MTZ-82 versnellingsbak voor tractor "Wit-Rusland": schakelschema en apparaten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De MTZ-82 versnellingsbak is geïnstalleerd op de tractor "Wit-Rusland" (de foto wordt hieronder getoond). Hij heeft negen snelheden. Het apparaat heeft slechts één lagerhuis. De secundaire as bij de versnellingsbak wordt gebruikt met een kleine breedte. Ook onder de functies is het de moeite waard om de kwaliteitsoverlays te vermelden. Om de versnellingsbak in detail te demonteren, is het raadzaam om het modificatie-apparaat te bestuderen.

Box-apparaat

Transmissie MTZ-82 in de context is een set tandwielen en een carter met een drukmechanisme. De aandrijfas is op het blok gemonteerd. Het plunjermechanisme in de versnellingsbak wordt gebruikt met een oliekeerring. De krukas is aan de onderkant van de versnellingsbak gemonteerd. Versnellingen worden vastgezet met bussen. Het werk van de as wordt verzorgd door het afvoermechanisme. Een vergrendelingsmechanisme wordt gebruikt om in neutraal te schakelen.

Schakelpatroon

De MTZ-82 versnellingsbak (schakelschema wordt hieronder getoond) is ontworpen voor negen snelheden. De achteruitversnelling wordt ingeschakeld met dubbele ontkoppeling van de koppeling. De wijzigingshendel wordt gebruikt met een crankadapter. De eerste versnelling schakelt in zonder af te slaan. De bak schakelt zonder veel moeite naar neutraal.

Cartermodificatie

De MTZ 80-82 versnellingsbak is gemaakt met een carter voor twee versnellingen. Experts zeggen dat de wijziging sterke ondersteuning heeft. Aan de onderkant van het carter is een breed blok geïnstalleerd. Het moet periodiek worden gecontroleerd. Er zijn twee pads op het blok. De onderste cilinders van het apparaat zijn op een standaard gemonteerd. De glazen van de modificatie zitten vast in de zijkant van het blok. Ze hebben brede bussen. Bij zware belasting kan de voering slijten. Er moet ook worden opgemerkt dat het vervangen van de uitrusting behoorlijk problematisch is.

Injectiemechanisme

Het drukmechanisme bij de versnellingsbak is een set schijven. Pakkingen eronder worden geselecteerd met een lage elasticiteit. Rekken worden gebruikt met kleine richels. De onderste steun is in dit geval stevig bevestigd. Experts zeggen dat de supercharger periodiek kan verstoppen. Tegelijkertijd wordt er een grote hoeveelheid motorolie op opgevangen. Het moet regelmatig worden schoongemaakt.

Apparaat krukas

De krukas in het apparaat is bevestigd op twee steunen. Voeringen worden alleen gebruikt in het onderste deel van de versnellingsbak. Als we de bovenkant van het mechanisme beschouwen, dan is er een breed blok. De steun is L-vormig geïnstalleerd. In het centrale deel van de modificatie zijn twee tandwielen geïnstalleerd. De blocker wordt aangebracht met een ring. Pakkingen op het blok worden gebruikt met een kleine breedte. Er moet ook worden opgemerkt dat aan de topmechanisme heeft een steel. Het is vastgezet met twee bevestigingsmiddelen. De shifter wordt gebruikt met een bus.

In sommige gevallen kan het zinken. In een dergelijke situatie moet u de elektroden onmiddellijk controleren. Tussenschijven kunnen ook defect raken. Het is erg moeilijk om ze zelf te krijgen. In deze situatie moet je de hulp van een vriend gebruiken. De schijven van deze versnellingsbak zijn afgesloten met een deksel. Het wordt in dit model op smalle clips bevestigd. Bovendien zijn er schroeven in de zijkant van het deksel aangebracht. Schijven worden vrij moeilijk verwijderd. In dit geval moeten de steunen een beetje met een hamer worden uitgeslagen. Daarna is het mogelijk om de bussen te inspecteren en de integriteit van de voeringen op het aangedreven tandwiel te evalueren.

Plunjermechanisme

De plunjer in deze versnellingsbak wordt gebruikt met een schakelaar. Experts zeggen dat de pads in kleine diktes worden gebruikt. De MTZ-82 versnellingsbak is gemaakt met een versnellingsbak op de blocker. De schijven in de plunjer hebben een kleine diameter. De glazen van de wijziging zijn gemaakt met overlays. Er zijn twee stelen aan de onderkant van de plunjer. Om ze vast te zetten worden klemmechanismen gebruikt. Heel vaak worden er problemen waargenomen met de blocker.

Hij kan de bar uitvliegen. Dit gebeurt door overbelasting van het centrale deel van de staaf. Om de stang op zijn plaats te zetten, is het aan te raden om vooraf het plunjerdeksel te draaien. Daarnaast is het belangrijk om het lagerhuis te inspecteren. Als ze niet gesmeerd zijn, staat er veel druk op de stangen. De tussenas in de versnellingsbak is daar niet voor ontworpenladingen. De stelen van dit model zijn vrij eenvoudig te krijgen. In dit geval hoeft de versnellingsbak niet te worden verwijderd. Er moet ook worden opgemerkt dat de staven kunnen worden losgekoppeld via de blokafdekking. Om dit te doen, moet je alleen de bovenste balk loskoppelen.

Apparaatzegel

De versnellingsbak van de MTZ-82-tractor is geïnstalleerd met een oliekeerring boven het blok. Tandwielen bevinden zich aan de zijkanten van het mechanisme. In het centrale deel van de wijziging is er slechts één schijf. Er moet ook worden opgemerkt dat de aanslagen zijn gemaakt met kleine rekken. Experts zeggen dat de pakkingbus vanuit de versnelling werkt. Directe verbinding met de as wordt uitgevoerd met behulp van een staaf. Aan de bovenzijde van het mechanisme zit een adapter. De bussen van de modificatie worden met een aanzienlijke breedte gebruikt. Indien nodig kunnen ze worden schoongemaakt. Hiervoor hoeft de bovenklep niet te worden verwijderd.

Vervanging afdichting

De afdichting in de versnellingsbak is vrij eenvoudig te vervangen. Om dit te doen, is het raadzaam om eerst het carter te verwijderen. De bovenklep wordt vastgezet met schroeven. De aanslagen in het mechanisme worden op volgorde verwijderd. Er moet ook worden opgemerkt dat de afdichting zich onder de kamer bevindt. Tandwielen moeten worden verwijderd met een sleutel. Het zegel is in dit geval niet nodig. Er zit ook een afdichting aan de onderkant van de versnellingsbak. Het is bevestigd op het dak van het blok. Als we de centrale aanslag beschouwen, dan is deze L-vormig. Het komt niet in contact met de uitgaande as.

Zadelinspectie

De MTZ-82 versnellingsbak is gemaakt met een zadel, dat zich in het centrale deel van het blok bevindt. De klem bevindt zich direct onder het glas. Experts zeggen dat het mechanisme heel gemakkelijk te demonteren is. Er is slechts één sleutel nodig om het zadel te ontgrendelen. De stoelbekleding wordt op de klem bevestigd. Experts wijzen erop dat de bril vrij eenvoudig wordt verwijderd. In dit geval kunnen de spanhulzen niet worden aangeraakt. Aan de bovenkant van de stoel bevindt zich de secundaire schroef. Het is de ashouder. Om het transmissietandwiel los te koppelen, moet u de tandheugel een beetje met een hamer slaan. Als de versnellingsbak van de MTZ-82 veel lawaai maakt, moet de reparatie van het apparaat beginnen met een inspectie van het stoelblok.

Plunger reparatie

De plunjer in deze versnellingsbak breekt vaak door een vliegende steun. Om deze situatie te corrigeren, moet u het rek onmiddellijk inspecteren. Om dit te doen, wordt de hoes verwijderd en wordt de voering voorzichtig verwijderd. De secundaire as hoeft in dit geval niet te worden verwijderd. Staat de steun schuin, dan is de veiligheidsspeld naar de zijkant afgeweken. Dit is heel eenvoudig op te lossen. Er is een kleine houder aan de bovenkant van het blok, en het heeft een schroef. De tandwielkast moet worden vastgeschroefd. De steun is verstelbaar met een schroef.

De ring vervangen

De MTZ-82 versnellingsbak zou niet kunnen werken zonder de ring, die onder het glas zit. Onder zware belasting kan het worden vervormd. Hierdoor wordt de centrale stang vergrendeld. Als gevolg hiervan werkt de versnellingsbak niet. Hoe de ring te krijgen? Om dit te doen is vrij eenvoudig. Allereerst moet je de beschermende uitrusting verwijderen en de doos inspecteren.

Soms kunnen er vreemde voorwerpen zijn. In de regel hebben we het over geschroefdschroeven. Ze blokkeren vaak het werk van het glas en wrijven tegen de ring. De huls bij het mechanisme wordt verwijderd met een sleutel. Het glas moet met een hamer in de richting van de versnellingsbak worden getikt. De ring gaat er vrij gemakkelijk af. Nadat u deze hebt vervangen, moet u de schroef opnieuw installeren en de doos stevig vastklemmen.

Inspectie van de tweede versnelling

De MTZ-82 versnellingsbak werkt met een tweede versnelling en is bevestigd boven de centrale as. De schijf bevindt zich achter de naaf. Het bevestigen van een detail gebeurt op een kort rek. Hoe de tweede versnelling verwijderen? Dit kan alleen worden gedaan door eerst de versnellingsbak te bevestigen.

Daarna wordt het deksel teruggetrokken en wordt de schroef losgeschroefd. Vervolgens moet u het deksel verwijderen en de staat van de plaat inspecteren. In dit geval mag de bovenplaat niet worden aangeraakt. Het tandwiel moet voorzichtig met een hamer in de richting van de versnellingsbak worden getikt. Vervolgens is het mogelijk om de klemstang los te maken. Daarna blijft het alleen om de versnelling te verwijderen. Om het op zijn oorspronkelijke plaats te zetten, moet je een vriend om hulp vragen. Het zelf installeren van het onderdeel is problematisch. In dit geval is het belangrijk om de zijmof vast te houden.

Reparatie-adapter

De MTZ-82 versnellingsbak heeft een adapter aan de onderkant van de oliekeerring. Soms wordt het vuil of vliegt het. Hiertoe is het noodzakelijk om eerst een set sleutels voor te bereiden. Daarnaast heb je een klem en een hamer nodig. Eerst hoeft u alleen het deksel los te maken en vervolgens de pakking uit te steken. as pakkingbusin dit geval hoeft u niet aan te raken.

De meeste experts zeggen dat de adapter van de zijkanten van de plaat moet worden verwijderd. In dit stadium is het belangrijk om de positie van de versnelling in de gaten te houden. In de versnellingsbak zitten ze vast op de aanslag. Vervolgens moet u de onderkant van de adapter inspecteren. Als het probleem vuil is, kan het stof met een doek worden verwijderd. Bij het vervangen van de adapter is het belangrijk om op de diameter van het bevestigingsmechanisme te letten.