Uitlaatsysteem VAZ-2109: doel, apparaat, technische kenmerken, kenmerken van bediening en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

VAZ-2109 is misschien wel de beroemdste auto van Russische makelij. Deze auto is geproduceerd sinds de dagen van de USSR. Het was de eerste auto waarbij het koppel naar de voorwielen werd overgebracht in plaats van naar de achterwielen. De auto is qua design heel anders dan de gebruikelijke "klassiekers". Maar is het uitlaatsysteem van de VAZ-2109 zo anders? Het apparaat, het doel en de functies van het systeem worden later in het artikel beschreven.

Wat heb je nodig?

De belangrijkste taak van elk uitlaatsysteem is om de uitlaatgassen uit de verbrandingskamer van de motor te verwijderen. In dit geval da alt de temperatuur van de gassen op weg naar de externe omgeving. Hun geluid neemt ook af, dankzij extra elementen (we zullen het apparaat van het VAZ-2109-uitlaatsysteem hieronder beschouwen). Het ontwerp van dit systeem is niet ingewikkeld, maar het is onmogelijk om zonder te doen.

Apparaat

In totaal bevat dit systeem verschillende elementen. Dit is:

• Uitlaatspruitstuk. Dit is het allereerste detailwaardoor de gassen na verbranding passeren. De verzamelaar wordt in de volksmond een spin genoemd vanwege zijn karakteristieke vorm. Dit element wordt geleverd aan elk van de vier cilinders van de verbrandingsmotor. Verder worden al deze pijpen gecombineerd tot twee en vervolgens tot één enkele. Er zijn ook sportspruitstukken met een 4-2-1 uitlaatpatroon. Ze zijn geïnstalleerd om stroom toe te voegen. Zoals de praktijk laat zien, bewegen gassen vrijer langs het pad, maar de bestuurder zal nog steeds geen significante toename van het vermogen voelen.
• Downpipe. Deze sluit aan op de collector. In deze pijp zit een speciale sonde. Dit is een zuurstofsensor of lambdasonde. Als we het hebben over het VAZ-2109-uitlaatsysteem (carburateur), is er geen dergelijke sensor in het systeem. Maar op auto-injectoren is een lambdasonde vereist. De minste problemen ermee kunnen gepaard gaan met een "Check Engine" -lampje op het instrumentenpaneel. In feite heeft de ontvangende pijp het eenvoudigste apparaat. Er zijn geen geluidsreflecterende baffles of speciale vulstoffen. Dit is een gewone holle buis, die plaats biedt aan een enkele sensor.
• Katalysator. Net als in het vorige geval is dit element alleen aanwezig op injectieversies. Er zit geen katalysator op carburateurs. Waar is dit element voor? Haar belangrijkste taak is het verminderen van de concentratie van schadelijke stoffen in uitlaatgassen. Bij het passeren van de katalysatorcellen veranderen schadelijke metalen in onschadelijke oxiden. Dankzij het gebruik van dit element begon de machine te voldoen aan de milieunorm Euro-2 en hoger. De katalysator is het duurste element in het uitlaatsysteem. VAZ-2109 (injector). Daarom installeren velen, wanneer het niet goed werkt, vlamdovers of slaan ze eenvoudig de kern eruit en lassen de wanden, waardoor de katalysator van binnen leeg blijft.
• Resonator. Dit element is aanwezig op zowel carburateur- als injectieversies. Achter de katalysator is een resonator geïnstalleerd. Wat is zijn taak? De resonator dient om het belangrijkste geluid van de uitlaatgassen te absorberen. Dankzij dit element wordt het geluid van gassen minder. De resonator is eenvoudig. Dit is een metalen behuizing, waarin zich een geperforeerde pijp bevindt. Bovendien kan er een partitie in zitten.
• Hoofddemper. De resonator kan een extra geluiddemper worden genoemd, maar het is de laatste geluiddemper, die zich onder de achterbumper bevindt, die de belangrijkste geluidsenergie absorbeert. Het gaat de resonator binnen en absorbeert tot 90 procent van het geluid. Dit element is iets gecompliceerder. Geperforeerde buizen worden hier ook als basis genomen, maar er zijn er meerdere, evenals camera's. Meestal zijn dit drie of vier buizen en twee camera's. Als ze door dit doolhof gaan, verliezen de gassen hun energie en verlaten ze geruisloos.

Fouten

Door het eenvoudige ontwerp is dit systeem zeer betrouwbaar en heeft het zelden aandacht nodig. Maar niets duurt voor altijd, dus in de loop der jaren zullen de uitlaatdemper en andere elementen doorbranden. Meestal is het de uitlaatdemper die fa alt, omdat deze de hele klap opvangt. Het kan zowel buiten als binnen branden. In het laatste geval kun je de storing bepalen door het harde geluid van de uitlaat. Rijden met zo'n demper is niet gevaarlijk, maar niet erg comfortabel. Ten eerste lijdt de geluidsisolatie en ten tweede kunnen gassen in de cabine binnendringen. Daarom is het beter om dit element onmiddellijk te vervangen, aangezien het een cent kost.

Over renovatie

Sommige eigenaren nemen hun toevlucht tot uitlaatreparaties. Maar het moet gezegd worden dat dergelijke gebeurtenissen, zo niet nutteloos, dan in ieder geval tijdelijk zijn. Het feit is dat gassen niet alleen uit de uitlaat kunnen breken, maar ook naar binnen. Dat wil zeggen, na het installeren van de patch zal het uitlaatgeluid niet veranderen. De kosten van een nieuwe uitlaatdemper voor de "negen" bedragen nu ongeveer duizend roebel. En hij gaat veel langer mee dan de oude gerepareerde.

Hoe te vervangen?

Op basis van het bovenstaande kunnen we concluderen dat de beste reparatie van de uitlaatdemper is om deze te vervangen. Deze verklaring is ook relevant voor andere delen van het VAZ-2109-uitlaatsysteem. De uitlaatdemper wordt vervangen als er een inspectiegat is, een ringsleutel voor 13 en een eindkop met dezelfde maat. Alle acties worden stap voor stap uitgevoerd:

• De auto wordt in het inspectiegat gereden en in versnelling gezet.
• De hoofddemper is losgekoppeld van de resonator. Om dit te doen, moet je een klem vinden. De bevestigingsmoer wordt vastgepakt met een steeksleutel (om verschuiven te voorkomen). Op dit moment wordt de bout losgeschroefd met een ratel.
• Nadat de bevestigingsmiddelen zijn verwijderd en de elementen van het uitlaatsysteem zijn losgekoppeld. De klem is herbruikbaar, dus we zullen hem terugplaatsen.
• Het voorste deel van de uitlaat wordt voorzichtig van het rubberen "kussen" verwijderd,waardoor het onderdeel aan het lichaam wordt vastgemaakt. Vervolgens wordt dezelfde handeling uitgevoerd met de voorste "kussens".
• Als de geluiddemper vastzit aan de resonatorbuis, kan deze tegen de klok in worden gedraaid en vice versa. Dit maakt het gemakkelijker om de uitlaatdemper te verwijderen.
• Een nieuw element wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd.

Houd er rekening mee dat rubberen pads kunnen worden gescheurd. Het is beter om een reserveset te kopen. Op de "negen" zijn ze erg dun. Het is raadzaam om kussens van duurzaam materiaal (bijvoorbeeld polyurethaan) te plaatsen. Dit heeft geen invloed op het comfort (er zullen geen trillingen meer zijn), maar de bron is minstens twee keer zo groot.

De resonator wijzigen

Hiervoor hebben we een basisset gereedschap nodig (steeksleutels en koppen), evenals een kijkgat. U kunt pas beginnen met het repareren van het VAZ-2109-uitlaatsysteem nadat u zeker weet dat het is afgekoeld. We moeten dus de resonator loskoppelen met de geluiddemper aan de ene kant en met de katalysator aan de andere. Je hebt een sleutel nodig om een paar bouten los te draaien. Vervolgens heffen we de resonator op en ontkoppelen deze van de rubberen pads. Als de resonator zich niet leent, moet je een platte schroevendraaier gebruiken. Hiermee kunnen we het rubberen ophangelement voorzichtig loswrikken. Dan is alles eenvoudig - we halen het onderdeel eruit en plaatsen er een nieuwe voor in de plaats. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Katalysator

Het vervangen van de katalysator op de "negen" is een onhandige operatie vanwege de kosten. Het is veel goedkoper om dit element te vervangen door een vlamdover. UitlaatsysteemVAZ-2109 (injector, 8 kleppen) zal zijn kenmerken niet veranderen, terwijl de uitlaat nog steeds stil zal zijn. Het enige dat zal veranderen is de toxiciteit van gassen. Uitlaat zal meer bijtend zijn. Dus, wat is hiervoor nodig? De katalysator zelf wordt eerst verwijderd. Hiervoor heb je weer een setje sleutels en een kijkgaatje nodig. Nadat alle bevestigingsmiddelen zijn losgedraaid, komt het onderdeel eruit. In plaats daarvan is een vlamdover. Een kant-en-klare vlamdover is ideaal van formaat. Er worden er veel verkocht in winkels.

Afstemming

Wie het geluid van de uitlaat wil veranderen in een sportiever exemplaar, kan een Stinger straight-through uitlaatdemper installeren. Het uitlaatsysteem van de VAZ-2109 wordt ook gefinaliseerd door het installeren van een Stinger spider.

Als gevolg hiervan zullen de gassen vrijelijk de verbrandingskamer verlaten. Maar u moet begrijpen dat het uitlaatgeluid meerdere keren zal toenemen. Aangezien er geen dergelijke labyrinten zijn in een rechtstreekse geluiddemper, gaan alle gassen rechtstreeks naar de atmosfeer.

De auto zal sportief klinken, maar over een forse vermogenstoename hoeft niet te worden gesproken. Een meer correcte oplossing is om een dergelijke geluiddemper te installeren na het upgraden van de motor. U kunt beginnen met het installeren van een kop met 16 kleppen, vervolgens het inlaatsysteem wijzigen, een turbine monteren, enzovoort. Het heeft geen zin om een eenvoudige VAZ-motor voorwaarts te laten stromen. Regulier uitlaatsysteem en dus omgaan met de uitlaatgassen van een eenvoudige atmosferische motor. In het geval van het installeren van een turbine op de "negen" zoalsrevisie is gewoon noodzakelijk.

Conclusie

Dus we hebben gekeken hoe het uitlaatsysteem werkt op de VAZ-2109. Zoals u kunt zien, is het ontwerp van dit systeem erg primitief en daarom kunnen alle reparaties met de hand worden gedaan.