Hyundai H200: foto, recensie, specificaties en beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Zuid-Koreaanse auto's zijn erg populair in Rusland. Maar om de een of andere reden associëren velen de Koreaanse auto-industrie alleen met Solaris en Kia Rio. Hoewel er veel andere, niet minder interessante modellen zijn. Een daarvan is de Hyundai N200. De auto is lang geleden uitgebracht. Maar toch neemt de vraag ernaar niet af. Laten we dus eens kijken naar de specificaties en kenmerken van de Hyundai H200.

Uiterlijk

De auto is gemaakt als concurrent van de minibusjes Mercedes Vito en Volkswagen Transporter. En als de Duitse minibusjes op vrachtwagens leken, dan is de Koreaanse Hyundai meer een personenauto. Er zijn geen strakke, hoekige lijnen. Alle lichaamsvormen zijn glad en gestroomlijnd. Vooraan - een nette, gladde bumper met ronde mistlampen en ovale kopoptiek. De kap heeft een uitsparing voor lucht om binnen te komen.

Wat zeggen de eigenaren over de carrosserie van de auto "Hyundai N200"? Hoereviews let op, het metaal op deze machine rot niet snel. Ja, in de loop der jaren verschijnt er wat roest, maar door corrosie is deze auto zeer zeldzaam.

"Hyundai H200": showroom

Het interieurontwerp is typerend voor die jaren - de Koreanen zijn al afgestapt van de gebruikelijke hoekige lijnen. Net als uiterlijk overheersen hier vloeiende vormen en lijnen. Het interieur is vrij eenvoudig afgewerkt: een stuur zonder knoppen, een pijlenpaneel en een bescheiden middenconsole. De stoelen in de Hyundai H1 H200 zijn van stof, maar zeer comfortabel. Salon "Koreaans" is ontworpen voor acht personen. Als we rekening houden met de versie van de "van", dan kan deze maximaal 5,7 kubieke meter vracht bevatten.

Een van de belangrijkste voordelen van deze auto, beoordelingen nota ergonomie. Alle bedieningselementen zijn aanwezig en intuïtief te gebruiken. De zijspiegels in de auto zijn vrij groot. Maar ze worden handmatig aangepast. Trouwens, voor het gemak van landen in het rek is er een extra handgreep aanwezig. De zitpositie zelf is vrij hoog. Er zijn geen klachten over de zichtbaarheid. Al in de basisconfiguratie is de Hyundai H200 (de foto van de auto staat in ons artikel) uitgerust met elektrische ramen, één airbag en een luchtrecirculatiesysteem. Het stuur is vrij licht - er is een hydraulische booster. Het is ook niet ongebruikelijk dat de Hyundai Starex H200 wordt geleverd met airconditioning.

Specificaties

Er werden verschillende motoren geleverd voor deze auto, maar slechts twee zijn het populairst in Rusland. hetbenzine- en dieseleenheid. Laten we beginnen met de eerste. Dit is een atmosferische 2,4-liter viercilindermotor met 16 kleppen. De motor ontwikkelt 110 pk. Koppel - 181 Nm. Even later werd deze motor gefinaliseerd. Dus met hetzelfde volume begon hij al 135 pk te ontwikkelen en het koppel nam toe met 10 Nm.

De volgende op de lijst is een turbodiesel van 2,5 liter. Het bijzondere is dat het is ontwikkeld door Mitsubishi en zeer betrouwbaar is. Het motorvermogen varieerde, afhankelijk van de mate van forceren, van 80 tot 170 pk. De krachtigste motoren hadden een turbine met variabele geometrie en directe Common Rail-injectie. Wat zeggen ze over dieselmotoren in de Hyundai H200-recensies? Motoren zijn kieskeurig over de brandstofkwaliteit. Met het oog hierop zijn problemen met het starten en uitvallen van de gloeibougies mogelijk.

Hyundai H200-krachtbronnen hebben duidelijk geen zwakke punten. En dit geldt zowel voor benzine- als dieselmotoren. Zoals de praktijk heeft aangetoond, kan het vermogen van deze motoren 500 duizend kilometer bereiken.

Versnellingsbak

Een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat is op de auto geïnstalleerd. Kortom, de Hyundai H200 ging naar de monteurs. Zoals de praktijk heeft aangetoond, is handmatige transmissie duurzamer. Maar niet zonder incidenten. Dus door de jaren heen fa alt de snelheidssensor. Een ander probleem met dozen op de Hyundai H200 zijn schokken tijdens een scherpe start. Bovendien gebeurt dit zelfs bij een absoluut bruikbare transmissie.

De enige klacht is de handgeschakelde transmissiehendel. Door slijtage beginnen de tandwielen slecht aan te draaien. De koppelingsbron is vrij groot - ongeveer 150 duizend kilometer. De koppeling zelf wordt hydraulisch aangedreven. Als u de schijf vervangt, dan samen met het lager. Ook wordt de koppelingscilinder tegen 200 duizend onbruikbaar. Het begint te stromen.

Chassis

De auto heeft een klassiek ophangschema. Aan de voorzijde bevindt zich een zelfstandig ontwerp met twee draagarmen. Latere versies hadden een MacPherson-veerpootophanging. En aangezien deze auto achterwielaangedreven is, is er achteraan een doorlopende as gemonteerd. Het is opgehangen aan langsveren. Maar het is vermeldenswaard dat een dergelijk schema alleen op de vrachtversies van de Hyundai N200 was. Wat de passagiersbusjes betreft, was er een semi-onafhankelijke ophanging met schroefveren aan de achterzijde. Onder de valkuilen van de ophanging in de beoordelingen, merken bestuurders de vernietiging van bladveren en bussen op.

Hoe rijdt deze auto? De auto is matig stijf en rijdt als een personenauto. Je kunt veilig accelereren tot 160 kilometer per uur, maar door het hoge zwaartepunt begint de auto met snelheid heen en weer te gooien. Daarom zul je er niet snel mee kunnen rijden, in tegenstelling tot dezelfde "Vito" of "Transporter".

Stuur, remmen

Besturing - power rack. Dit knooppunt is redelijk betrouwbaar, zeggen beoordelingen. De stuurbekrachtiging vloeit niet, ook niet na een lange levensduur. Reika publiceert ook nietklopt op onze wegen.

Nu over de remmen. Vooraan zijn schijfmechanismen geïnstalleerd, achteraan trommels. Op latere versies werden "pannenkoeken" op elke as geplaatst. Ook was het remsysteem voorzien van ABS. Sensoren falen niet na verloop van tijd. De remblokken verslijten na ongeveer 40 duizend kilometer. De eigenaren hebben geen problemen met de handrem van deze auto.

Samenvattend

Dus we hebben ontdekt wat de Koreaanse minivan "Hyundai H200" is. Dit is een betrouwbare en pretentieloze auto die een grote hulp zal zijn voor een klein bedrijf (als we de vrachtversie beschouwen), of een goede gezinsauto voor uitstapjes naar de zee, naar het bos, enzovoort. De machine is behoorlijk winterhard en bij goed onderhoud hoeven alleen verbruiksartikelen te worden vervangen. Dit is een geweldig alternatief voor dure Duitse minibusjes, die complexer zijn en onderhoud vergen.