Achterremtrommels: verwijderen en vervangen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Veel moderne auto's zijn uitgerust met schijfremmen zowel voor als achter. Maar ze produceren ook auto's die achterremtrommels gebruiken. Dit mechanisme wordt al meer dan honderd jaar gebruikt in de auto-industrie. Net als veel andere elementen kan zo'n remsysteem verslijten, en dan is het noodzakelijk om deze onderdelen te demonteren en te vervangen.

Ontwerp

De achterremtrommel bestaat uit verschillende onderdelen. Dit is een roterende trommel en remblokken. Tijdens het remmen wrijven deze laatste tegen het oppervlak van de holle trommel aan de binnenkant. Om de pads te laten bewegen, zijn er speciale veren in het ontwerp. Ze comprimeren of decomprimeren afhankelijk van of de bestuurder het rempedaal indrukt of loslaat.

De remcilinder is verantwoordelijk voor de werking van de remblokken - hij drukt de remblok tegen het oppervlak van de trommel onder de druk van de werkvloeistof. Er kunnen meerdere van deze cilinders zijn. Het hele mechanisme is gemonteerd op een gestempelde remschild.

De achterremtrommel kan een ander ontwerp hebben - tape. Hier wordt geremd door een flexibele metalen band, die wordt uitgerekt en de trommel samendrukt. De auto-industrie heeft dit systeem al lang verlaten.

Trommelremoplossing Voordelen

Een van de belangrijkste voordelen van deze mechanismen is dat ze veilig zijn afgesloten van omgevingsinvloeden. Dit remsysteem is ideaal voor gebruik in zware of zelfs extreme omstandigheden.

Stof en vocht komen praktisch niet in de pads, wat de levensduur van onderdelen aanzienlijk verlengt. Dit systeem genereert ook minder warmte tijdens het remmen, waardoor het mogelijk is om goedkopere instapvloeistoffen met een laag kookpunt te gebruiken.

Een ander voordeel is dat de remkracht niet alleen vergroot kan worden door de grotere diameter van de remtrommel, maar ook door de breedte. Zo wordt het contactvlak van de pad met het oppervlak van het element groter, wat de remeigenschappen aanzienlijk kan verbeteren.

Achterremtrommels kunnen de werkefficiëntie verbeteren dankzij hun ontwerp. De trommel draait en tijdens het remmen wil hij constant de pads erachter nemen, alsof hij ze draait. Als gevolg hiervan wordt de pedaalinspanning verminderd.

Ontwerp nadelen

Voor al zijn voordelen heeft zo'n remsysteem een lage reactiesnelheid, in tegenstelling tot schijftegenhangers. Er zijn ook bepaalde moeilijkheden bij het opzetten, het ontwerp heeftlage stabiliteit. Wanneer de achterremtrommel warm wordt, gebeurt het dat de remblokken "kleven" en de remprestaties aanzienlijk verslechteren.

Als de luchttemperatuur te laag is, wordt het niet aanbevolen om de handrem te gebruiken. Er zijn veel situaties waarin de pads gewoon vastvriezen aan de drum. Vanwege deze problemen, in de meeste moderne dure auto's, geven ze er de voorkeur aan dit mechanisme te verlaten.

Achterremtrommels worden vaker gezien op budgetmodellen, op stedelijke subcompacts, waar ze aan de achterkant zijn geïnstalleerd. Dit systeem is ook geïnstalleerd op vrachtwagens.

Fouten: tekenen en oorzaken

Aangezien de achterwielen veel minder deelnemen aan het remproces dan de voorwielen, zal de autobezitter niet onmiddellijk kunnen begrijpen dat hun efficiëntie is afgenomen. Bovendien gaat de afname van deze efficiëntie geleidelijk en langzaam.

Trommelremproblemen kunnen worden gevoeld bij krachtig remmen - de auto stopt veel langzamer dan normaal. Op de meeste machines is de storing van dit systeem vooral merkbaar wanneer achteruit moet worden gereden. Het voorremsysteem, dat een achterrem is geworden, wil niet alleen werken en stopt de auto inefficiënt.

Remvloeistoflekkage kan leiden tot uitschakeling van een of twee circuits van het remsysteem - dit veroorzaakt een afname van de remefficiëntie met 30-60%. De lucht in de hydraulische aandrijving zorgt voor een zacht gevoel wanneer het pedaal wordt ingetrapt. een remtriggert alleen aan het einde van de beurt.

Als de remblokken in de trommel zijn verbogen, de veren of stutten zijn gebroken, kan de bestuurder schrapende geluiden horen. Dit kan leiden tot vastlopen en oververhitting van de trommel. Het kan ook leiden tot minder overschrijding van de machine of een hoog brandstofverbruik. Onder de problemen is er ook een ovaliteit van de trommel.

Verschillende storingen

Een van de meest voorkomende redenen waarom achterremtrommels minder efficiënt worden, is niet een vermindering van de levensduur van de remblokken, maar een verhoogde slijtage van de trommel zelf. Binnenin, op het werkoppervlak, neemt de omtrek van ditzelfde oppervlak toe. Wanneer de remblokken en het werkoppervlak tegelijkertijd versleten zijn, bestaat het risico dat de zuigers uit de werkcilinder worden geperst, de wielen vastlopen of de remvloeistof uit het circuit lekt.

Bij voertuigen met een hoge kilometerstand kunnen veren losraken, "plakken" of breken als gevolg van corrosie. Door de verzwakking van de handremkabel kan de drukkracht merkbaar worden verminderd. Zelden, maar er is een loslating van de frictievoering van de pad. In dit geval wordt aanbevolen om de achterste trommelremblokken te vervangen.

Foutdiagnose

Als er sporen van vloeistof op het oppervlak van de werkende cilinder zijn, geeft dit aan dat er lucht in het systeem is gekomen. Voor een nauwkeurige diagnose moet u naar het servicestation gaan, waar een speciale standaard is waarmee u de effectiviteit van elk mechanisme kunt berekenen.

Om trommelremmen goed te laten werken, moeten ze zijntijdige service, controleer hun werk. Om dit te doen, volstaat het om abrupt te stoppen vanaf een snelheid van 60-80 km / u. Deze tests moeten meerdere keren worden gedaan.

Verwijder de achterste remtrommel: indien nodig

De trommel moet worden vervangen als deze vervormd is of als het oppervlak scheuren en deuken vertoont. Naast de vervorming van dit mechanisme, kan er een werkoppervlak op het werkoppervlak zijn (de binnendiameter van het element neemt toe). De achterremtrommel (VAZ 2101-2107) heeft een diameter van 200 mm. Als de maat groter is dan 201,5 mm, moet het onderdeel worden vervangen.

Vervangen van de remtrommel VAZ 2101-07

Het vervangingsproces moet worden uitgevoerd terwijl de machine is geschorst en met de handrem los. De eerste stap is om het wiel te verwijderen van de kant waar de trommel zal worden gedemonteerd.

Draai vervolgens met een steeksleutel of ringsleutel de geleidepennen los die de trommel vasthouden en bevestig deze aan de wielnaaf. Als ze zijn weggedraaid, moet u aan de trommelbehuizing trekken - deze zou los moeten komen.

Als de achterste remtrommel (inclusief VAZ-2107) niet wordt verwijderd, wat heel vaak het geval is, dan is het noodzakelijk om twee M8-bouten in de gaten te wikkelen die ze erin zullen schroeven. Ze moeten gelijkmatig worden gerold. Hierdoor kan het onderdeel worden verwijderd.

VAZ 2108-099

Om de achterste remtrommels van VAZ-modellen 2108-099 te verwijderen, moet u de eerste versnelling inschakelen en ook stopbalken installeren onder de twee voorwielen van de auto. Het is belangrijk dat de handremhendel is losgelaten. Vervolgens worden de wielen van de auto verwijderd en wordt het remmechanisme ontdaan van vuil.

Na het reinigen de twee bevestigingspennen losdraaien, een beetje WD-40 op de wielnaaf aanbrengen en het vuil en de corrosie verwijderen. Gebruik een rubberen of polymeerhamer om de trommel met lichte slagen van de naaf te trekken. Als het onderdeel niet wil bezwijken, kunt u met pennen of M8-bouten de trommel samendrukken.

VAZ-2110

De achterremtrommel VAZ-2110 kan problemen veroorzaken voor de eigenaar tijdens het vervangen of verwijderen. Het onderdeel is vrij eenvoudig te demonteren, mits de auto nieuw is. Bij oudere auto's brengt het verwijderingsproces problemen met zich mee. Om te werken heb je een krachtige hamer, een 7 mm diepe kop en een ratel nodig. Allereerst breken de bouten waarmee het achterwiel vastzit af. Nadat de auto is opgekrikt, worden ze uiteindelijk weggedraaid en wordt het wiel volledig verwijderd.

Draai nu de pinnen op de trommel los. Dit kunt u het beste doen terwijl de auto nog op de wielen staat. U kunt ook de handrem aantrekken. Vervolgens wordt aan de achterkant de trommel met een hamer van de wielnaaf geslagen. Als het niet naar buiten komt, zullen de tapeinden helpen - ze worden uit het overeenkomstige gat geschroefd en wanneer ze gelijkmatig worden gedraaid, wordt de trommel gedemonteerd.

Op dezelfde manier wordt de achterste remtrommel (Nexia) verwijderd bij Koreaanse auto's. In sommige gevallen is het nodig om kracht uit te oefenen, maar meestal is na verwerking met WD-40 het contactpunt van de trommel perfect verwijderd.

Renault Logan

Als bij VAZ-auto's brute kracht werd gebruikt om de remelementen te demonteren, wordt in het geval van Logan een andere methode gebruikt. Allereerst wordt bij de checkpoint de eerste versnelling aangezet. Vervolgens worden de wielkeggen onder de twee voorwielen geplaatst. Vervolgens worden de sierdoppen gedemonteerd, als ze op wieltjes staan. Wanneer de doppen zijn verwijderd, drukt u de beschermkap voorzichtig uit de naaf en verwijdert u deze.

Draai daarna de wielbouten en de naafmoer los. In dit geval moet de machine op de grond staan. Til vervolgens de achterkant van de auto op en verwijder het wiel. Nu kunt u de naafmoer tot het einde losdraaien - wanneer u een nieuwe trommel installeert, moet u ook een nieuwe moer kopen.

De achterste remtrommel is verwijderd van de koppelingspen (Logan Dacia is geen uitzondering), en daarmee het lager. In deze voertuigen is het mechanisme geïntegreerd in de naaf.

Het tweede deel wordt op dezelfde manier verwijderd. Als een oude trommel moet worden geïnstalleerd, moet de schouder op het werkoppervlak worden afgeslepen. Het is ook noodzakelijk om het mechanisme voor het afstellen van de opening in de werkstand te brengen en de remblokken samen met de montagebladen te brengen.

Bij montage moeten de achterremtrommels van Renault Logan worden aangedraaid met een naafmoer met een kracht van 175 Nm. Na installatie is het noodzakelijk om de spelingen aan te passen door het rempedaal meerdere keren in te trappen. Tijdens het proces zijn klikken hoorbaar - wanneer de opening is aangepast, stoppen ze.

Zo gaat de demontagetrommelrem voor service of vervanging. Zoals u kunt zien, kunt u dit proces met uw eigen handen doen, waardoor u geld bespaart op tankstations.