Hoe de achterdrager "Kalina" te vervangen zonder de wielen te verwijderen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Schokdempersteunen zijn ontworpen om trillingen, veroorzaakt door verschillende stoten tijdens het rijden, weg te werken. Helaas moeten ze, ondanks de constante wegenbouw, behoorlijk intensief werken. Dientengevolge - vroegtijdig falen en de noodzaak van vervanging. Om dit te doen, is het niet nodig om contact op te nemen met de service en extra geld uit te geven. Veerpoten achter "Kalina" kunnen door uzelf worden vervangen, soms zelfs zonder de wielen te verwijderen.

Wanneer is het nodig om de achterste veerpoten te vervangen?

Voor schokbrekers geldt geen vervangingsperiode en revisieperiode. De staat van de achterste stijlen van de "Kalina" wordt grotendeels bepaald door de omstandigheden en intensiteit van het gebruik. In de overgrote meerderheid van de gevallen falen ze na 30-50 duizend kilometer. Soms gebeurt het veel eerder, en in sommige gevallen kan de machine70.000 kilometer lopen. Daarom moeten de stellingen periodiek worden gecontroleerd. Soms kan hun storing visueel worden vastgesteld.

Tekenen van storing

Schokdempers zijn, in tegenstelling tot veel andere onderdelen van de auto, relatief eenvoudig te herkennen. U moet in de volgende gevallen denken aan een storing van de Kalina-veerpoten achter:

• olievlekken op het schokbrekerhuis;
• schommelen van de auto bij het overwinnen van hobbels;
• klop in de achtervering;
• zware helling in bochten.

In ieder geval, als er twijfels zijn over de wendbaarheid van de auto, het rijgedrag of enig ongemak tijdens het rijden, moet je allereerst letten op de achterste stijlen van de Kalina.

Hoe zorg ik ervoor dat het rek werkt?

Soms is het onmogelijk om de oorzaak van extern geluid visueel vast te stellen wanneer de auto in beweging is. Zo zijn de bagagedragers van de Lada Kalina schoon, zonder oliedruppels. Met schommelen kun je ook niet eenduidig een storing diagnosticeren. Het geratel in het gebied van de achterwielophanging gaat echter niet weg.

In dit geval moet je de auto op de shaker rijden. Het simuleert verkeersdrempels en speciale sensoren houden in de gaten hoe verschillende ophangingselementen werken. De gegevens worden doorgestuurd naar een computer, die conclusies trekt over de gezondheid van de racks. Dit plezier is natuurlijk niet gratis, maar het zal de portemonnee ook niet hard raken. De kosten van een computerdiagnostiek is afhankelijk van de regio en ligt binnen een paar duizend roebel. Maar voor dit geld krijgt de eigenaar niet alleen gegevens over de staat van de schokdempers, maar ook over alle voor- en achterwielophanging, wat vooral belangrijk is als er een lange reis voor de boeg is.

Welke staat om te zetten?

Dit moment moet van tevoren worden bepaald. Het moet meteen gezegd worden dat de achterste stijlen van de Kalina in een hatchback, sedan of stationwagen absoluut identiek zijn. Daarom wordt de keuze alleen beperkt door de fabrikant en de stijfheid van de veren. Wat de fabrikant betreft, raden experts af om native racks te installeren vanwege hun korte levensduur. De meeste positieve recensies en aanbevelingen zijn afkomstig van producten van het merk SS-20.

Wat betreft de stijfheid van de veren, veel hangt af van de rijstijl van de eigenaar. Zachtere exemplaren zijn geschikt voor rustige bestuurders die comfort verkiezen boven snelheid. Als de autobezitter de voorkeur geeft aan een agressieve rijstijl en de belangrijkste werking van het voertuig op wegen met een goede dekking v alt, moet u harde veren kiezen. Dit zal echter het rijgedrag van de auto verbeteren, maar dat gaat ten koste van het comfort.

Heel vaak verhogen eigenaren de ophanging in de hoop de auto denkbeeldige voordelen te geven. Zo hebben ze op Kalina stijvere bagagedragers geplaatst. De wagenbak is in dit geval volgens de reparateurs bestand tegen het toegenomen laadvermogen. Fabrikanten zijn op hun hoede voor dergelijke experimenten. Het verhogen van de stijfheid van de veren zorgt voor extrabelasting van de carrosserie. Dit is vooral onaanvaardbaar voor machines die al lang in gebruik zijn.

Vervangende bestelling

Allereerst moet je de nodige hulpmiddelen voorbereiden. Om het werk uit te voeren heb je nodig:

• twee ringsleutels voor 19;
• steeksleutel voor 6;
• hamer;
• curve-toets voor 17;
• mount;
• WD-40 of andere penetrant;
• veerbandjes;
• platte schroevendraaier;
• jack.

Het vervangen van de achterste veerpoten "Kalina" kan met het verwijderen van de wielen of zonder demontage. De tweede methode is wat eenvoudiger en veel veiliger, maar alleen mogelijk als er een kijkgat of viaduct is. Daarom is het raadzaam om dit van tevoren te regelen.

Vervanging vindt plaats in de volgende volgorde:

1. Rij de auto in het inspectiegat en trek de parkeerrem aan.
2. Verwijder de achterbank samen met de rugleuning.
3. Gebruik een schroevendraaier om de decoratieve doppen van de bovenste bevestiging van de rekken te verwijderen.
4. Houd de schokdemperstang vast met een sleutel (nr. 6) en draai de moer los waarmee het rek is bevestigd met een steeksleutel (nr. 17). Soms is dit niet eenvoudig om te doen, vooral als de vervanging voor de eerste keer wordt uitgevoerd. U zult moeten zorgen voor het vinden van een speciaal apparaat. Als de moer wordt losgedraaid, is het werk in de cabine klaar.
5. Met behulp van een krik wordt het achterwiel uit de zijkant van het te demonteren rek gehangen. Nu moet je naar beneden in het kijkgat.
6. Vanaf de onderkant van het rek is bevestigd aan de beugellange bout en moer te behandelen met WD-40.
7. Draai met een dop (nr. 19) de moer los en houd de bout zelf vast met een andere sleutel. Soms helpen dergelijke manipulaties niet, je moet een speciaal gereedschap gebruiken om het rek te verwijderen.
8. We trekken het uit de beugel. Van bovenaf wordt het ingedrukt door een veer, dus wees voorzichtig.
9. We inspecteren alle rubberen onderdelen. Indien mogelijk is het beter om ze te vervangen door nieuwe. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.
10. Bij het installeren van de rubberen buffer op het bovenste deel van de veer, is het noodzakelijk dat de laatste spoel tegen een speciale richel rust. Nu moet je het repareren met elektrische tape of nylon banden.
11. De onderste spiraal van de veer moet tegen het uitsteeksel op de beker rusten.
12. Zet het rek op zijn plaats, bevestig het met de onderste bevestiging.
13. Nu moet je de veer samendrukken en de krik geleidelijk laten zakken. De complexiteit van deze operatie is dat tegelijkertijd de schokdemperstang in het gat van de bovenste bevestiging moet worden gericht. Het is beter om de hulp van een vriend te gebruiken.
14. Zodra de steel in het gat komt, is het noodzakelijk om er een moer op te zetten. Dit zal helpen om het uit te trekken tot zijn maximale lengte, waarna het kan worden losgeschroefd.
15. Plaats de steunring en het rubberen kussen op de stuurpen. Nu kunt u de moer vastdraaien.

Het tweede rek wordt op dezelfde manier teruggeplaatst.

Conclusie

Soms blijkt na het verwijderen van het rek dat de veer een soort defect heeft. Het vervangen van een van hen is zeer onwenselijk, u moet dit in paren doen. Nieuwe veren moeten dezelfde stijfheid hebben.