Yamaha XT 600: technische specificaties, maximale snelheid, bedienings- en onderhoudsfuncties, reparatietips en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De XT 600, ontwikkeld in de jaren 80, wordt door de Japanse motorfietsfabrikant Yamaha lange tijd als een legendarisch model beschouwd. De zeer gespecialiseerde enduro is in de loop van de tijd geëvolueerd tot een veelzijdige motorfiets die is ontworpen om zowel op de weg als daarbuiten te reizen. Zowel specialisten als fans van het merk en model waardeerden de veranderingen.

Yamaha XT 600 specificaties

Het ontwerp van de motor is ontwikkeld in 1957 en is sindsdien niet veranderd, wat wijst op onderhoudsgemak en betrouwbaarheid. De motor, speciaal gemaakt voor de trofee-raid Parijs-Dakar, werd begin jaren negentig van de vorige eeuw geperfectioneerd.

Duidelijke en lange motorwerking wordt geleverd door een uniek voedingssysteem met twee carburateurs die verantwoordelijk zijn voor verschillende inlaatkleppen. Dit ontwerp is echter een voordeel van de Yamaha XT 600heeft zijn nadeel - het luchtfilter wordt snel vuil, wat leidt tot defecten en een kortere levensduur.

De motorfiets is uitgerust met een motor met een vermogen van 42 pk en een inhoud van 596 kubieke centimeter. Het maximumkoppel wordt bereikt bij 6250 tpm. Het motorvermogen is voldoende voor dynamisch rijden, zowel op de snelweg als off-road.

Onderstel

De belangrijkste offroad-kenmerken van de Yamaha XT 600 zijn bijna volledig uitgewist in de loop van talloze verbeteringen. De lage veerweg en de zachtheid van de vering is niet geschikt voor agressief crosscountry rijden, maar maakt het gemakkelijk om met hoge snelheid moeilijke delen van gewone wegen te overwinnen. Lange afstanden afleggen is mogelijk dankzij de energie-intensiteit van de vering.

Met een gemiddeld brandstofverbruik van 4 liter is de tankinhoud van 15 liter voldoende voor lange ritten. De fabrikant voorziet in de mogelijkheid om grotere tanks te installeren, waardoor de motorfiets meer autonoom wordt.

De jaren sinds de introductie van het eerste Yamaha XT 600-model hebben een positieve invloed gehad op het aantal extra accessoires en onderdelen die het uiterlijk van de motorfiets drastisch kunnen veranderen en de prestaties kunnen verbeteren.

Gedrag op het circuit

Yamaha XT 600 is een veelzijdige niet-crosscountryfiets, maar de motor heeft meer dan genoeg tractie en vermogen om offroad-terrein aan te pakken.

Auto handling op de weg is perfect: fouten gemaaktniet worden gevoeld door de bestuurder, de vering verzacht alle hobbels in de weg, ongeacht het type dekking. Dit gedrag maakt de fiets ideaal voor beginnende motorrijders: fouten leiden niet tot vallen.

Kenmerken

De veelzijdigheid van de Yamaha XT 600 veroorzaakt niet-kritieke tekortkomingen - het is bijvoorbeeld niet erg handig om door de stad te bewegen vanwege de onvoldoende efficiëntie van het remsysteem, wat de manoeuvreerbaarheid aanzienlijk beperkt. De motorfiets begint merkbaar te wiebelen bij snelheden van meer dan 120 km / u, wat in feite de prijs is die wordt betaald voor het frame en de zachte vering, die zorgt voor een comfortabele beweging.

Tuning, beschikbaar voor elke Yamaha XT 600-eigenaar en waarbij het inlaatsysteem en de zuigergroep worden vervangen, kan het motorvermogen vergroten, maar heeft een negatieve invloed op de betrouwbaarheid ervan. Om deze reden is het raadzaam om onmiddellijk een krachtiger aggregaat te installeren.

Pretentie in onderhoud en bediening en onovertroffen betrouwbaarheid zijn onbetwistbare voordelen van de motorfiets. Alle technische werkzaamheden met betrekking tot de motor, na het installeren van een herbruikbaar luchtfilter, komen alleen neer op het tijdig vervangen van motorolie.

Veel klachten worden veroorzaakt door de kopoptiek van de motorfiets, die zich niet onderscheidt door voldoende vermogen. Alle eigenaren van de Yamaha XT 600 merken in hun beoordelingen dit probleem op, dat zelfs niet kan worden opgelost door populaire xenonkoplampen te installeren. Je kunt natuurlijk hopen dat de fabrikant deze tekortkoming zal oplossen, maar voor zoveel jaren van bestaande motorfiets is er nooit klaar mee geweest.

Bodykit en frame

Het ondersteunende element van het stalen enkele frame is de motor. Het ontwerp was voor die tijd vooruitstrevend, maar in werkelijkheid is het ineffectief en heeft het weinig rigiditeit. De motorbescherming is zwak, maar veroorzaakt geen specifieke klachten, net als de plastic onderdelen, in tegenstelling tot de stalen gastank, die gemakkelijk vervormt door kleine beschadigingen.

Hanger

Het mechanisme is comfortabel, zacht en niet verstelbaar. De scharnieren zijn goed beschermd tegen vuil, evenals de achterschokbreker. De voorvork moet eenmaal per seizoen de motorolie verversen, de levensduur van de oliekeerringen is 20 duizend kilometer.

Modificaties

Het model, uitgebracht in 1990, was uitgerust met schijfremmen achter, een nieuwe plastic carrosseriekit en een elektrische starter. Er zijn geen andere wijzigingen aangebracht in het ontwerp van de Yamaha XT 600, maar de aanpassing voor de Amerikaanse markt is gemaakt met het licht altijd aan.

Voordelen

Op basis van de talrijke beoordelingen en beoordelingen van de Yamaha XT 600, kunt u een indrukwekkende lijst met motorvoordelen maken:

• Betaalbare prijs.
• Betrouwbaarheid en gemak van onderhoud en bediening.
• Lange levensduur van de motor.
• Zacht vering- en remsysteem dat niet veel klachten geeft.
• Kunststof huiden met hoge sterkte.
• Comfortabele en comfortabele pasvorm, zelfs voor bestuurders van een kleinegroei.

Flaws

Het langdurige bestaan van de Yamaha XT 600-motorfiets heeft niet alle tekortkomingen weggenomen, waaronder de eigenaren de volgende kenmerken hebben:

• Frame van zwakke sterkte.
• Slechte motorbescherming.
• Luchtfilter gemakkelijk vervuild.
• Elke schade aan de brandstoftank zal krassen en deuken veroorzaken.
• Ondanks de goede tankinhoud klagen veel eigenaren over het gebrek aan brandstof voor lange ritten.
• Kopoptieken doen niet altijd hun werk.

Motorliefhebbers en experts zeggen vaak dat voor een veelzijdige motorfiets die is uitgerust met een dergelijke motor, de maximum- en kruissnelheden van 155 en 140 km/u te laag zijn en dat het achterremsysteem niet effectief genoeg is om snel te stoppen.