KamAZ - "boer" (modellen 5511 en 55103)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Elk bouwbedrijf of agrarisch bedrijf heeft minimaal één kiepwagen of graantransporter tot zijn beschikking. In Rusland worden de meeste van deze voertuigen geproduceerd in de KamAZ-fabriek (Naberezhnye Chelny) en worden ze de modellen 55103 en 5511 genoemd. Hoewel deze twee vrachtwagenmodellen geen erg hoog comfortniveau hebben, maken hun lage prijs en pretentieloos onderhoud ze lonend aandacht. Vandaag zullen we heel wat nuttige informatie over deze modellen leren, inclusief technische specificaties en hun kosten.

Ontwerp

Tot de jaren 2000 bleef de situatie met het uiterlijk van vrachtwagens praktisch onveranderd - allemaal dezelfde ronde koplampen, een lage cabine en een krachtige stalen bumper. Het ontwerp van de auto leek op het uiterlijk van het 5320-model, op basis waarvan trouwens de KamAZ-"boer" werd gebouwd. Na 5 jaar heeft het bedrijf kleine wijzigingen aangebracht aan het exterieur van de modellen -nu is er veel plastic op de cabine verschenen en zijn de koplampen vierkant geworden. En pas bij het 35-jarig jubileum van het model besloot de Kama-fabriek drastische wijzigingen aan te brengen in het ontwerp van de truck. Sinds 2008 is de nieuwe KamAZ-boer aangepast aan de Europese eisen en van binnen comfortabeler en van buiten aantrekkelijker geworden. De lijnen van de cabine zijn veranderd en de bumper is iets veranderd van ontwerp.

Verschillen tussen modellen

Het onderscheid tussen model 55103 van 5511 is heel eenvoudig: de eerste heeft speciale mesh-achtige zijkanten (ze worden ook wel extensions genoemd), waarmee je landbouwproducten in een groter volume kunt vervoeren. Model 5511 had een beschermende luifel over de cabine, die, in het geval van kantelen van materiaal tijdens het laden, de chauffeur beschermde tegen plotseling gevaar. Het is ook vermeldenswaard dat KamAZ-"boer" verschillende soorten lossing had - twee- en drieweg.

Specificaties

De auto is uitgerust met één achtcilinder dieselmotor. Het vermogen is 240 pk en het werkvolume is 10,8 liter. In de jaren 70 van de vorige eeuw was KamAZ-'boer' uitgerust met een versnellingsbak die in die tijd uniek was - met verdelers. Het is vermeldenswaard dat de 10-mortel nog steeds relevant is op KamAZ-vrachtwagens, omdat de synchronisator de motor in staat stelt optimaal vermogen over de wielen te verdelen. Wat betreft de wielformule, deze is onveranderd gebleven sinds de dagen van de USSR - 6x4. Het draagvermogen van de machine is 11.000 kilogram.

Afmetingen en volume van de bagageruimte

De vrachtwagen is 7,57 meter lang, precies 2,5 meter breed en 2,9 meter hoog. Door het gebruik van een speciale cabover-cabine-indeling konden ingenieurs niet alleen een goed zicht vanaf de bestuurderszijde bereiken, maar ook een grotere laadruimte, die ongeveer vijftien kubieke meter bedraagt.

KAMAZ-“boer” – prijs

Op dit moment bedragen de kosten van een nieuwe vrachtwagen in Rusland ongeveer 1 miljoen 820 duizend roebel. De prijs van vrachtwagens met een gerestylede cabine en een nieuwe trailer (dat wil zeggen een roadtrain) is ongeveer 3 miljoen roebel. Als we de kosten van de auto vergelijken met buitenlandse concurrenten, dan wint KamAZ zeker in prijs, en meerdere keren meer.