te demonteren, die op 4 bouten is gemonteerd. Hierdoor heeft u volledige toegang tot het stuurhuis. Aan de onderkant van de behuizing bevindt zich een stelbout met een interne plastic dop, die ook moet worden verwijderd. Na deze procedures moet u met behulp van een speciale sleutel de tractie strakker maken.

Aanpassingsfuncties

Opmerking! Het is niet de moeite waard om de stelbout erg vast aan te draaien, omdat tijdens beweging, tijdens het draaien, een gevaarlijk fenomeen kan optreden - bijten.

Afstellen doe je als volgt: draai de bout maximaal 20 graden, daarna moet je gaan rijden en controleren of het kloppen van het Lada Kalina stuurhuis verdwenen is. Blijft de trilling aanhouden, dan kun je de bout weer vastdraaien, maar maximaal 15 graden.

Als het opnieuw vastdraaien echter geen resultaat geeft, moet het stuurhuis worden gereviseerd. In dit geval worden de stuurpunten, oliekeerringen en helmknoppen vervangen.

Toyota Problemen oplossen

Ondanks de Japanse kwaliteit klopt Toyota Corolla vaak op het stuur. En automobilisten moeten dit probleem oplossen. Erg populair in Ruslandbenoemde auto's. Automobilisten moeten af en toe beslissen hoe ze de klop van het stuurhuis kunnen verwijderen. Toyota Corolla interesseert hen het meest. Voorheen was het erg moeilijk om dit probleem op te lossen, maar dankzij de meesters werd er toch een oplossing gevonden.

Je moet smeernippels kopen voor 6 of 8, hoogwaardig smeermiddel en geduldig zijn in je werk. Werkzaamheden kunt u het beste in een garage in een put uitvoeren.

Verder, om het kloppen van het stuurhuis te elimineren, wordt de Toyota Corolla op een vlakke ondergrond geplaatst. Gewapend met een boor met de vereiste diameter en een boor, is het noodzakelijk om een gat in de rail te boren, zodat het niet alleen handig is om de smeernippel te draaien, maar ook om de rail met vet te vullen met een spuit.

De schroefdraad voor de smeernippel wordt gesneden met een tap. Daarna is het noodzakelijk om een speciaal afdichtmiddel te gebruiken dat alleen geschikt is voor schroefdraadverbindingen. Zodra het is aangebracht, moet u de smeernippel in het gat schroeven en het vet in de rail stoppen.

Om stoten volledig te verwijderen, heb je één blik van 400 ml nodig. Het is de moeite waard eraan te denken dat het na injectie noodzakelijk is om overtollig smeermiddel te verwijderen en de oliespuit af te sluiten met een plastic dop.

Gebruik alleen vet dat geschikt is voor de bagagedragers van Toyota-voertuigen. Op zo'n eenvoudige manier kun je de klop in het stuurhuis elimineren ("Toyota Tundra", inclusief).

In andere gevallen klopt het stuur bij deze auto'seen mechanisme of pijp die verantwoordelijk is voor het in hoogte afstellen van het stuur. Het mechanisme moet worden gediagnosticeerd voor de bestaande speling van het kruis.

Hoe het kloppen van het Lacetti-stuurhuis te elimineren

Op Chevrolet Lacetti-auto's treedt deze storing op als gevolg van versleten stuurtips, waarvan de vervanging de eigenaar veel goedkoper zal kosten dan de rail. In dit geval kan al het werk onafhankelijk worden gedaan.

Het duurt iets meer dan een half uur om twee tips te vervangen. Dit zal echter geld besparen en de kwaliteit van het uitgevoerde werk garanderen. Om de tips te vervangen door de Lacetti, heb je twee "mantels" nodig voor 19 en 22, een ballonsleutel en een krik. Bovendien komt het kloppen van het stuurhuis ("Lacetti" 1, 6 SE is geen uitzondering) voor als gevolg van defecte veerpoten of stabilisatorbussen.

Het is dus vrij eenvoudig om de genoemde storing te elimineren. Meestal kunt u het zelf doen, zonder extra geld uit te geven aan speciale workshops. Voordat u echter het kloppen van het stuurhuis verwijdert, moet u een grondige diagnose van het systeem stellen.