Toyota Progres: kenmerken, specificaties, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:07

Middelgrote zakelijke sedans in klassieke zin omvatten modellen met achterwielaandrijving, 6-cilindermotoren en een luxueus interieur. Het volgende is een van deze auto's - Toyota Progres.

Algemene kenmerken

Dit model is een luxe middelgrote sedan voor de binnenlandse markt. Het werd geproduceerd van 1998 tot 2007 met een restyling in 2001. Progres verving Corona EXiV. Na voltooiing van de productie werd deze niche enige tijd ingenomen door de compactere Premio en in 2009 werd Sai geïntroduceerd als opvolger van Progres. Het model in kwestie heeft een tweeling - Brevis, die 3 jaar later verscheen. De auto's zijn technisch identiek, maar totaal verschillend qua ontwerp.

Platform, lichaam

Progres is gebouwd op hetzelfde platform als Brevis en Altezza. Exclusief gepresenteerd in de sedan. De afmetingen zijn 4,5 of 4,51 (na restyling) m lang, 1,7 m breed en 1,435 m inhoogte. De wielbasis is 2,78 m, het leeggewicht is ongeveer 1,45-1,55 ton.

De auto heeft een zeer specifiek ontwerp, waardoor Toyota Progres-tuning gebruikelijk is. In 2001 onderging hij een update die het uiterlijk lichtjes aantastte (bumpers, achterlichten, kofferdeksel, enz.).

Motoren

Progres wordt aangedreven door 6-cilinder lijnmotoren. Samen met de Brevis zijn deze machines de laatste modellen van de fabrikant die zijn uitgerust met motoren van deze configuratie.

1JZ-GE. 2.5L motor met DOCH cilinderkop. Ontwikkelt 200 pk. Met. bij 6000 tpm en 255 Nm bij 4000 tpm

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Het vermogen bedraagt 215 pk. Met. bij 5800 tpm, koppel - 294 Nm bij 3800 tpm

Na de restyling werden modificaties van deze motoren met directe injectie gebruikt. 1JZ-FSE heeft iets minder koppel (250 Nm), maar wordt eerder gehaald (bij 3800 tpm). Voor de 2JZ-FSE is het vermogen toegenomen tot 220 pk. Met. bij 5600 tpm is het koppel hetzelfde maar ook eerder bereikt (bij 3600 tpm).

Transmissie

Toyota Progres heeft een klassieke lay-out met achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving wordt als optie aangeboden voor de 1JZ. De auto is alleen uitgerust met automatische transmissie: vierwielaandrijving met vier versnellingen, opties met achterwielaandrijving met vijf versnellingen.

Chassis

Beide hangers - op dubbeldwarse hendels. Remmen - schijf, voor - geventileerd. De Progres was uitgerust met 15-inch 195/65 wielen.

Interieur

Deze auto heeft een interieur met 5 zitplaatsen. Ondanks zijn kleine formaat is hij vrij ruim (de beste in zijn klasse).

Toyota Progres heeft een zeer rijke standaard en optionele uitrusting. Het omvat interieurbekleding in leer, hout en zachte kunststoffen, een navigatiesysteem met spraakbediening, gouden of zilveren klokken, 6 airbags, dual-zone climate control, een GPS-assistent voor een checkpoint (een primeur in de wereld), automatische ruitenwissers en koplampen. Op het gebied van uitrusting overtreft de Progres dus de Europese tegenhangers en evenaart hij de auto's van de volgende klasse (Mercedes E, BMW 5, enz.).

Kosten

De breedte en het volume van Toyota Progres-motoren voldeden niet aan de standaard Japanse normen, dus werd het geclassificeerd als een grotere personenauto. Ten behoeve van differentiatie op het gebied van transportbelasting werden twee motoren met vergelijkbare kenmerken aangeboden. Daarnaast onderscheiden machines met een grote motor zich door een uitgebreide lijst van zowel standaard als optionele uitrusting. De kosten waren 3,1-4,5 miljoen yen. Zo nam Progres een positie in tussen Altezza en Aristo.

Op dit moment is de startprijs van auto's met documenten op de secundaire markt ongeveer 250 duizend roebel. De kosten van de beste exemplaren bereiken 600 duizend.

Beoordelingen

Progres wordt gewaardeerd door de eigenaren. Ze merken comfort, dynamiek, kwaliteit, betrouwbaarheid, pretentie, geluidsisolatie, veiligheid, uitrusting, compactheid, stabiliteit op. Het ontwerp is ongebruikelijk, daarom controversieel: sommigen vinden het helder en gedenkwaardig, anderen vinden het saai en lelijk, enz. De nadelen zijn onder meer brandstofverbruik, een kleine kofferbak, krapte op de achterste rij, rol, bodemvrijheid. Er zijn problemen geweest met de elektronica bij koud weer, waarvan de oorzaak mogelijk Toyota Progres-zekeringen zijn. De zwakke punten van de auto zijn onder meer de hoofdremcilinder, VVT-i klep, kogelgewrichten, lakwerk. Reserveonderdelen voor de Toyota Progres zijn overal verkrijgbaar, omdat deze naast carrosserieonderdelen dezelfde componenten heeft met veel andere modellen van de fabrikant.

CV

Progres is een luxe middelgrote sedan. Qua parameters en kosten zit het tussen de klassen D en E. Qua uitrusting overtreft het aanzienlijk D en komt het overeen met E, maar qua dynamiek blijft het ver achter bij de Europese tegenhangers. Daarnaast heeft het onderstel zachte instellingen. Brevis is vergelijkbaar met Progres, maar is door middel van design gericht op jongere consumenten. De sportieve rol onder de modellen van de fabrikant in dit segment werd toegewezen aan Altezza.