MTZ-82: schakelschema, modus schakelvolgorde

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het schakelpatroon van de MTZ-82 is typisch voor de Wit-Russische tractor. De unit is ontworpen voor 9 vooruit- en 2 achteruitversnellingen met de mogelijkheid om hun aantal te verdubbelen met behulp van een reductietandwiel. Het blok heeft één zitting voor het lager, de uitgaande as verschilt niet in significante breedte. Voordat u de volgorde van schakelsnelheden bestudeert, moet u vertrouwd raken met het apparaat van het mechanisme.

Apparaat en schakelschema MTZ-82

De assemblage in kwestie is een set tandwielen van verschillende typen met een injectie-apparaat. Op het blok is een aandrijfas gemonteerd, een plunjer met een oliekeerring is voorzien. Aan de onderkant van de bak zit een krukas. De transmissietandwielen zijn bevestigd met bussen. De aanjager is verantwoordelijk voor de werking van de as en de neutrale versnelling wordt ingeschakeld door middel van een vergrendelingsmechanisme.

De krukas is bevestigd op een paar steunen, voeringen worden alleen gebruikt in het onderste compartiment van het skelet. In het midden van het element is een breed blok met twee tandwielen aangebracht. Bovendien is er in het bovenste gedeelte een staaf bevestigd op een paar klemmen. De shifter is voorzien van een sleeve.

Plunger en pakkingbus

Het schakelschema van de MTZ-82 bevat een plunjer, die in dit geval is uitgerust met een schakelaar. De blocker heeft een versnellingsbak, dunne voeringen, glazen en plunjerschijven. Het onderste deel van het mechanisme is uitgerust met een paar stangen, die worden vastgezet met clips.

De pakkingbus is boven het blok gemonteerd, aan de zijkanten zijn tandwielen voorzien. Er is een schijf in het centrale deel. De aanslagen van het samenstel zijn gemaakt met kleine rekken, het werk van de pakkingbus wordt uitgevoerd vanuit het tandwiel dat daarmee samengaat. Het element is door middel van een stang met de as verbonden. Bovenaan zijn een adapter en werkende bussen geïnstalleerd.

Carter en supercharger

Het carter in het MTZ-82 schakelschema is uitgerust met twee versnellingen. De unit is voorzien van stevige steunen en een breed blok aan de onderkant. De uitrusting heeft twee voeringen, de glazen zijn geïnstalleerd in het zijsegment van het blok. Ze zijn uitgerust met brede bussen die onderhevig zijn aan slijtage onder zware belasting.

Het opblaasmechanisme bestaat uit schijven die zijn uitgerust met pakkingen met een lage elasticiteit. De rekken van het onderdeel hebben kleine uitsteeksels, de onderste steun is stevig bevestigd. Dit geheel moet regelmatig worden schoongemaakt omdat het snel verstopt raakt met gebruikte motorolie.

MTZ-82: schakelpatroon, schakelvolgorde

Bestudeer het schema zorgvuldig voordat je aan het werk gaat. Het basisprincipe van de werking van het modusomschakelsysteem is het gebruik van een step-down versnellingsbak. Hierdoor kunt u het aantal standaard versnellingen verdubbelen tot 18 vooruit standen envier achteruitversnellingen. Bij het schakelen naar een lagere of hogere versnelling moet de koppelingsplaat ontkoppeld zijn. Om dit te doen, drukt u eenvoudig het transmissiepedaal tot de aanslag in, waarna de schakelhendels worden gebruikt.

MTZ-82 schakelpatroon (schakelvolgorde):

• De krachtbron moet stationair draaien.
• Koppelingspedaal volledig ingedrukt.
• De gewenste positie zit vast.
• Druk het gas zacht in en laat het koppelingspedaal langzaam los.

Beginners zullen de eerste keer misschien niet slagen en de tractor zal afslaan. Herhaal in dit geval de procedure opnieuw.

Notatie

Het schakelschema van de MTZ-82 wordt hieronder weergegeven. Het werk wordt uitgevoerd door twee hendels (positiebedieningselement en de tweede analoog van de reductiekast). De selectie van de gewenste versnellingen en bereiken van de versnellingsbak wordt uitgevoerd in overeenstemming met de overeenkomstige posities. Eerst wordt de 1e of 2e groep ingeschakeld, waarna de hendel in de neutrale stand wordt gezet, de verdere versnelling wordt geselecteerd.

De controller van de reductiekast moet worden geactiveerd tijdens de werking van de apparatuur: de achterste positie is de versnellingsfase ("haas") of vooruit in de vertragingspositie ("schildpad"). Het is toegestaan om de versnellingspook in de neutrale stand te houden om het starten van de motor bij negatieve luchttemperaturen te vergemakkelijken.

1 – tussenliggende aftakasmoer. 2 - schachttussensoort. 3 - hoofdaftakas. 4 - aangedreven tandwiel van de reductie-PTO. 5 - versnellingsbakhuis. 6 - een glas van de achteras. 7 - versnelling van het glijdende type voor de 4e en 5e versnelling. 8 - versnelling van het 3e bereik. 9 - schuifregelaar. 10 - Aftakas secundair. 11 - balelement. 12 – luik versnellingsbak.

13 - stekker voor de baai. 14 - kogellager. 15 - versnellingspook. 16 - beschermhoes. 17 - pins element. 18 - framedetail. 19 - rol. 20 - balschakelaar. 21 - schakelaar. 22 - shims. 23 - corrigerende zegels. 24 - moer. 26 - drijfwerk. 27/29 - lagers met een conische configuratie. 28 - drukring.

30 - waaier. 31 - zitting van de binnenrol. 32 - bus. 33 - interne as. 34 - dragende groep. 35 - bus. 36 - versnelling 2 trappen van de versnellingsbak. 37 - versnelling 1 trap. 38 - tussenversnelling. 39 - lager. 40 - versnelling 3 versnellingen. 41 - aangedreven tandwielelement van het 4e bereik. 42 - achteruitversnelling. 43 - as. 44 - 5e versnelling. 46 - as. 47 - tandwielelement van de reductietandwiel

Werken met achteruitversnelling

Het schakelschema van de MTZ-82 van het nieuwe model voorziet in het gebruik van een bereikbedieningshendel en een soortgelijk element van een achteruitversnellingsbak voor de bediening. De keuze van standen en stappen wordt naar voren of naar achteren gemaakt door de hendels in de juiste standen te draaien. Verdere bediening van de unit is vergelijkbaar met de bediening van een versnellingsbak met een reductietandwiel.

Het verloopstuk heeft een paarstappen, in de eerste stand zijn de 1e, 3e, 4e en 5e versnelling vooruit of de eerste versnelling achteruit. De rest van de reeksen worden geactiveerd door de tweede trap. Nadat het aandrijftandwiel aangrijpt op de buitenste ring van de uitgaande as, wordt de eerste trap geactiveerd. Na het terugschuiven van het tandwielelement om de aggregatie met de binnenkroon te voltooien, wordt de tweede trap ingeschakeld.

Dubbele versnelling beweegt op de ingaande as, afhankelijk van de fase van de versnellingsbak, en omvat 5e of 6e versnelling (vooruit), 4e en 7e versnelling (achteruit). Het verschuivende versnellingselement van de derde versnelling activeert de 5e of 6e stand wanneer deze naar de voorste stand wordt bewogen. Terugkerend, verbindt hetzelfde onderdeel de interne tand van de secundaire as met de primaire tegenhanger, waardoor het 9e directe bereik van de versnellingsbak ontstaat. Het terugschuiven van het tandwiel op de aandrijving komt overeen met de eerste en tweede versnelling vooruit, ze zijn ingeschakeld en het achteruit bewegen draagt bij aan de activering van de achteruitversnelling.

Primaire schacht

Op de MTZ-82-tractor zorgt het schakelschema voor de aggregatie van de versnellingsbak met de primaire aftakas (PTO) van de achterste plaatsing. Wanneer de onafhankelijke PTO-hendel naar de maximale linkerpositie wordt geschakeld, wordt de synchronisatie geactiveerd, naar de rechterpositie - onafhankelijke modus en de middelste positie - inschakelen van het neutrale bereik.

Het inschakelen van de aftakas op "Wit-Rusland" is alleen toegestaan als de hendel is ingesteld op de activeringspositie van een synchrone of onafhankelijke aandrijving. In de neutrale stand functioneert de ingaande as niet. De bedieningshendel heeft tweeposities:

• Het omschakelen van de handgreep van de uiterste voorwaartse positie naar de achterste positie draagt bij aan de opname van de achteras.
• Vergelijkbare procedure in omgekeerde volgorde schakelt de aftakas uit.

Het wordt aanbevolen om het apparaat aan of uit te zetten wanneer de motor draait. De bediening van de secundaire semi-onafhankelijke as wordt uitgevoerd met behulp van een stang die zich links van de bestuurdersstoel bevindt. Het mechanisme heeft ook een paar vaste standen: boven aan en onder uit.

48 - rol. 49 - riem. 50 - versnelling. 51 - vork. 52 - veerring. 53 - drukring. 54 - aangedreven versnelling. 55 - luikdeksel. 56 - aangedreven versnelling 1 stand en achteruit. 57 - schuifwerk. 58 – schacht.

Checkpoint Onderhoud

Het schakelschema van de MTZ-82 tijdens onderhoud omvat de controle van de versnellingsbakmontage, evenals de koppelingselementen en het hoofdasframe. Het is ook vereist om het oliepeil regelmatig te controleren en tijdig bij te vullen.

Het oliecarter van de versnellingsbak dient als een gemeenschappelijk bad voor het koppelingsmandcompartiment en het achterashuis. In de transmissie-eenheid moet het oliepeil zich op de onderste markering van de rand van het controlegat voor de plug bevinden. Het bevindt zich aan de rechterkant van het controlepunt.

De apparatuur is geïnstalleerd op een recht, vlak gebied, wachtend tot de olie is afgekoeld, die langs de muren naar beneden stroomt. Controleer vervolgens het peil en vul zo nodig bij. Het vulgat bevindt zich aan de bovenkant van het deksel van de doos. Bij het bijvullen van olie is het raadzaam om de afvoer te openenmontagegaten, evenals de koppelingsmand en het achterasframe.

Als er metaalverontreinigingen of spaanders worden gevonden in de mijnbouw, is het noodzakelijk om de transmissie te spoelen met dieselbrandstof. Hiervoor is ongeveer 30 liter dieselbrandstof nodig, die in de transmissie-eenheid wordt gegoten, waarna de tractor 5 minuten wordt gestart. Vervolgens wordt de dieselbrandstof afgetapt en wordt de olie bijgevuld tot het vereiste niveau. Tijdens het gebruik is het noodzakelijk om het uiterlijk van externe geluiden en geluiden te observeren. Hun aanwezigheid kan wijzen op een storing in de lagers van de uitgaande as van de krachtafnemer of de versnelling van de vooraandrijving van de tractor.

Eindelijk

De MTZ-82 versnellingsbak (schema, schakelfoto's worden hierboven weergegeven) is een van de belangrijkste tractorregeleenheden. Ze heeft veel bereiken, die elk hun eigen nuances hebben. Voor een correcte opname moeten bepaalde regels in acht worden genomen. Dit zal de efficiëntie van de apparatuur en de levensduur van het mechanisme verbeteren.