De diodebrug controleren met een multimeter zonder de generator te verwijderen

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

Er zijn maar een paar chauffeurs die weten hoe ze een diodebrug moeten testen met een multimeter, en deze kennis kan erg nuttig zijn. Dit element speelt een belangrijke rol bij de werking van de generator en daardoor wordt de accu correct opgeladen. Vaak gaan chauffeurs bij pech meteen met hun auto naar het tankstation. Maar vaak is het voldoende om alleen de diodebrug te controleren met een multimeter, waarna het mogelijk is om het probleem zelf op te lossen, waardoor het geld overblijft dat u voor reparaties zou moeten betalen. Laten we eens nader bekijken wat voor soort generatorelement het is en waarom het überhaupt nodig is.

Wat is een diodebrug? Zijn werkingsprincipe

Dit apparaat in de oplaadcel werkt als gelijkrichter. Om de stroom in de generator om te zetten, zijn er 4 tot 6 diodes geïnstalleerd, en ze worden allemaal gecombineerd in een enkel circuit,een diodebrug genoemd. Het bevindt zich ook direct in de generator zelf.

Het werkingsprincipe van dit element is eenvoudig: het geeft de stroom die door de generator wordt gegenereerd door aan de batterij en niet in de tegenovergestelde richting - van de batterij naar de generator. In dit geval wordt een weerstand van een bepaalde waarde in één richting gecreëerd en in de tegenovergestelde richting neigt de weerstand naar oneindig. Als er een storing is met de brug, dan zal de elektronica van de auto het begeven. Of liever gezegd, de batterij zal het begeven en zonder deze zal de auto gewoon niet starten, aangezien de starter zelf wordt aangedreven door de batterij.

Waarom brandt de diodebrug door?

Het controleren van de diodebrug van de generator met een multimeter houdt onder andere in dat je de redenen zoekt waarom de diodebrug uitv alt. De meest voorkomende reden is de ophoping van water binnenin. Vaak kan de brug na het wassen van de auto of het rijden door plassen doorbranden.

De tweede reden is de polariteitsomkering bij de accupolen. Dit gebeurt bij onhandige verlichting of bij het aansluiten van de oplader op de accu. Natuurlijk kunnen er complexere redenen zijn waarom een brug doorbrandt, maar meestal gebeurt dit om een van deze twee redenen. Probeer daarom te voorkomen dat u door diepe plassen rijdt en laad de accu op de juiste manier op.

Wat is het effect van een verbrande diodebrug?

Als er problemen zijn met de batterij, dan is het allereerst de moeite waardcontroleer de diodebrug met een multimeter. De accu is direct aangesloten op deze brug. Als het breekt, zijn er 2 opties mogelijk: de stroom gaat helemaal niet naar de batterij, of het gaat, maar het is erg hoog. Hierdoor kan de elektrolyt gaan koken.

Als er daarom een probleem is met de brug, moet dit zeer snel worden opgelost. Anders moet je een nieuwe batterij kopen, en dat is niet goedkoop. Daarom is het beter om een idee te hebben van hoe de diodebrug wordt gecontroleerd met een multimeter op 2110 en andere modellen van het merk VAZ. Er zijn minimaal 2 manieren om dit te controleren: met een multimeter of een gewone gloeilamp. Overweeg beide manieren.

Controleren met een gloeilamp

Eerst - verwijder de diodebrug van de generator. In het geval van een gloeilamp kan hiervan echter worden afgezien. We nemen de brug in elkaar en raken de accupool aan. Zorg ervoor dat het contact constant en sterk is. Nu nemen we de lamp en het contact (plus) raakt de plus van de batterij.

Nu raken we afwisselend de andere contacten van de lamp aan op de contacten van de diodes en vervolgens op de contacten voor het aansluiten van de starterwikkeling. Als het licht aan is, betekent dit dat de brug "kapot" is en daarom niet werkt. Als u nu het circuit in fasen via één diode aansluit, kunt u het defecte element identificeren en het vervangen door een nieuw exemplaar.

Als het nodig is om de brug te controleren op een open circuit, dan wordt de min van de brug "gegooid" naar de plus van de batterij. Vervolgens verbinden we de lamp plus met de plus van de batterij. nutsvoorzieningenwe verbinden het vrije contact van de lamp met de elementen, zoals hierboven beschreven. De lamp moet in dit geval aan zijn. Als het helemaal niet oplicht of brandt met een zwak licht, dan is er een open circuit in het diodecircuit.

De diodebrug controleren met een multimeter

Net als bij de vorige testmethode met een gloeilamp, moet in dit geval ook de brug van de generator worden verwijderd. Bij het controleren van een diodebrug met een multimeter wordt elke diode afzonderlijk gecontroleerd. Eerst moet u de multimeter inschakelen in de "Ring" -modus, maar als er geen dergelijke modus is, stelt u de weerstand eenvoudig in op 1 kOhm. In deze modus, wanneer twee contacten gesloten zijn, zal het rinkelen.

De brug is verdeeld in twee delen: hulp- en vermogensdiodes. Het controleren van de diodebrug met een VAZ-2114-multimeter en andere merken wordt voor beide onderdelen op dezelfde manier uitgevoerd. Het principe is als volgt: een werkende diode in de richting van de batterij zal een weerstand vertonen die gelijk is aan enkele honderden ohms, in de tegenovergestelde richting zal de weerstand tot oneindig neigen.

Sluit de multimeter-sondes aan op elke diodepin. En als het apparaat een waarde aangeeft die afwijkt van de waarde na het vervangen van de sondes op plaatsen, dan geeft dit aan dat de diode is doorgebrand. Deze handeling moet voor elke diode worden uitgevoerd.

Als de weerstand erg laag is

De tweede optie, bij het controleren van de diodebrug van de VAZ-2109-generator en andere modellen met een multimeter, gaat uit van de weergave van nulwaarden. Dit spreekt vandat er een breuk in het circuit is. Als de meetwaarden bijna nul zijn (zeer lage weerstand), betekent dit dat de diode kapot is. Met een multimeter als testapparaat kunt u nauwkeurig aangeven welke diode defect is en de aard van de storing bepalen. Bij gebruik van een gloeilamp is alles ongeveer hetzelfde, maar bij een zwakke laadstroom is het moeilijker om de juiste werking te vangen. Daarom wordt het gebruik van een multimeter aanbevolen, maar als deze niet beschikbaar is, kunt u proberen het probleem te vinden met een gewone gloeilamp.

Het enige voordeel van controleren met een gloeilamp is echter dat het niet nodig is om de diodebrug van de generator te verwijderen. Maar zonder de generator te verwijderen, is het onmogelijk om de diodebrug met een multimeter te controleren. Dit kan niet zonder de generator te verwijderen. Daar moet je met losse onderdelen werken, maar dit geeft een nauwkeuriger resultaat.

Wanneer een niet-werkende diode wordt gevonden, wordt deze vervangen door een nieuwe. Dit is eenvoudig te doen met een soldeerbout. De diode zelf kost een cent en wordt verkocht in alle auto-onderdelenwinkels. Het vervangen ervan is ook niet moeilijk en u kunt het zelf doen.

Conclusie

Er is niets moeilijks aan deze procedure. Als je min of meer bekend bent met elektronica en weet hoe je een multimeter moet gebruiken, dan kun je defecte diodes zelf controleren en vervangen. Hiervoor hoeft u geen contact op te nemen met het servicestation, waar ze geld nodig hebben voor controle en nog meer voor reparaties.

Alle items die nodig zijn om een diodebrug te repareren, zijn in de handel verkrijgbaar. Ja, en de diodebrug zelf is over het algemeen niet duur, maar er kunnen problemen zijn met:op zoek naar een brug voor een bepaald zeldzaam generatormodel.

Tot slot: als er iets mis is met de batterij, dan heb je geluk als de oorzaak in de diodebrug zit. Je zou kunnen zeggen dat dit een verbruiksartikel is dat van tijd tot tijd moet worden vervangen. Maar het belangrijkste hier is om de storing op tijd te identificeren, voordat de batterij zelf tijd heeft om te lijden.