Honda XR650l-motorfiets: foto, recensie, specificaties en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Honda XR650L is een unieke motorfiets, een favoriet van degenen die liever off-road rijden, omdat het model niet bang is voor vuil, oneffenheden op het circuit en volledige bewegingsvrijheid op verschillende wegen biedt.

Overzicht

De Honda XR650L-motorfiets behoort tot de enduro-klasse en is uitgerust met een viertakt eencilindermotor met een lucht-oliekoelsysteem. De slag van de 100 mm zuiger is 82 millimeter, de cilinderinhoud van de motor is 644 kubieke centimeter. De motor wordt gestart met een elektrische starter. De standaardversie van de motorfiets is uitgerust met een brandstoftank van 10,6 liter met een reserve van 2,3 liter. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het remsysteem is hydraulisch, vertegenwoordigd door schijfmechanismen en is zeer efficiënt. De vering van de motorfiets is qua stijfheid verstelbaar en stelt je in staat om de oneffenheden van de baan te overwinnen, de achtervering is voorzien van een monoshock met een veerweg van 279 mm. Enduro wielbasis is 1455millimeter, speling - 330 millimeter, waarmee u de oneffenheden van de baan kunt overwinnen. Het leeggewicht van de motorfiets is 157 kilogram.

Dankzij de kenmerken van de Honda XR650L kan hij onder zware omstandigheden werken zonder dat de motor oververhit raakt en het voedingssysteem uitv alt.

Ontwerp

Honda XR650L heeft een primitief maar elegant ontwerp zonder enige decoratieve bodykit. De efficiëntie van motorfietsoptiek is zeer controversieel, dus het is wenselijk om de verlichtingstechnologie te verbeteren, vooral voor lange reizen. Kleine tekortkomingen van de motorfiets kunnen gemakkelijk worden verholpen door de eigenaar als er een budget is, aangezien een breed scala aan componenten u in staat stelt de nodige wijzigingen aan te brengen.

Hanger

Honda XR650L is uitgerust met een stijvere ophanging die hobbels in de weg absorbeert bij het rijden met hoge snelheid en zorgt voor een uitstekende handling. Zowel de voor- als achtervering zijn verstelbaar over een breed scala aan instellingen. Qua betrouwbaarheid doet de vering niet onder voor de motor: om er doorheen te breken moet je veel moeite doen.

Transmissie

De transmissie die op de Honda XR650L is gemonteerd, presteert veel beter dan zijn belangrijkste concurrenten op het gebied van prestaties, en levert soepele schakelprestaties. De enige nuance van de versnellingsbak is de moeilijke zoektocht naar de neutrale positie van de hendel, die wordt geëlimineerd door hoogwaardige versnellingsbakolie bij te vullen. speciaal rubber,gemonteerd op een motorfiets, kunt u hiermee op zanderige grond rijden, maar de hoge positie van de stoel kan het moeilijk maken om het XR650L-model onder controle te houden bij het rijden op lage snelheid. Door de hoge speling kun je de enduro niet op je buik leggen in modder of zand.

Afstemming

Grootschalige wijzigingen aan het ontwerp van de motorfiets zullen niet werken, maar het kan ook worden afgesteld. De Honda XR650L is vaak uitgerust met een FMF titanium uitlaatsysteem, een filter met lage weerstand en een Dynojet carburateurkit om het motorvermogen te vergroten. De dynamiek van de fiets neemt na montage van een vergroot achtertandwiel zo sterk toe dat hij vanuit de derde versnelling omhoog kan worden gehesen. De normale brandstoftank kan worden vervangen door een analoge die is verhoogd tot 16 liter, wat erg praktisch en tijdig is, omdat de motor met meer vermogen meer brandstof begint te verbruiken - ongeveer 7 liter in de stedelijke cyclus.

Proefrit

Honda XR650L-bezitters merken in de beoordelingen de optimale zithoogte op, waardoor piloten met een klein postuur comfortabel op een motorfiets passen. Het stuur is lang en breed en het zadel zit zo dicht mogelijk bij het stuur om de rijpositie van een crossmotor na te bootsen.

Het belangrijkste voordeel van de Honda XR650L is de motor. De eencilinder met carburateur en een werkvolume van 650 kubieke centimeter zorgt voor een uitstekende dynamiek, hoewel deze enigszins laat reageert op het draaien van het gaspedaal. Bij lage en hoge snelheden neemt de stuwkracht iets af, wat,het wordt echter meer dan gecompenseerd in het middenbereik.

Opschortingswerk

De Honda XR650L-ophanging verbergt gemakkelijk alle hobbels in de baan en absorbeert sprongen van kleine sprongen, maar het is gecontra-indiceerd voor off-road rijden met hoge snelheden - de fiets verliest bijna onmiddellijk de controle door zachte wielinstellingen. Dit wordt gecorrigeerd door de druk in de veren te verhogen, de monoshock demper vast te klemmen en de hydrauliek aan te spannen. Natuurlijk zullen dergelijke instellingen de handling van de enduro niet op het niveau van een motobike brengen, maar het zal het veel gemakkelijker maken. Op het gebied van wendbaarheid voldoet de Honda XR650L volledig aan de verwachtingen en heeft hij een balans gevonden tussen richtingsstabiliteit en wendbaarheid.

Transmissie en chassis

De technische kenmerken van de Honda XR650L-motorfiets, ondanks al hun redelijkheid, vereisen dat de eigenaar een bepaalde vaardigheid heeft die verband houdt met het vinden van een neutrale versnelling. De transmissie werkt bijna perfect: in de eerste versnelling kun je modderige gebieden forceren en steile hellingen beklimmen, in de tweede is hij wat lang. Wanneer je in de tweede versnelling een helling van 45 graden probeert te beklimmen, laat de motor zich voelen met een treurige klop, wat echter heel natuurlijk is, aangezien de enduro geenszins is ontworpen voor dergelijke prestaties.

Het volledige potentieel van de Honda XR650L off-road kan niet worden gerealiseerd met compromisbanden, terwijl het een kans biedt om de crashweerstand van een motorfiets te evalueren. Enduro maakt contact met open terrein zonder veel schade aan zichzelf. Vallen in een bocht kan omdraaienschade aan de kunststof bladen van het stuur en de ontgrendeling van de koppeling. Een dergelijke storing heeft echter geen invloed op de transmissie: schakelen kan worden uitgevoerd door te resetten en snelheid te winnen. Een soortgelijk kenmerk is een echte redding, waardoor je naar de beschaving en een reparatiewerkplaats kunt gaan in geval van een val op verlaten plaatsen. Natuurlijk zou de aanwezigheid van geprogrammeerde breekpunten of volledige bescherming van de handgrepen dergelijke problemen helpen voorkomen, maar dergelijke nuances zijn niet voorzien door het ontwerp.

Beheer binnen de stad

Door de compacte afmetingen van de Honda XR650L kun je snel en gemakkelijk wortel schieten in het drukke verkeer van stadsstraten, en het motorvermogen en de stuwkracht zijn voldoende om een goede dynamiek en uitstekende manoeuvreerbaarheid te bieden. Bij ongeveer 120 km / u begint de acceleratie af te zwakken, terwijl de topsnelheid voor enduro redelijk goed is en 150 km / u is. In het begin kan het XR650L-model elke, zelfs de krachtigste en modernste auto verslaan, dankzij zijn uitstekende acceleratiedynamiek. In de eerste drie versnellingen maakt een scherpe opening van het gaspedaal het gemakkelijk om het voorwiel van de motorfiets van de grond te tillen.

Remsysteem

Vanwege de enduro-klasse van de Honda XR650L is de motorfiets uitgerust met een efficiënt en betrouwbaar remsysteem met uitstekende feedback, waardoor de rijder nauwkeurig de plaats bepa alt om te stoppen en de motorfiets gemakkelijk kan besturen tijdens het remmen op een onverharde weg weg. De remschijven en remklauwen die op de Honda zijn gemonteerd, zijn identiek aan de mechanismenSuzuki motorfietsen.

De luchtmotor van 650 cc blijft dagenlang koel en het koelsysteem voert uitstekend werk af om overtollige warmte met gemak af te voeren.

CV

De jarenlange ervaring van Japanse ingenieurs op het gebied van motorfietsconstructie, gekoppeld aan het werk van ontwerpers en constructeurs, is belichaamd in de Honda XR650L enduro-motorfiets. Het model is zeker niet bedoeld voor snelle rallyraces op open wegen, maar kan de eigenaar veel plezier bezorgen tijdens lange ritten over moeilijke circuits. Motoronderhoud is minimaal en komt neer op het regelmatig vervangen van motor- en transmissieolie, klepafstelling en achterwielkettingaandrijving. De eigenaar is onder andere verantwoordelijk voor het vervangen van de tandwielen, ketting en luchtfilter als deze slijten.

Vergeleken met andere motorfietsen in dezelfde klasse is de Japanse enduro opvallend anders, en niet alleen op de foto. Met de Honda XR650L kun je extreme snelheidsgames spelen, maar dit betekent niet dat de motor hiervoor is ontworpen. Het model is ideaal voor doordachte ritten op bijna elk wegdek, ongeacht de kwaliteit van het wegdek. Met de minimale extra uitrusting van de motorfiets kunt u het draagvermogen verhogen tot 145 kilogram, waarmee hij rustig aanzienlijke afstanden overwint. Door een topkoffer, zijtassen, zitframe met tanktas, rugzak en tas over het voorspatbord te plaatsen, kunt u uw benodigdheden enaccessoires en ga rustig op een lange reis. De goede autonomie van Honda, gekoppeld aan een grote brandstoftank, draagt alleen maar bij aan dergelijke ritten over lange afstanden.