Wat toe te voegen aan de batterij - water of elektrolyt? Auto accu service. Elektrolytniveau van de batterij

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Iedereen, zelfs een beginnende automobilist, weet dat tijdig auto-onderhoud erg belangrijk is voor een comfortabele bediening. Daarom is het controleren van de belangrijkste onderdelen, instrumenten en sensoren voor een rit een verplicht ritueel voor een chauffeur. Een belangrijke voorwaarde is ook de periodieke inspectie en reparatie van het voertuig door gekwalificeerde vakmensen bij autoservicestations. Maar veel autobezitters beginnen, terwijl ze hun rijervaring vergroten, zelfstandig de belangrijkste onderdelen en mechanismen van hun voertuig te begrijpen. Daarom zijn ze in de meeste gevallen in staat om hun apparaten zelf te repareren en te onderhouden.

De batterij moet worden toegeschreven aan dergelijke hoofdonderdelen in het voertuig. In het normale scenario wordt zo'n batterij opgeladen terwijl het voertuig rijdt. Maar er zijn veel voorkomende gevallenwanneer andere apparaten in de auto defect raken, moet deze worden opgeladen met een speciaal apparaat. Dergelijke bedrijfsomstandigheden beïnvloeden de snelle slijtage van het apparaat. Bovendien moet er van tijd tot tijd worden bijgetankt. Veel mensen raken vaak in de war over wat ze aan de batterij moeten toevoegen: water of elektrolyt. Welke functies dit apparaat vervult, hoe het niveau erin te bepalen, hoe en waarmee het correct moet worden gevuld, we zullen het in dit artikel uitzoeken.

Batterijconcept

Dit is een speciaal mechanisme dat direct in het voertuig wordt gebruikt voor de start en verdere bediening. Bovendien is een dergelijk apparaat ontworpen om de werking van spanningspieken bij het starten van het voertuig te optimaliseren.

Elektrolytconcept

Elektrolyt is vereist voor efficiënte batterijprestaties. Het is een oplossing van zoutzuur en gedestilleerd water. Onzuiverheden van derden mogen hier niet worden gebruikt. Anders verandert het zijn dichtheid. Het elektrolytniveau in de accu is ook belangrijk voor een goede prestatie. Als het onder de voorgeschreven norm ligt, zal dit in de toekomst onvermijdelijk leiden tot een onstabiele werking van de hulpkrachtbron van het voertuig en zal de eigenaar de auto niet normaal kunnen starten. Hierdoor drogen de interne platen uit en wordt het batterijvermogen aanzienlijk verminderd. Overschrijd ook niet het voldoende vloeistofpeil in het systeem. Anders zal dit in de toekomst leiden tot een volledige of gedeeltelijke storing van dit mechanisme. De batterij zal sneller leeglopen. Daarom is het elektrolytniveau inde batterij moet stabiel zijn. Dit zorgt voor de normale werking van het voertuig.

Wanneer de batterij moet worden opgeladen

Volgens veel experts is een auto-accu onderhoudsvrij. Daarom is de vraag wat je aan de batterij moet toevoegen: water of elektrolyt - sommige meesters vinden het niet relevant. Maar dit is als het onder normale omstandigheden wordt gebruikt. Als de autobezitter graag lange afstanden in zijn voertuig aflegt, moet hij met deze parameter rekening houden. De samenstelling van de elektrolyt gebruikt noodzakelijkerwijs watermassa. Tijdens de werking van het apparaat kan het verdampen. De vloeistof kan actief in een damptoestand beginnen te veranderen in het geval van een volledige of gedeeltelijke storing van de relaisregelaar. De belangrijkste punten van een storing van het mechanisme moeten worden toegeschreven:

1. Het uiterlijk van sterke stoom uit de vulgaten.
2. Het verschijnen van druppels elektrolyt op de batterijhouder.
3. Geweldige batterijverwarming tijdens gebruik van het voertuig.

Houd ook rekening met het type batterij. Ze zijn onderhouden en niet-geserviced. In het eerste geval zal de verdamping groter zijn, dus voor hen is de vraag wat ze aan de batterij moeten toevoegen relevant: water of elektrolyt. Bij onderhoudsvrije batterijen zit de vloeistof in een afgesloten container. Daarom stijgt de vloeistof tijdens bedrijf nog steeds, maar gaat niet verder dan de grenzen van het lichaam en v alt vervolgens weer naar beneden en v alt eruitin bezinksel. Bij dergelijke apparaten is de cyclus gesloten. Deze batterijen hebben geen vloeistofcontrole nodig.

Methoden voor het controleren van het elektrolytpeil

Zoals eerder opgemerkt, vereisen alleen bruikbare batterijen deze controle. De eerste manier om te controleren moet een visuele inspectie zijn. In de regel is de batterijbehuizing van het apparaat transparant gemaakt. Er zijn hier verschillende merktekens. Ze geven het vloeistofniveau aan. Daarom kunt u de hoeveelheid elektrolyt in het systeem visueel volgen.

Maar niet alle modellen bruikbare batterijen zijn gemaakt met een transparante behuizing. In dit geval kan de autobezitter een speciale transparante buis gebruiken met een diameter van 5 mm.

Voor verificatie:

• moet het batterijklepje losschroeven;
• laat de buis los in de vloeistof totdat deze stopt;
• vinger klem het buitenste gat stevig vast;
• neem de telefoon.

Het elektrolytniveau moet overeenkomen met het niveau van de kolom in zo'n buis.

Wat te doen als het elektrolytniveau niet overeenkomt

De autobezitter moet weten dat de hoogte van de vloeistof in de buis binnen 15 mm moet zijn. Als deze snelheid wordt overschreden, moet de overtollige oplossing worden verwijderd. Hiervoor heeft u een rubberen bol of spuit nodig.

Als het elektrolytniveau laag is, kan er water in de oplossing worden gegoten. Voegt u elektrolyt toe aan de batterij? Het antwoord op deze vraag kan worden verkregen door de samenstelling van de oplossing te analyseren inaccu. Zoals reeds opgemerkt, is dit water en een oplossing van zoutzuur. Tijdens bedrijf verdampt alleen water, dus tijdens onderhoud wordt dit bijgevuld. Maar als de dichtheid van de oplossing te laag is, wordt zuur toegevoegd om deze te vergroten. Daarom moet u bij het beantwoorden van de vraag wat u aan de batterij moet toevoegen: water of elektrolyt, eerst de dichtheid van de oplossing meten. Je kunt het zelf doen.

De elektrolytdichtheid controleren

De autobezitter moet ook weten dat, naast het elektrolytniveau, ook de dichtheid moet worden gecontroleerd. Daarom moet u, voordat u gedestilleerd water aan de batterij toevoegt, zeker de dichtheid van de oplossing controleren.

Dit kan worden gedaan met een speciaal apparaat genaamd "hydrometer". Het heeft de vorm van een vlotter. Het heeft een overeenkomstige schaal, gegradueerd in eenheden van dichtheid. De ballon is bovenop. Hier komt de oplossing om de hoek kijken. Het vloeistofniveau moet zorgen voor een normale beweging van de vlotter in verticale positie. De elektrolytdichtheidsindicator in de batterij moet binnen 1,25-1,3 g / cu blijven. zie Wanneer het niveau naar boven afwijkt, wordt gedestilleerd water gebruikt. Als dit niveau naar een lagere kant afwijkt, wordt een speciaal corrigerend elektrolyt gebruikt. Het verhoogt de dichtheid van de vloeistof die in het systeem wordt gebruikt aanzienlijk.

Hoe gedistilleerd water aan de batterij toe te voegen

Als de dichtheid boven normaal is, geeft dit aan:verdamping van de toe te voegen vloeistof. Hoeveel water toevoegen aan de batterij? Het niveau van de oplossing in de batterij moet 1-1,5 cm boven het niveau van de platen worden gehouden. Voeg niet meer gedestilleerd water toe dan de toegestane hoeveelheid. Controleer na het tanken de dichtheid van de vloeistof opnieuw, na het opladen van de batterij.

Conclusie

Op basis van het voorgaande moet worden geconcludeerd dat om de normale werking van het voertuig te garanderen, de eigenaar het elektrolytniveau in de auto-accu moet controleren. Anders start de bestuurder eenvoudigweg zijn voertuig niet. Het niveau mag niet naar boven of naar beneden afwijken. In de toekomst zal dit zeker leiden tot storingen in het systeem. Naast het controleren van het elektrolytniveau, moet men de dichtheid ervan zorgvuldig controleren. Als de ingestelde indicator afwijkt, moeten bepaalde acties worden ondernomen om het densiteitsniveau in het systeem te verhogen of te verlagen. Kan er water aan de batterij worden toegevoegd? Ja, maar alleen als de dichtheid van de oplossing in de batterij hoger is dan normaal.