Instrumentenpaneel, "Gazelle": apparaat, werkingsprincipe en beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Gazelle is een zeer populaire vrachtwagen in Rusland. Op basis van de GAZ-3302 worden ook veel auto's voor andere doeleinden geproduceerd. Dit zijn zowel openbaar vervoer als personenbusjes. Wat verenigt al deze modellen? Ze zijn niet alleen verenigd door een gemeenschappelijke framestructuur, maar ook door een enkel instrumentenpaneel. Gazellen van verschillende bouwjaren waren uitgerust met verschillende dashboards. Laten we eens kijken naar wat precies en wat de kenmerken van elk schild zijn.

Bestemming

De functie van elk "apparaat" is informatief. Dat geldt ook voor het instrumentenpaneel van de Gazelle Business. Op een klein gebied in het dashboard bevinden zich alle benodigde indicatoren, lichten en schalen. Meestal bevindt het schild zich achter het stuur, voor de ogen van de bestuurder. Maar er zijn uitzonderingen. In de UAZ "Hunter" bevindt het paneel zich bijvoorbeeld in het midden. Maar over het opruimen van deze auto gaan we het nog niet hebben. Laten we teruggaan naar onze Gazellen. Uiterlijk zijn hun panelen drie tot vijf ronde wijzerplaten met verschillende signaleringssensoren. In elk schild zijn de belangrijkste wijzerplaten:

• Snelheidsmeter.
• Toerenteller.

Ze zijn de grootste en gecentreerd. Bovendien zijn er veel hulpelementen op het instrumentenpaneel ("Gazelle" van het oude model en het nieuwe). Deze wijzerplaten informeren de chauffeur over:

• De huidige temperatuur van de motor (namelijk de koelvloeistof in de motormantel).
• Oliedruk in het systeem.
• Brandstofpeil in de tank.
• Spanning in het boordnet.

Als we moderner netjes beschouwen, wordt hier ook informatie over de huidige tijd weergegeven.

Waar is het geïnstalleerd?

Merk op dat het Gazelle-instrumentenpaneel ook op andere auto's te vinden is. Dit zijn Sobol en Volga. Het apparaat heeft hetzelfde bedradingsschema. Uiterlijk zien deze bewakers er identiek uit.

Typen

Er zijn verschillende soorten paneelgegevens:

• Oude stijl Euro-1. Geïnstalleerd op auto's van 1994 tot en met 2002.
• Oude stijl Euro-2. Deze schilden zijn te vinden op Gazels met een nieuwe "muilkorf" (met druppelvormige koplampen).
• Nieuw exemplaar. Ze zijn tot op de dag van vandaag geïnstalleerd op Nexts, te beginnen met Gazelle Business.

Hieronder zullen we kijken naar de kenmerken van elk Gazelle-instrumentenpaneel.

Euro 1 paneel

Deze nette is zowel op de "Sable" als op de "Gazelle" van alle aanpassingen geïnstalleerd. Welk ontwerp ze heeft, kan de lezer op de onderstaande foto zien.

Op afstand lijkt dit schild op het paneel "Lada"-zeven. Maar toch, dit is een origineel ontwerp. Er zijn hier geen elektronische borden. Alleen beschikbaar:

• Snelheidsmeter.
• Toerenteller.
• Oliedruk (niet niveau) sensor.
• Netwerkspanningsindicator.
• Brandstofpeil- en antivriestemperatuursensor.

Het schild werd ongeveer acht jaar in deze vorm geproduceerd. Er zijn in deze periode geen wijzigingen aangebracht.

Euro 2 paneel

Deze nette wordt ook wel "Riga" genoemd. Het werd ook geïnstalleerd op de Volga, met name de 31105-serie. Dit schild heeft een iets ander ontwerp en uiterlijk. Het is speciaal ontwikkeld voor de nieuwe torpedo, met een afgerond vizier. Er zijn hier geen nieuwe sensoren verschenen, maar de locatie van sommige wijzerplaten is veranderd.

De snelheidsmeterschaal is nu groter in diameter geworden en de antivriestemperatuur- en oliedruksensoren zijn gecombineerd in één "put". De wijzigingen hadden ook gevolgen voor de kilometerteller. Als eerder de hoofdkilometerteller was ontworpen voor een run van maximaal honderdduizend (waarna deze op nul werd gezet), is de grenslijn nu een miljoen kilometer. Natuurlijk hebben maar weinig mensen een Gazelle gezien met een vergelijkbare kilometerstand, maar toch heeft de toevoeging van één cijfer wat werk en onderhoud enorm vergemakkelijkt (niet hoeven raden en nadenken wanneer de ketting moet worden vervangen en zelfs de motor moet worden gereviseerd). Volgens de beoordelingen van de eigenaren is het nieuwe instrumentenpaneel van de Riga Gazelle veel handiger in gebruik. Ook "loopt" de pijl van de toerenteller en snelheidsmeter hier niet. Vanaf 2003 worden deze weegschalen elektrisch aangedreven, niet bedraad. Metingen zijn nauwkeuriger.

Euro 3

Voor het eerst verscheen zo'n nette auto op Gazelle Business auto's. Schildouderwetse Gazelle-apparaten raakten uit de mode en alle "gazellen" begonnen een bijgewerkt paneel in hun auto te installeren. De eigenaren van de Volg waren ook bezig met dezelfde veranderingen. Het nieuwe schild is inderdaad veel informatiever, handiger en praktischer geworden. Wat kan ik zeggen, het ontwerp is veel moderner. Volgens beoordelingen ziet het interieur er bij hem frisser en niet zo saai uit. Hoe de bijgewerkte opruiming er in de praktijk uitziet, kan de lezer op de onderstaande foto zien.

Maar het is vermeldenswaard dat dit schild kleine ontwerpverschillen heeft. Dus op sommige modellen hadden de schalen van het instrument een donkerdere tint. Maar dit had op geen enkele manier invloed op de informatie-inhoud - zeggen de beoordelingen. Een ander kenmerk van het nieuwe schild is de aanwezigheid van een geluidsindicatie. Nu kan de bestuurder een karakteristiek signaal horen als:

• Het brandstofpeil is gedaald tot het minimummerkteken.
• De motortemperatuur is gestegen tot 105 graden Celsius of meer.
• De handrem is niet losgelaten. Opmerkelijk is dat het signaal alleen wordt geactiveerd wanneer de auto begint te rijden met een snelheid van 2 of meer kilometer per uur.

De nieuwe nette kreeg grote moderne wijzerplaten. Nu bevinden de snelheidsmeter- en toerentellerschalen zich op tegenovergestelde plaatsen (vergeleken met de "Riga") en is hun diameter hetzelfde geworden. Aan de linkerkant bevindt zich de brandstofmeter en aan de rechterkant bevindt zich de koelvloeistoftemperatuursensor. Maar waar zijn de netspannings- en oliedrukindicatie gebleven? Het antwoord is simpel: deze gegevens staan in de boordcomputer. Het ligtin de "put" van de toerenteller. Standaard wordt hier alleen de tijd weergegeven. Maar als je op de knop aan de rechterkant drukt, kun je van modus wisselen. De bestuurder kan dus de gegevens van de voltmeter en de oliedruk in re altime controleren.

Opmerkelijk is dat wanneer de olie onder de 0,2 bar zakt, het knipperende venster met de sensor oplicht.

Er is een digitale kilometerteller aan de linkerkant. Hierboven ziet u het totaal, en hieronder - de dagelijkse kilometerstand. Het wordt gereset door op de knop aan de linkerkant te drukken. Ook op het paneel van het nieuwe monster bevinden zich 20 indicatoren (inclusief ABS en EBD), die oplichten in geval van een storing van een bepaald systeem.

Werkingsprincipe

Het actie-algoritme is hetzelfde voor alle panelen. Elke gloeilamp en pijl werken samen met een specifiek element. De aflezingen van zowel snelheid als kilometerstand komen dus van een sensor die op de doos is geschroefd. Motorinformatie komt van de krukassensor. En de spanningsgegevens komen van de generatorterminals. Wat opv alt: als u het spanningscontact niet aansluit, laadt de auto niet op, zelfs niet met een werkende generator. Dit probleem gaat gepaard met een rood batterijlampje op het paneel. Als het aan is, betekent dit dat er een breuk is opgetreden en dat de draad niet past in het contact van de opgeruimde connector. Wat betreft oliedruk en koelvloeistoftemperatuur, deze informatie is afkomstig van de klemmen van de respectieve sensoren.

Problemen

Zijn er problemen met de bovenstaande schilden? Helaas worden de eigenaren geconfronteerd met het probleem van een nette storing. Dit gebeurt het minst vaak bij het allereerste paneel, het oude model. Het werkt als een klok. Het Riga-paneel kan onnauwkeurige informatie geven over het oliedrukniveau. Ook loopt de snelheidsmeter hier vaak vast. Daarnaast weigert de kilometerteller te werken. Maar verrassend genoeg worden de meeste klachten veroorzaakt door het nieuwe instrumentenpaneel van Gazelle Next en Business.

De meest voorkomende storing is dus het resetten van de kilometerstand (bovendien totaal) bij een run van 60 duizend kilometer. Hierdoor is het onmogelijk om het verloop van onderhoud en een aantal andere reparatiewerkzaamheden nauwkeurig te controleren. Maar dat is niet alles. De dagelijkse kilometerstand wordt ook gereset - beoordelingen zeggen. Dit gebeurt als de spanning in het netwerk lager is dan 11,5 volt. Ook worden de gegevens gewist als de polen van de batterij worden verwijderd.

Wat nog meer?

Het Gazelle-instrumentenpaneel van het nieuwe model werkt niet, zelfs niet als het in de oude Gazelle is geïnstalleerd. Je moet het correct monteren - alleen het gooien van pads met contacten zal niet werken. Voor een succesvolle installatie heeft u een pinout van het Gazelle Business instrumentenpaneel nodig.

Naast andere storingen is het vermeldenswaard dat de naalden van de snelheidsmeter en toerenteller in één positie bevriezen. De meeste eigenaren raken in paniek en demonteren het schild volledig. Maar dat hoeft niet. Het probleem ligt in het onvoldoende contact van de connectoren.

Installatie

Om het paneel te installeren, moet u het oude schild verwijderen. Om dit te doen, moet u het stuur demonteren met een speciale trekker en een paar schroeven losdraaien van de decoratieve voering van het schild. Je moet ook de bouten losdraaien die de opbergdoos zelf vastzetten.

Om dit te doen, heb je een kop "8" nodig. Daarna kunt u het oude paneel verwijderen en een nieuwe op zijn plaats zetten. Maar zoals we eerder al zeiden, alleen de connectoren weggooien zal niet werken. Pinout nodig voor het Gazelle Business instrumentenpaneel. Er zijn in totaal vier pads - XP1, 2, 3 en 4. Overweeg hoe u ze elk kunt aansluiten:

• XP1. De eerste, vijfde, zesde, zevende contacten zijn gesloten naar aarde. Voor de rest zijn ze verbonden met de sensorsignalen. Het eerste contact is het relais van het luchtklepdeksel, het derde is DTOZH, het negende en elfde zijn respectievelijk de oliedruksensor en het brandstofniveau in de tank. De rest van de contacten zijn "Reserveren". We raken ze niet aan en verbinden er niets mee.
• XP2. Contacten nummer twee, vier, negen dicht bij de grond. Op de "plus" zijn er terminals, alles van de vijfde tot de dertiende.
• HRZ. Klemmen nummer twee en dertien zijn verbonden met het positieve contact + 12V. De eerste, achtste en twaalfde klemmen zijn gesloten voor aarde. De zesde connector is de snelheidssensor van de snelheidsmeter, de negende is de bobine, de elfde gaat naar de motorregeleenheid.
• XP4. Hier moeten bijna alle contacten op de "massa" worden aangesloten. Dit geldt voor connectoren van de eerste tot en met de zevende. Alleen de sensor voor de aanwezigheid van water in het brandstoffilter (indien aanwezig) en de gloeibougieschakelaar gaan naar de "plus". Dit zijn respectievelijk slots nummer acht en negen.

Trouwens, als de auto geen ABS- en EBD-systeem heeft, moeten de uitgangen naar deze sensoren worden aangesloten. Hoe? Het is voldoende om ze te verbinden met de "massa".

Dus we hebben ontdekt wat het Gazelle-dashboard is, welke typen het is en hoe het is aangesloten.