Doel, kenmerken van het apparaat en het werkingsprincipe van de autostarter

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zoals je weet, moet je de krukas verschillende keren draaien om de motor van een auto te starten. Bij de eerste machines gebeurde dit handmatig. Maar nu zijn alle auto's uitgerust met starters waarmee je de as moeiteloos kunt draaien. De bestuurder hoeft alleen de sleutel in het slot te steken en naar de derde stand te draaien. Dan start de motor zonder problemen. Wat is dit element, wat is het doel en het werkingsprincipe van de starter? We zullen hierover praten in ons artikel van vandaag.

Bestemming

Door de omwentelingen van de krukas genereert de motor de energie die nodig is om de auto te verplaatsen. Maar het probleem is dat de motor in stilstand geen vermogen kan produceren.

Vandaar de vraag om het te lanceren. Voor dit doel is de starter uitgevonden. Laten we eens kijken hoe het werktlater. Dit element kan de as laten draaien met behulp van een elektromotor en een externe krachtbron. De laatste is een oplaadbare batterij. Afhankelijk van het model en het type voertuig kan het startvermogen variëren. Maar voor de meeste personenauto's is een elektromotor van 3 kilowatt voldoende.

Apparaat

Het ontwerp van dit element bestaat uit verschillende onderdelen:

• Startanker. Gemaakt van gelegeerd staal. Er worden collectorplaten op gedrukt, evenals de kern.
• Startmagneetrelais. Het principe van zijn werking is uiterst eenvoudig. Het relais wordt gebruikt om de elektromotor van stroom te voorzien wanneer de contactsleutel wordt gedraaid. Het relais duwt ook de vrijloop. Het ontwerp van het element bevat een beweegbare jumper en stroomcontacten.
• Oploopkoppeling (in de gewone mensen - "bendix"). Het is een rolmechanisme dat het koppel via het tandwiel overbrengt op de vliegwielring.
• Borstels. Dienen om stroom te leveren aan de startankerplaten. Dankzij de borstels neemt het vermogen van de elektromotor toe wanneer deze in contact komt met het vliegwiel.
• Case. Daarin worden alle bovenstaande elementen gecombineerd. Typisch heeft het lichaam een cilindrische vorm. Het bevat ook een kern en een bekrachtigingswikkeling.

Alle moderne starters hebben een soortgelijk ontwerp. De verschillen kunnen maar minimaal zijn. Dus bij auto's met automatische transmissie is de starter uitgerust met houdwikkelingen. Ze serverenzodat de auto niet start in "rijden" en andere modi, behalve in "neutraal".

Typen

Er zijn verschillende soorten mechanismen:

• Met versnelling.
• Zonder hem.

Het werkingsprincipe van het laatste type starter staat in direct contact met het roterende tandwiel. Het belangrijkste voordeel van dit ontwerp is de hoge onderhoudbaarheid en weerstand tegen verhoogde belastingen.

Maar op de meeste voertuigen is een element met een versnellingsbak geïnstalleerd. Het werkingsprincipe van dit type starter zal later worden besproken. In vergelijking met zijn tegenhanger is het tandwielelement efficiënter, verbruikt het minder stroom, is het klein van formaat en behoudt het hoge prestaties gedurende de gehele gebruiksperiode.

Werkingsprincipe

Aangezien dit element wordt gevoed door een batterij, is een voorwaarde voor de lancering de aanwezigheid van een spanning van 12V of hoger in het netwerk. In de regel "zakt" de spanning bij het starten van de starter met 1-1,5V, wat erg belangrijk is. In dit opzicht wordt het niet aanbevolen om de starter lang (meer dan vijf seconden) te draaien, omdat u de batterij gemakkelijk kunt ontladen. Het werkingsprincipe van een autostarter is vrij eenvoudig. Eerst plaatst de chauffeur de sleutel in het slot en draait deze in de uiterste stand. Hierdoor wordt het ontstekingssysteem gestart. Om de starter te starten, moet u de sleutel opnieuw omdraaien. Op dit moment sluiten de contacten en gaat de spanning door het relais naar de terugtrekkende wikkeling. Het relais zelf kan een karakteristieke klik maken. Dit geeft aan dat de contacten zijn gesloten.

Verder beweegt het anker van het oprolmechanisme in de behuizing, waardoor de bendix wordt geduwd en in de vliegwielkroon wordt gestoken. Wanneer het anker het eindpunt bereikt, sluiten de contacten. Aan de wikkeling van de startmotor wordt spanning geleverd. Dit alles leidt tot de rotatie van het vliegwiel van de motor. Tegelijkertijd roteert de krukas van de motor zelf. Een brandbaar mengsel begint in de cilinders zelf te stromen en kaarsen lichten op. Zo wordt de motor aangedreven.

Nadat de snelheid van het vliegwiel de snelheid van de startas heeft overschreden, wordt de bendix ontkoppeld. Deze wordt dankzij de terugstelveer in de oorspronkelijke stand gezet. Tegelijkertijd keert de sleutel in het slot terug naar zijn oorspronkelijke positie. De voeding naar de starter is afgesneden.

Het werkingsprincipe van de starter (inclusief VAZ) is dus gericht op een korte rotatie van het vliegwiel, waardoor de verbrandingsmotor wordt gestart. Het element stopt met werken zodra de motor succesvol is gestart.

Wat gebeurt er als je de starter niet uitzet terwijl de motor draait?

Vaak worden dergelijke problemen waargenomen wanneer de terugstelveer fa alt. Als de starter met het vliegwiel blijft draaien, hoor je een kenmerkend hard knarsend geluid. Het komt voor omdat de rotatiesnelheid van de kroon niet overeenkomt met die van het starttandwiel (het verschil is 2 keer of vaker). Dit kan ook gebeuren door een kapotte contactschakelaar.

Merk op dat een dergelijk proces zeer schadelijk is voor de tandwielen en voor de starter als geheel. Zelfs een kortstondige crunch kan ernstige problemen met de elektromotor veroorzaken.

Vereisten voor starters

Dit mechanisme moet aan verschillende eisen voldoen:

• Betrouwbaarheid. Het impliceert de afwezigheid van storingen in de volgende 60-80 duizend kilometer).
• Mogelijkheid om te starten bij lage temperaturen. Heel vaak draait de starter niet goed bij temperaturen van -20 en lager. Maar meestal is de koude elektrolyt in de batterij de schuldige. Om hem op te warmen, is het raadzaam om voor het starten een paar keer met het grootlicht te "knipperen".
• Het vermogen van een mechanisme om in korte tijd meerdere keren te starten.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat een starter is, het werkingsprincipe. Zoals u kunt zien, is dit een integraal onderdeel van elke moderne auto. Als het niet lukt, is het mogelijk om de motor alleen "vanaf de duwer" te starten (en op auto's met automatische transmissie is het volkomen onmogelijk). Daarom moet u de toestand ervan in de gaten houden en storingen niet negeren.