Toyota Cavalier: kenmerken, specificaties, kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Japanse autofabrikanten promoten hun modellen vaak op exportmarkten, vooral de VS, onder lokale merken en creëerden voor dit doel zelfs nieuwe. Er zijn echter ook omgekeerde gevallen bekend, waaronder de hieronder besproken Toyota Cavalier.

Algemene kenmerken

Deze auto is een Japanse versie van het Chevrolet-model van de derde generatie met dezelfde naam. Het werd gecreëerd om exportbeperkingen te omzeilen als onderdeel van een samenwerking tussen Toyota en GM. De auto werd in de VS geproduceerd en van 1995 tot 2000 aan Japan geleverd. Opgemerkt moet worden dat dit model onder het merk Chevrolet daar al werd verkocht vóór de komst van de Toyota-analoog.

Lichaam

De auto behouden van de originele sedan en coupé. De afmetingen van de eerste zijn 4.595 m lang, 1.735 m breed en 1.395 m hoog. De wielbasis is 2.645 m. De coupé is 0,005 m langer en breder en 0,04 m lager. Het leeggewicht is ongeveer 1,3 ton.

Anders dan de Amerikaanse tegenhanger van de Toyota Cavalier zijn verlengde voorspatborden, oranje richtingaanwijzers, spatbordrepeaters en elektrisch inklapbare spiegels. Tijdens de restyling in 2000 werden de voorbumper, optiek, motorkap en kleurenlijst gewijzigd. De TRD-divisie bood een bodykit met een spoiler aan op de binnenlandse markt. Door zijn Amerikaanse afkomst heeft de auto een zeer specifiek design dat hem onderscheidt van zowel Japanse als Europese auto's.

Motoren

Van de originele Chevrolet-reeks werden twee motoren gebruikt in de Toyota Cavalier. Beide zijn 4-cilinder GM-units met DOCH-cilinderkoppen uit de Quad 4-familie.

LD2. Dit is een 2.3 liter motor met een vermogen van 150 pk. Met. en 200Nm. Gebruikt in het eerste productiejaar

LD9. 2.4L 150 pk motor. Met. bij 5600 tpm en een koppel van 210 Nm bij 4400 tpm. LD2 vervangen in 1996, vandaar dat de meeste voorbeelden zijn in Toyota Cavalier 2, 4L-motoren

Transmissie

De auto in kwestie heeft een lay-out met voorwielaandrijving. Van het Chevrolet-gamma kreeg Toyota alleen een automatische transmissie met 4 versnellingen.

Chassis

Ophanging wordt vertegenwoordigd door een onafhankelijk McPherson-type ontwerp aan de voorkant en een semi-onafhankelijke torsiebalk aan de achterkant. Voorremmen - geventileerde schijf, achter - trommel. 14 inch wielen in maat 195/70 geleend vanPontiac Sunfire.

Interieur

In beide carrosserievarianten heeft de Cavalier een interieur met 5 zitplaatsen. Het verschilt van Chevrolet met een rechts stuur, met leer bekleed stuur, versnellingspook, parkeerrem, bekleding van de kofferklep, opklapbare armsteun van de achterbank. De stoelen hebben meestal een gekleurde bekleding. Bij restyling veranderde de middenconsole.

Kosten

Ondanks zijn kleine formaat paste de Cavalier niet in de breedte en cilinderinhoud van de motoren in de Japanse regelgeving voor compacte auto's, dus werd hij ingedeeld in dezelfde klasse als de Mark II. Prijzen beginnen bij 1,81 miljoen yen voor de sedan en 2 miljoen voor de coupé. Als gevolg van hogere onderhoudskosten werd een aanzienlijk deel van de Cavalier als Japans model voornamelijk doorverkocht aan Australië en Nieuw-Zeeland. Zo bleek de auto niet populair te zijn, wat te wijten was aan drie factoren. Ten eerste was het in kwaliteit inferieur aan Japanse auto's. Ten tweede begon toen de economische recessie. Ten derde heeft het bovenstaande probleem met maten invloed gehad.

Momenteel begint de prijs op de lokale secundaire markt voor ongeslagen auto's vanaf 100 duizend roebel en bereikt ongeveer 200 duizend

Beoordelingen

Zoals opgemerkt, waardeerden consumenten Cavalier tijdens de productie niet vanwege de inconsistentie van kwaliteit met Japanse tegenhangers. Desondanks zijn lokale eigenaren over het algemeen tevreden over de auto. Ze beoordelen de dynamische mogelijkheden positief vanwege een relatief krachtige motor voor zo'n kleine massa, een ongewoon ontwerp,betrouwbaarheid door eenvoudig ontwerp, laag brandstofverbruik, goedkoop onderhoud, comfort en ruimte van de cabine, soepelheid en snelheid van automatische transmissie.

Reviews over de stijfheid van de ophanging en het weggedrag zijn tegenstrijdig: veel eigenaren merken een goede wegligging op bij hoge stijfheid, anderen daarentegen beschouwen de Cavalier als gerold, wat niet overeenkomt met de dynamische mogelijkheden. De nadelen zijn onder meer plastic van lage kwaliteit, slechte geluidsisolatie, lage bodemvrijheid, ontbreken van een oliepeilstok in de versnellingsbak. Wat betreft storingen worden vaak gevallen van oververhitting van de motor opgemerkt. Daarnaast is schade aan de versnellingsbak mogelijk door de lage ligging en fragiele carrosserie. Ten slotte zijn er problemen met de elektronica. Vanwege de zeldzaamheid van de auto is het moeilijk om reserveonderdelen te vinden bij afwezigheid van niet-originele analogen, daarom worden in sommige knooppunten onderdelen van andere auto's gebruikt en moeten veel reserveonderdelen worden besteld. Tegelijkertijd zijn originele onderdelen goedkoop. Bovendien heeft de Cavalier andere Europese boutmaten dan Japanse.

CV

De Toyota Cavalier is een Amerikaans model onder een Japans merk met kleine ontwerpverschillen. Ondanks het feit dat hij van inferieure kwaliteit is aan Japanse auto's, is Cavalier een heldere en tegelijkertijd probleemloze auto. De auto met een ongebruikelijk ontwerp heeft een goede dynamiek, dankzij het lage gewicht en de goede prestaties van de versnellingsbak. Tegelijkertijd is het erg zuinig. Het eenvoudige ontwerp zorgt voor betrouwbaarheid. Vanwege de zeldzaamheid moeten onderdelen worden besteld, maar ze zijn goedkoop.