VAZ-21126, motor. Kenmerken en kenmerken

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Op de VAZ-21126 is de motor in lijn, heeft een verdeelde injectie, viertakt en nokkenassen bevinden zich in het bovenste gedeelte. Zoals bij de meeste moderne verbrandingsmotoren, wordt vloeistofkoeling, gesloten, circulatie geforceerd. Motorelementen worden gesmeerd door onder druk te spuiten. De motoren zijn geïnstalleerd op moderne VAZ-modellen - Priora en volgende.

Onderscheidende kenmerken van de motor

De VAZ-21126-motor wordt geïnstalleerd op de hele Lada Priora-serie, evenals op de aanpassingen ervan. Sommige automobilisten zetten dergelijke motoren zonder speciale aanpassingen op "tientallen" en twaalfden. Een soort afstemming waarmee u meer functies kunt gebruiken - de installatie van stuurbekrachtiging, airconditioning is mogelijk zonder wijzigingen. Tegelijkertijd vond de ontwikkeling van de motor uit de 11194-serie plaats, dus de meeste componenten zijn hetzelfde, ongeacht het feit dat de cilinderinhoud aanzienlijk verschilt. De taak van de ontwikkelaars in het ontwerp was om de bron van de motor aanzienlijk te vergroten. En u kunt het doel bereiken als u de levensduur van alle afzonderlijke knooppunten verlengt.

Op de Priora automotor 21126 is ontwikkeld op basis van een vergelijkbare eenheid van het VAZ-21124-model. Maar ze hebben veel verschillen: minder gewicht en afmetingen van alle elementen. Zuigers met dezelfde afmetingen op model 21126 hebben bijvoorbeeld een massa van honderd gram minder. De hoogte van het motorblok 197, 1 mm is de afstand tussen de rotatieas van de motorkrukas en het bovenvlak. Er zijn geen structurele verschillen met het blok 11193-1002011 dat op de motor 21124 wordt gebruikt. De belangrijkste kenmerken zijn de extreem hoge kwaliteit van de verwerking van de cilinders, evenals de naar boven veranderde hoogte.

Belangrijkste kenmerken van de motor

De VAZ-21126-motor heeft een cilinderinhoud van 1,6 liter (meer precies, 1.597). De normale compressieverhouding van de motor is 11, slechts 4 cilinders. Het totale vermogen bij een toerental van 5600 tpm is 98 liter. Met. of 72 kW. De krukas draait stationair met een frequentie van 800-850 omwentelingen. Bij een krukastoerental van 4000 tpm ontwikkelt de motor een maximaal koppel van 145 Nm. De motor 21126 heeft dergelijke gegevens. De prijs van een gebruikt mechanisme is 25.000 roebel en meer. Nieuwe kosten veel meer.

Cilinder-zuigergroep kenmerken:

1. Slag 75,6 mm.
2. Motorcilinderdiameter 82 mm.
3. Aantal kleppen – 16.
4. Cilinders werken volgens schema 1-3-4-2.

Gedistribueerde injectie, aangestuurd door een elektronische digitale unit. De motor loopt op 95 loodvrije benzine, de ontsteking van het mengsel gebeurt met bougies van het type AU17DVRMof BCPR6ES (NGK). De massa van de gemonteerde motor is ongeveer 115 kg.

Motorzuigergroep

De ontwikkeling van de pistongroep is de verdienste van Federal Mogul. Specialisten maakten een motor met elementen waarvan de massa aanzienlijk lager is dan in VAZ-21124-motoren - voorgangers. Maar in vergelijking met de VAZ-2110 zal duidelijk worden dat de massa van de zuigergroep met ongeveer een derde is afgenomen. De diameter van de zuigers bleef ongewijzigd, maar de hoogte nam aanzienlijk af. Er worden ook dunnere zuigerveren en kleinere pennen gebruikt. Dit heeft direct invloed op de snelheid en het vermogen van de motor. Hoe gemakkelijker het voor hem is om zichzelf te laten draaien, hoe meer kracht hij aan de box kan geven.

In het onderste deel van de zuigers zitten gaten met een kleine diepte. Het gat voor het installeren van de drijfstangpen is een halve millimeter verschoven ten opzichte van de as. De diameter van het gat voor het installeren van de zuigerpen is 18 mm. Fixatie wordt uitgevoerd met behulp van borgringen, de installatie van de drijfstang in de zuiger - met een minimale speling. Dit zorgt voor de kleinste verplaatsing van de drijfstangas langs de krukastap.

Crankmechanisme

Honen is verplicht - het aanbrengen van een klein patroon in de vorm van een raster op het binnenoppervlak van de cilindervoering. De kwaliteit van het werkoppervlak is hoog, omdat de verwerking wordt uitgevoerd met behulp van Federal Mogul-technologieën. Markering van het motorblok VAZ-21126 16 kleppen met index 1002011, het wordt aangebracht op een metalen oppervlak. De kleur van het blok van deze wijziging is grijs.

Cilinders 21126 hebben drie klassen, de maten verschillen 0,01 mm (aangegeven door letterindexen A, B en C). De krukas die op de motor wordt gebruikt, heeft een index van 11183-1005016. De landingsafmetingen komen exact overeen met de VAZ-2112-krukas. Maar met verschillende verschillen: bij modificatie 11183 is de straal van het krukmechanisme vergroot (37,8 mm), de volledige slag van de zuigers is 75,6 mm. Om de slinger te onderscheiden van andere modellen, staat er een overeenkomstige aanduiding op het contragewicht.

Motoraandrijvingen

Een tandwielachtige poelie is geïnstalleerd op de krukas, aangegeven door de index 21126. De tanden van de poelie zijn ontworpen om te werken met een distributieriem, die een halfronde tand heeft. Om te voorkomen dat de riem tijdens het gebruik wegglijdt, is er aan één kant een kleine metalen riem (flens). Aan de achterzijde is een ring gemonteerd. Een demper is geïnstalleerd op de krukas - model 2112. Het is noodzakelijk om hulpstukken en een generator aan te drijven.

De poelie heeft nog een getande schijf, die nodig is voor de werking van de krukaspositiesensor. Om extra apparatuur aan te drijven - een generator, een stuurbekrachtigingspomp, een poly V-type riem van 1115 mm lang wordt gebruikt, deze heeft de aanduiding 2110-1041020. Is er geen hydraulische booster, dan wordt een V-snaar van het type 2110-3701720 gebruikt, waarvan de lengte 742 mm is. Als de auto een airconditioning heeft, wordt alle apparatuur aangedreven door een riem van het type 2110-8114096, waarvan de lengte 1125 mm is.

Zuigerveren en pennen

De ringen hebben een diameter van 82 mm, ze zijn dun,verschil met traditioneel voor VAZ. Hoogte:

1. Compressie - 1,2 mm (boven), 1,5 mm (onder).
2. Olieschraper - 2 mm.

De buitendiameter van de vingers is 18 mm met een lengte van 53 mm. Het verschil met zijn voorgangers is aanzienlijk. Dankzij het gebruik van lichtgewicht elementen is het mogelijk om een toename van vermogen, efficiëntie, koppel te bereiken.

De auto accelereert sneller. Maar dit wordt weerspiegeld in alle andere eenheden van de auto - het is noodzakelijk om een efficiënter remsysteem te gebruiken, hoogwaardige geventileerde schijven en blokken te installeren. Let daarom bij het afstemmen op alle kleine dingen.

Motor drijfstang 21126

Deze unit wordt dunner gebruikt, er is geen contact met de krukas bij de drijfstangkop, wat de motorprestaties aanzienlijk verbetert. Dankzij het gebruik van dit ontwerp was het mogelijk om wrijving in de knooppunten te verminderen, wat het vermogen en de efficiëntie aanzienlijk verhoogde. De nauwkeurigheidsklasse van de zuiger moet overeenkomen met die van de cilinder van het motorblok. Zuigermarkeringen zijn te vinden op de onderkant.

Op de VAZ-21126 heeft de motor een lichtere drijfstang dan op het model 21124. Bij de fabricage worden de nieuwste technologieën gebruikt. Lengte - 133, 32 mm. Een deel van de blank van de drijfstang is gebroken - er wordt een deksel verkregen. Dankzij deze methode is het mogelijk om de oppervlakken van de producten zo nauwkeurig mogelijk op elkaar af te stemmen. Het deksel is bevestigd met bouten, waarvan het hergebruik onaanvaardbaar is. De drijfstanglagers zijn 17,2 breedmm.

Motorcilinderkop VAZ-21126

Er zijn twee nokkenassen en 16 kleppen in de blokkop, het verschilt van het 2112-model doordat het platform voor het installeren van de automatische riemspanner iets groter is. Ook de afmeting van het platform voor de uitlaatpijpflenzen is naar boven aangepast. Kleppen, veren daarvoor, hydraulische klepstoters en nokkenassen zijn precies hetzelfde als op het 2112 model, er zijn geen verschillen. Nokkenaspoelie aanduidingen:

1. Twee cirkels naast de tanden, aan weerszijden van het merkteken - graduatie.
2. Een cirkel vanaf de linkerkant van het merkteken is de inlaat.

Met behulp van hydraulische klepstoters worden de spelingen in de klepaandrijvingen automatisch gecompenseerd. Daarom is het bij het besturen van een auto met een dergelijke motor niet nodig om de klepspelingen aan te passen. Het originele ontwerp van het nieuwste type automatisch distributieriemspansysteem, voorheen ongebruikte typen rollen werden gebruikt. Riem van 137 tanden met een ander type profiel. Dit betekende de installatie van een nieuw pompontwerp, efficiënter dan voorheen.

Brandstof- en uitlaatsystemen

De katalysator die wordt gebruikt op de 21126-motor, waarvan de prestaties sterk afhankelijk zijn van het uitlaatsysteem, gebruikt een meer geavanceerde. De diameter is groter dan bij model 21124.

Verschillende soorten verzamelaars kunnen voldoen aan de Euro-3 en Euro-4 toxiciteitsnormen. op de motorEr zijn 4 bobines geïnstalleerd - één voor elke kaars. Dit stelt u in staat om hoogspanningsdraden te verwijderen.

Het brandstofsysteem verschilt niet veel van het systeem dat op vroege modellen werd gebruikt. Roestvrijstalen oprijplaat, sproeiers - "Bosch", "Siemens", VAZ. De injectie is gefaseerd, bestuurd door sensoren, actuatoren die zijn aangesloten op een microcontroller-besturingssysteem zoals "januari-7.2" of M-7.9.7.