Batterij - hoe te controleren met een multimeter? auto accu's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het batterijpakket vereist een zorgvuldige behandeling en over het algemeen strikte naleving van de bedieningsregels. Het moet duidelijk zijn dat dit het belangrijkste onderdeel is van de elektrochemische structuur van de auto, waarvan de prestaties van veel componenten en samenstellingen afhangt. Van bijzonder belang in termen van onderhoud is de analyse van de staat van de batterij. Hiervoor worden speciaal gereedschap gebruikt, waarmee met name de spanning kan worden geschat waarop de batterij werkt. Hoe dit apparaat te controleren met een multimeter is de centrale vraag van dit artikel. Ondanks het uiterlijke gemak van het proces, zijn er veel nuances waarmee een automonteur en zelfs een beginnende autoliefhebber rekening moet houden.

Externe inspectie van de batterij

Voor aanvang van het evenement moet de externe toestand van de batterij worden beoordeeld. Vaak kunnen in dit stadium al belangrijke conclusies worden getrokken over het bedrijfspotentieel van het apparaat. Visuele inspectie moet allereerst uitwijzen of het blok beschadigd is en ongeschikt voor herstel. Dit kan duiden op een ernstige fysieke vervorming van de behuizing of een schending van de dichtheid. In het laatste geval moet de batterij onmiddellijk worden geïsoleerd. "Hoecontroleren met een multimeter?" - u kunt op deze vraag overgaan als er geen duidelijke uitwendige schade is gevonden. Dit betekent echter niet dat u onmiddellijk met de test kunt beginnen. De behuizing en vooral de contactvlakken moeten in een schoongemaakte staat zijn. Je moet er ook voor zorgen dat een specifieke batterij-instantie in principe thuis mag worden getest door testers.

Een lopend blok controleren

Het apparaat wordt in de actieve modus geschakeld, waarna u, indien nodig, het waardenbereik kunt instellen waarin de batterij wordt geëvalueerd. Hoe de batterij controleren met een multimeter wanneer de motor draait? Het apparaat wordt op de gebruikelijke manier aangesloten, rekening houdend met de polariteiten. In dit geval is de klassieke terminalverbindingsconfiguratie van toepassing. Wat de metingen betreft, wordt een spanningsniveau van 13,5 tot 14 V als normaal beschouwd. Het kan niet worden gezegd dat verder gaan dan dit duidt op een ernstige storing in de stroomvoorziening, maar er zijn bepaalde afwijkingen in de werking.

Als de spanning 14,2 V overschrijdt, kan het een lage lading zijn. Dat wil zeggen dat het in eerste instantie niet overbodig is om op het moment van de controle te informeren wat het tarief zou moeten zijn. Misschien was de daling te wijten aan een ijzige nacht, toen de elektronica automatisch energie verbruikte voor verwarming. Bij de vraag hoe de batterijlading te controleren, is ook de voorbereiding van andere componenten van de lokale elektrotechniek van belang. U moet in eerste instantie alle verbruikers uitschakelen, en danbegin met meten.

Kenmerken van het controleren van de batterij in een inactieve toestand

Mechaniek van de meting komt in dit geval overeen met het hierboven beschreven model. Om de resultaten te krijgen, moet u 15 minuten wachten - dit hangt af van de versie van de multimeter zelf. Trouwens, de vraag hoe de batterij op prestaties moet worden gecontroleerd, impliceert vaak de uitvoering van een procedure van dit formaat. Bovendien wijst de loutere aanwezigheid van elektrochemische activiteit in de unit nog niet op de mogelijkheid van een normale werking.

Spanningswaarden van minder dan 12 geven meestal aan dat het apparaat volledig ontladen is en niet geschikt voor gebruik - althans op dit moment. Het bereik van normale waarden voor werking wanneer de motor niet draait, is een gang van 12,5 - 13,0 V. Volgens dezelfde metingen komen ze erachter welke lading de automatische batterijen hebben op het moment van meten. Deze techniek geeft geen nauwkeurig idee van deze waarde, maar meestal blijkt deze correct te zijn met een kleine fout. Een spanning van 12,9 kan bijvoorbeeld aangeven dat de batterij voor 90% is opgeladen en een niveau van 12,5 geeft aan dat de batterij half is opgeladen.

De batterij controleren met een laadstekker

Om de lading te controleren, wordt het ook aanbevolen om een laadstekker te gebruiken, die in wezen een voltmeter is. De aansluiting gebeurt op dezelfde manier als bij een multimeter, met inachtneming van de polariteiten. Maar er is ook een belangrijk kenmerk van zo'n meting. Het antwoord op de vraag hoe de batterij met een voltmetertester moet worden gecontroleerd, omvat het observeren van een korte sluitertijd waarop de belasting wordt toegepast. Direct na het aansluiten moet een aftelling van 5 seconden beginnen, waarna de belasting stopt en er metingen van het apparaat worden gedaan. Als de tester 10 volt of meer aangeeft, dan is de lading aanwezig en kan de batterij werken. Houd er rekening mee dat de laadplug in zijn interactie met de batterij vergelijkbaar is met de startontlading van de motor. Het is echter vaak schadelijk om dergelijke tests voor de batterij uit te voeren.

Batterijdichtheid controleren

Vaak controleren ervaren autobezitters de accu op elektrolytdichtheid. Deze procedure maakt het niet alleen mogelijk om meer te weten te komen over de toestand van de werkzame stof, maar ook om het niveau van dezelfde lading te beoordelen. Om deze bewerking uit te voeren, wordt een hydrometertester gebruikt. Hoewel sommige modellen multimeters deze functie ondersteunen. Op de een of andere manier wordt het meetresultaat weergegeven als een verhouding van gram en kubieke centimeter (g/cm³). Autobatterijen met een dichtheid van 1,24 g/cm³ worden bijvoorbeeld beschouwd als optimaal opgeladen, bruikbaar en gebruiksklaar. Omgekeerd geeft een verminderde elektrolytdichtheid van 0,08 g/cm^{3 aan dat het blok voor minder dan de helft is geladen.}

Kan ik de batterij controleren zonder speciaal gereedschap?

Er zijn ook situaties waarin elektrische meetinstrumenten niet beschikbaar zijn, maar het is belangrijk om een idee te hebben van de staat van de batterij. Hoe te controlerenauto-accu in dit geval? In feite kan de lading empirisch bij benadering worden geschat. Controle met behulp van auto-optica wordt geoefend. Nadat u eerst de totale belasting hebt opgeteld die nodig is om de lampen te laten werken, kunt u testen hoe de batterij dit zal leveren.

Hoe kies je de juiste batterij-multimeter?

Voor een auto moet je een klein maar functioneel apparaat bij de hand hebben. Het is wenselijk dat het apparaat werkt met indicatoren zoals capaciteit, spanning, frequentie en temperatuur. Deze set is voldoende voor de gebruiker om elke batterij uitgebreid te testen. "Hoe controleer je met een multimeter een blok dat een andere bitdiepte vereist?" - Dit is ook een veel voorkomende vraag waar u over moet nadenken in het stadium van het kopen van een apparaat. Hoe duurder en complexer de multimeter, hoe meer bits, dat wil zeggen, met een diepere resolutie werkt hij, dus op dit voordeel moet je ook niet besparen.

Conclusie

Gewetensvolle naleving van de instructies voor het gebruik van de batterij, zou de gebruiker moeten behoeden voor veelvuldig testen van het apparaat op verschillende indicaties. Desalniettemin zijn vragen over het controleren van de batterij met een tester in dergelijke situaties redelijk gerechtvaardigd. Als u de huidige kenmerken van de voeding kent, kunt u de bronnen efficiënter gebruiken en geschiktere laadparameters kiezen. Dezelfde procedure voor het uitvoeren van testen is niet bijzonder moeilijk, als u volgt:juiste verbinding met contacten en waarden correct lezen.