Achtcilinder (V8) motor: specificaties, kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De ontwikkeling van de auto-industrie heeft nooit stilgestaan. Onderdelen zijn altijd veranderd in meer verbeterde en verbeterde. V8-motoren kwamen ter wereld dankzij andere motoren met een laag vermogen en namen hun ereplaats in de autoketen in.

Op dit moment nemen deze motoren een prominente plaats in in het modellengamma dat door fabrikanten wordt aangeboden, en zullen deze niche niet verlaten. De naam V8 spreekt voor zich: het is de manier waarop de cilinders in het blok zijn gerangschikt.

De geschiedenis van V-motoren

Het verschijnen van V8-motoren werd voorafgegaan door het feit dat er vóór hen lijnmotoren waren die niet verschilden in hoog tractievermogen. De eerste V8-motor werd in 1902 ontwikkeld en ontworpen door de ontwerper Levassard, die motoren voor schepen en schepen ontwierp en ontwikkelde. Maar al in 1905 zag de wereld de eerste Rolls-Royce verbrandingsmotoren, die op auto's werden geïnstalleerd.

Verder werd deze technologie opgepikt door bekende fabrikanten als Oldsmobile, GM, Chevrolet en Cadillac. Deze technologie overspoelde de Verenigde Staten en werd letterlijk een heel tijdperk. Europese fabrikanten hebben altijd geprobeerd over te schakelen naar meer economische opties,waardoor de V8-motor zeer gespecialiseerd was.

In de USSR werden vanaf de jaren 50 gemodificeerde en verbeterde motoren van deze klasse gebruikt in vrachtwagens en later in auto's. Zelfs nu in Rusland hebben veel vertegenwoordigers van binnenlandse voertuigen een V8-configuratie.

Amerikaanse V8

V8-motortechnologie kreeg een vrij grote populariteit die lange tijd aanhield, van 1910 tot begin jaren negentig. Deze motoren zijn ideaal geworden voor installatie op muscle cars en gewone auto's waar de gemiddelde consument verliefd op is geworden.

Natuurlijk waren er enkele verbeteringen. Halverwege de jaren 70 lanceerde GMC verschillende lijnen van superkrachtige V8-motoren tegelijk op verschillende modellen die klassiekers van de Amerikaanse auto-industrie zijn geworden. Tegelijkertijd brengt de legendarische Ford samen met Shelby twee prachtige creaties uit: de GT350 en GT500. Deze modellen worden tot op de dag van vandaag beschouwd als een van de beste ter wereld, volgens automobilisten en experts.

V8-motorwagens zoals de Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda en Oldsmobile Toronado zijn wereldwijd bekend geworden. Al deze modellen zijn vrij goed bekend in de VS en ook in het GOS.

V8 komt uit Duitsland

BMW V8- en Audi V8-motoren zijn prominente vertegenwoordigers van de productie geworden. Elke man heeft van kinds af aan gehoord dat dit klassieke Duitse sportwagens zijn.producties die fascineerden en verbaasden over hun kracht. Een ander onderscheidend kenmerk was het geluid van de V8-motor, die velen vandaag de dag nog steeds herkennen.

Tijdens de gangsterjaren 90 in de Russische Federatie reden veel leden van de bendes in auto's van deze merken. Ze hadden voordelen ten opzichte van de rest, dankzij hun sterke motor, waarmee ze aan de achtervolging ontsnapten. De Audi V8-motor had een vrij lange hulpbron, ongeveer 700-800 duizend kilometer, dus veel automobilisten die hem nog steeds bedienen, werden verliefd.

Ontwikkeling van binnenlandse achtcilindermotor

Natuurlijk kwamen alle technologieën laat naar de Sovjet-Unie. Bijna alle ontwikkelde auto's en motoren waren praktisch gekopieerd van buitenlandse analogen. Dus de eerste GAZ V8-motor werd geïnstalleerd op het 13e model, dat veel mensen kennen als de "Seagull".

Deze motor werd bijzonder populair dankzij twee auto's - GAZ-53 en ZIL-130. Ze werden beschouwd als de meest betrouwbare en gemakkelijk te onderhouden. Het repareren van hun verbrandingsmotoren was eenvoudig en veroorzaakte geen overlast. Natuurlijk hebben ze in de loop der jaren hun vroegere macht verloren en zijn ze gewoon geworden, zodat niets verrast.

De moderne binnenlandse auto-industrie kan maar bogen op een paar motoren. ZMZ V8-motoren, die op de Volga en Gazelle zijn geïnstalleerd, zijn daar onder meer. Ze vertoonden hoge technische kenmerken en werden erkend als een van de beste motoren die in de post-Sovjet-ruimte werden geproduceerd.

Technischspecificaties en kenmerken van V8

V8 (motor) - een verbrandingsmotor, die over het algemeen is samengesteld uit twee vierrijige motoren die aan één krukas waren opgehangen. In dit geval werden de drijfstangen, die zich tegenover elkaar bevonden, op één drijfstanghals van de krukas geplaatst. In de V8-configuratie (motor) is ongebalanceerd wat betreft traagheid van de zuigers en de bovenkant van de drijfstang in de penbevestiging. Dit gaat gepaard met een trilling die hoorbaar is in de cabine.

Om deze kracht in evenwicht te brengen, zijn twee extra assen nodig, die 2 keer sneller zullen draaien dan de krukas en tegelijkertijd in verschillende richtingen. Deze technologie wordt gebruikt op Ferrari of andere snelle verbrandingsmotoren.

In de moderne wereld worden verschillende cilinderhoeken ten opzichte van elkaar gebruikt: 60, 90 en 180 graden. Natuurlijk is de eerste de meest voorkomende. Op snellere versies van auto's en muscle cars is er een 90-graden. En alleen de fabrikant "Subaru" onderscheidde zich: op sportwagenvarianten heeft het V8-motormodel een cilinderdraaihoek van 180 graden.

Cargo V8 als essentiële voorwaarde voor vermogen

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, toen er een dringende behoefte was om het vermogen van vrachtwagens te vergroten en hun crosscountry-capaciteiten te vergroten, werd besloten om V8-motoren erop te installeren. Dit maakte het mogelijk om meer munitie te vervoeren en door gebieden te reizen waar voorheen geen trekkracht was.

In de jaren 60 waren alle Amerikaanse vrachtwagens uitgerust metdergelijke motoren. In Europa verdiende de Scania V8-motor een bijzondere populariteit, die volgens de technische gegevens tot 40 ton lading kon trekken, en dankzij het gemak van onderhoud en betrouwbaarheid kreeg hij de liefde van vrachtwagenchauffeurs.

Natuurlijk wordt de V8 tegenwoordig geïnstalleerd op auto's met een draagvermogen tot 10 ton, aangezien het economisch gezien geen zin heeft om een hogere te dragen. Op moderne wegen kunt u dus de volgende vertegenwoordigers van de auto-industrie ontmoeten met een geïnstalleerde V8-motor: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW en anderen. De meest populaire vrachtwagenconfiguratie is de 4,2 liter V8-motor.

Onderhoud van V-8's

De motor van elke auto moet regelmatig worden onderhouden om goed en voor een lange tijd te kunnen functioneren. Wat zit er in dit proces? Laten we eens nader kijken:

1. Ververs olie- en filterelementen.
2. Het brandstofsysteem doorspoelen en de injectiepomp repareren.
3. Vervangen van bougies en gloeibougies.
4. Klepafstelling.
5. De pakking van het kleppendeksel en de pan vervangen.
6. Ontsteking afstelling.
7. In-line vervanging van defecte onderdelen.

Onderhoud van de V8-motor voor elke auto heeft zijn eigen voorwaarden, maar u moet deze niet uitstellen, omdat vroegtijdige vervanging of reparatie tot verschillende gevolgen kan leiden, waaronder de volledige vervanging van de zuigergroep of motorassemblage.

Algemene concepten voor het repareren van 8-cilindermotoren

Elke motor heeft zijn eigen gebruiksbron, en wanneer deze uitgeput is,moet het repareren. Reparatie van dergelijke motoren moet worden uitgevoerd op speciale stations, omdat alleen zij over de apparatuur beschikken die dit mogelijk maakt. Iedereen kan gereedschap hebben, maar geen speciale uitrusting.

Er zijn verschillende soorten V8-reparaties: in-line, gepland en revisie. De eerste twee zijn altijd gepland, omdat het al duidelijk is dat de onderdelen in de voedingseenheid het begeven, maar de laatste kan plotseling verschijnen.

Hoofdkopreparatie

Een van de soorten reparatiewerkzaamheden, die voornamelijk wordt uitgevoerd met de slijtage van de hoofdmotor - het cilinderblok. Beschouw de belangrijkste bewerkingen en reserveonderdelen met de ZMZ V8-motor als voorbeeld:

1. Natuurlijk is de eerste stap het demonteren van de hele cilinderkop. Om dit te doen, koppelt u alles los dat eraan grenst. Meer gedetailleerde instructies kunnen voor het model van elke fabrikant afzonderlijk worden gevonden.
2. Demontage van de cilinderkop.
3. Inspectie en meting van in beslag genomen onderdelen. Bepalingen van geschiktheid voor verder gebruik.
4. Cutter, polijsten, slijpen en montage voorbereiding.
5. Direct montageproces.
6. Installatie op de auto en aansluiting.

Het is de moeite waard eraan te denken dat deze handelingen in een autoservice moeten worden uitgevoerd, aangezien veel van deze handelingen niet thuis kunnen worden uitgevoerd. ZMZ V8-motoren zijn vrij eenvoudig te repareren in vergelijking met vrachtwagens, waarin veel nuances zijn.

Lijst van de belangrijkste onderdelen die defect raken in de cilinderkop:

1. Inlaat- en uitlaatkleppen.
2. Zitstukken en klepafdichtingen.
3. Nokkenassen in sommige gevallen.
4. Klepstoters.

Klepveren en cilinderkophuizen breken bijna nooit.

Cilinderblokreparatie

Aandrijflijnreparatie is een van de meest complexe in de hele auto. Het bevat het grootste aantal knooppunten, zonder welke het functioneren van de auto onmogelijk is. Overweeg dus het algemene technologische proces om dit onderdeel te repareren:

1. Het meest tijdrovende en veiligste is het demonteren van het cilinderblok. Het is de moeite waard om alle bijbehorende knooppunten los te koppelen, evenals enkele van de hulpknooppunten te demonteren. Afhankelijk van het type V8 en het voertuig kan het proces 8-16 uur duren.
2. Demontage van de aandrijfeenheid wordt uitgevoerd op een speciale standaard, waarmee u deze 360 graden rond de as kunt wikkelen.
3. Diagnose van gedemonteerde onderdelen. Inspectie en metingen. Ze meten voornamelijk de dikte van de krukaslagers en de grootte van het zuigerkanaal.
4. Selectie van reserveonderdelen wordt uitgevoerd door een specialist in een winkel of een reserveonderdelenmanager op basis van de primaire gegevens van de motor, evenals metingen.
5. De volgende stap in de reparatie is het slijpen van de krukas op een speciale machine. Het cilinderblok is geboord met een hoonmachine.
6. Het wassen van onderdelen gebeurt na elke bewerking. Voor de montage worden alle onderdelen grondig ontdaan van spanen, vuil en andere vreemde deeltjes.
7. Het montageproces kan 16 tot 48 uur duren, afhankelijk van de motorversie.
8. Aan het einde van allesmanipulaties worden getest, eerst op een speciale standaard en vervolgens op een auto.

De belangrijkste reserveonderdelen die worden gebruikt bij de reparatie van het cilinderblok:

1. Zuigerset of hulsset. Kunnen samen of afzonderlijk worden gekocht.
2. Interne lagers en drijfstanglagers.
3. Pakkingset.
4. Oliepomp.
5. Klieren naar/as.
6. Aandrijftandwielen.

Het is vermeldenswaard dat de reparatie van een V8-motor vrij duur is. In sommige gevallen zelfs heel veel. Veel motorrevisiebedrijven raden aan om uw auto op tijd te laten onderhouden, omdat dit veel goedkoper is dan een grote onderhoudsbeurt.

Afstemmen van "acht"

Over het algemeen heeft niemand speciale afstemming voor deze motoren uitgevonden. Natuurlijk probeerden ze in de jaren '70 en '80 iets aan spierauto's over te doen om kracht toe te voegen, maar het werkte niet. Moderne ingenieurs hebben de enige verfijning doorgevoerd: de installatie van een turbolader, die voor meer tractie zorgde.

Zoals de ontwikkelaar van de Dodge Challenger bekende: "waarom iets verbeteren dat al perfect is?". Geen enkele fabrikant, vooral oude Amerikaanse "beesten", gelooft dat het nodig is om de motoren van hun productie af te stemmen, aangezien alles wat al kan worden geïnstalleerd en afgesteld op maximaal vermogen.

V8 dieselmotoren

V8-dieselmotoren hebben onzuinige benzinemotoren vervangen. Heldere vertegenwoordigers in de CIS-ruimte is YaMZ-238. Door de jaren heen heeft hij zijnbetrouwbaarheid. Het wordt voornamelijk geïnstalleerd op MAZ-voertuigen en sommige landbouwmachines. Vrij eenvoudig te repareren en door de overvloed aan reserveonderdelen kunt u de beste aankoopoptie kiezen.

De V8-dieselmotor heeft meer vermogen dan de benzinemotor, dus de meeste autofabrikanten zijn overgestapt op het gebruik ervan. Een groot pluspunt is ook het lagere brandstofverbruik en de gebruiksbron is met 40% toegenomen.

De belangrijkste prestatie bij de ontwikkeling van motoren van dit type is de uitvinding van elektronische brandstofdistributie met gedeactiveerde cilinders. Het werd voor het eerst gebruikt op de Dodge Challenger. Nu gebruiken veel bekende autofabrikanten deze technologie bij de G8.