Het werkingsprincipe van de variator. Variator: apparaat en werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het begin van het maken van variabele programma's werd in de vorige eeuw gelegd. Zelfs toen monteerde een Nederlandse ingenieur het op een voertuig. Nadat dergelijke mechanismen op industriële machines werden gebruikt.

Een variator is een mechanisme dat zorgt voor een soepele overdracht van koppel van de krachtcentrale naar de elementen die het voertuig in beweging brengen. Vaak heeft zo'n apparaat de naam van de meest compacte continu variabele box. Het is moeilijk voor een gewone autobezitter om onderscheid te maken tussen variabele en automatische transmissies die onder controle zijn.

Het werkingsprincipe van de variator zorgt voor een effectieve synchronisatie met de krukas en de overdracht van koppel vindt continu plaats, waardoor het brandstofverbruik aanzienlijk kan worden bespaard. Transmissies van dit type kunnen worden gebruikt op auto's, motorfietsen, scooters, maar de versnellingsbak is zo zwaar belast dat installatie op vrachtwagens niet mogelijk is. Dit artikel bespreekt: variator, variator versnellingsbak, apparaat, werkingsprincipe.

Ontwerp

Dus laten we eens kijken naar de componenten. apparaat enhet werkingsprincipe van de variator - heeft een groot aantal onderdelen. De belangrijkste eenheden zijn:

• ontkoppelingsinrichting voor krukas en transmissie;
• variabele snelheid;
• extra achteruitversnellingsbak (tandwielen van dit type voorzien niet in het ontwerp van de omgekeerde beweging, hiervoor is een conventionele planetaire versnellingsbak gemonteerd);
• regeleenheid die koppeloverbrenging en acceleratie regelt;
• automatisch koppelingsmechanisme met centrifugale werking en een extra eenheid bestaande uit een elektromagneet en bestuurd door een elektronisch systeem;
• hydraulische transformator.

Dit is de algemene structuur van de variatiebox. Er zijn ook verschillende samenstellingen van dergelijke overbrengingen, die verschillen in het type koppeloverbrenging.

Variator - werkingsprincipe, soorten variatoren

ontwerpverbeteringen hebben geleid tot verschillende werkingsprincipes voor dit apparaat:

V-riem ontwerp. De rotatie van de krukas wordt via een of twee sterke riemen op de propellers overgebracht. Vervaardigd met behulp van speciale technologie om een hoog werkmiddel te garanderen. Deze riemaandrijving is gemonteerd op twee poelies, bestaande uit paren conische schijven.

De truc van deze ontwerpoplossing is de variabele diameter van de katrollen. Het verkleinen en vergroten van de kegels vindt plaats met de deelname van het hydraulische systeem, de middelpuntvliedende kracht en de veersteunen. De kegels worden onder een hoek geplaatst die het mogelijk maaktwrijving minimaliseren.

Een van de eerste dergelijke transmissies mislukte vaak door een defect aan de riem. De moderne auto-industrie produceert riemaandrijvingen met behulp van innovatieve technologieën die een levensduur tot 2.000.000 afgelegde kilometers bieden. Riemen worden gemaakt door speciaal draad te weven, stalen platen aan elkaar te knopen en vast te maken. Tegelijkertijd heeft een dergelijke transmissie een goede flexibiliteit. Het waren deze technische oplossingen die het mogelijk maakten om een dergelijke versnellingsbak als afzonderlijke transmissietypes te classificeren.

CVT's met wigkettingaandrijving. Als riem wordt een schakelketting gebruikt, die een goede flexibiliteit heeft. Bij dit systeem zijn de conische poelies gemaakt van speciale staalsoorten vanwege de hoge belastingen. Een dergelijk schema en het werkingsprincipe van de variator hebben een hoog rendement. En dat allemaal omdat energieverliezen aanzienlijk worden verminderd.

Hoe werkt het?

Wat is een variator, hoe werkt een variator? De variabele versnellingsbak kan alleen elektronisch worden aangestuurd. Dit vereist een snelle reactie op een toename van de krukassnelheid en de berekening van de beweging van de kegels om de diameters van de poelies te veranderen. Bovendien houdt de elektronica in re altime rekening met de specifieke modus van de krachtcentrale, koppeling en andere componenten.

De bestuurder bedient de transmissie met een hendel die een reeks functies heeft die vergelijkbaar zijn met een automatische transmissie. Elektronica berekent de diameter van de katrollen die overeenkomt met het hoogste rendement. Wanneer het toerental aan de uitgang van de motor toeneemt, dan naderen de conische schijven elkaar en treedt een toename op.diameter van de poelie. Tegelijkertijd neemt de waarde van de overbrengingsverhouding af. Bovendien is er een systeem dat verantwoordelijk is voor de synchronisatie van de beweging van de kegeldelen. Hun positie en openingen worden gecontroleerd door een sensor-regulator.

In het geval van verlenging van de conische delen, gaat de riem in een kleine cirkel rond de poelie en, wanneer versmald, in een grote diameter. Veel automobilisten stellen zichzelf niet eens de vraag: wat is een variator, apparaat en werkingsprincipe? Ze noemen dit apparaat gewoon een doosmachine, maar ze verschillen aanzienlijk in ontwerp.

Overbrengingsgedrag tijdens accelereren en klimmen

Wanneer de auto accelereert, duidt dit niet op een parallelle toename van het motortoerental.

Ze blijven hetzelfde tijdens de snelheidsverhoging. De variabele box verandert onafhankelijk en soepel de overbrengingsverhouding. In het geval van bergopwaarts rijden, wanneer de auto enigszins begint te vertragen, zal de variator de overbrengingsverhouding verminderen en de procedure omkeren. Motormodi met een dergelijke transmissie zijn voordelig.

Onderhoud

Het apparaat en het werkingsprincipe van de variator maken de service-inspectie en het oplossen van problemen een dure en tijdrovende operatie. Het repareren van ernstige schade aan een riem of andere onderdelen is een kostbare aangelegenheid. Een speciale versnellingsbakolie wordt gebruikt voor het smeersysteem en heeft hoge kosten bij het ontbreken van een garantieserviceservice.

De boordcomputer, die een zelfdiagnosefunctie en een diagnoseconnector heeft, kan waarschuwen voor opkomende problemen. Met behulp van deze laatste worden servicemedewerkers aangesloten op het elektronicasysteem voor het uitlezen van foutcodes en hun daaropvolgende reiniging. CVT's kunnen worden gebruikt op voertuigen met een kleine tractieklasse.

Moet ik de motor opwarmen bij het starten van de beweging?

Voertuigen die zijn uitgerust met variabele transmissies moeten worden opgewarmd om te vertrekken.

Dit komt door de noodzaak om de smeervloeistof te verwarmen en aan alle eenheden en samenstellingen te leveren. Als sommige onderdelen niet worden gesmeerd, zal dit de slijtage verhogen en de noodzaak van reparaties versnellen. U moet ook regelmatig het versnellingsbakoliepeil controleren. Pas na de opwarmprocedure mag u gaan rijden. Om overbelasting en storingen te voorkomen, is het de moeite waard om te weigeren auto's te slepen en op wegen te rijden die in slechte staat verkeren.

Variator (koppeling) - werkingsprincipe, apparaat

Om het toerental van de krukas over te brengen naar de variabele versnellingsbak, wordt een koppelingsmechanisme gebruikt. Het bestaat uit een lichaam, aangedreven en aangedreven schijf met demperveren en frictievoeringen, ontgrendelingsmechanisme. Eén schijf is op de motoras gemonteerd en draait met de as mee. Het tweede element is geïnstalleerd bij de inlaat van de doos en onder de actiedownforce zal verbinding maken en koppel overbrengen naar de versnellingsbak.

Daarna wordt de rotatie overgebracht naar de wielen.

Positieve aspecten

Dankzij het werkingsprincipe van de variator kunt u de auto dynamisch laten werken. Efficiënte werking van de motor toont een goed brandstofverbruik. Bij het rijden op gladde wegen wordt het slipeffect geëlimineerd. In beweging zullen er geen schokken en schokken zijn, in tegenstelling tot een mechanische doos. De uitstoot zal lager zijn dan bij conventionele auto's en de acceleratie zal sneller zijn.