Vooras MTZ-82: schema, apparaat en reparatie (foto)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De vooras van de MTZ-82-tractor is gemaakt met een toonaangevende versnellingsbak. Het model heeft pakkingen en metalen aanslagen. De meeste experts zijn van mening dat het apparaat sterke standaards heeft. De schijven van de wijziging zijn van het tandwieltype. Om de brug in detail te begrijpen, is het noodzakelijk om het apparaatdiagram te overwegen.

Brugdiagram

MTZ-82 vooras (diagram hieronder weergegeven) heeft een flensmechanisme en een houder. De breedte van de voorstijl is 2,2 meter. Het wormapparaat wordt gebruikt met een hoes. De pads in het apparaat worden gebruikt met een manchet. De breedte van het rek is 2,4 cm. De tandwielen van het model zijn gemonteerd op pakkingen. Klemplaten met tandwiel zijn geheel van messing. In totaal zijn er op de MTZ-82 (vooras) twee cups gemonteerd. Het schema van het apparaat bevat bovendien een wrijvingsblok. Het bevat een adempauze, evenals een nadruk.

As verloopstuk

De MTZ-82 voorasverkleiner bestaat uit een set schijven. Het lichaam van de modificatie is van een cilindrisch type. In het centrale deel van het apparaat bevindt zich een conische plaat, die op de as sluit. Als we kijken naar het apparaat van de vooras MTZ-82,de ontluchter wordt gebruikt met een adapter. De klem voor het model is geselecteerd met een kleine diameter. De pakking bevindt zich direct in het midden van de versnellingsbak. Specialisten zeggen dat de lagers worden aangebracht vanaf de onder- en bovenzijde van de behuizing.

Apparaatontluchting

De ontluchter op de MTZ-82 (voorste aandrijfas) is gemonteerd met een lange buis die onder de versnellingsbak sluit. De glazen in het apparaat zitten onder de lagers. Experts zeggen dat de ontluchter bestand is tegen zware belastingen. Als u het MTZ-82-voorasapparaat demonteert, bevindt de flens zich aan de voorkant. De houder van het mechanisme wordt gebruikt met een kleine stop.

Drie schijven worden gebruikt in de ontluchter. Het overbrengende moment van de as gaat naar de regelaar. Het lichaam van de ontluchter is goed beschermd. Periodiek moet het onderdeel worden gesmeerd. Het is ook vermeldenswaard dat de podkalki onder de schijven van een getrokken type zijn geïnstalleerd. Het bovenste deel van de ontluchter maakt gebruik van brede klemmen die met schroeven worden vastgezet. De buis uit de modificatie vertrekt met een diameter van 3,5 cm. De manchetten voor de ontluchter zijn gekoppeld aan adapters. Ze zijn gemonteerd op speciale rubberen pads.

Verticale as bediening

De verticale as van de vooras is verantwoordelijk voor de snelheid van de versnelling. De as is direct aan de versnellingsbak bevestigd. Experts zeggen dat het model hoge snelheden kan aanhouden. De flens van de modificatie wordt gebruikt met een afsteladapter. In het onderste deel is de dikte van de schacht 4,5 cm, het glas is geselecteerd met een kleine diameter. Bovenaan de wijziging bevindt zich een overlay. Waarinasafdichting niet meegeleverd.

Om de as zelf te draaien, gebruikt u de sleutel voor de schroeven. De buis van het apparaat wordt handmatig losgeschroefd. Om de as los te koppelen hoeft de versnellingsbak niet te worden verwijderd. Bij het controleren van een onderdeel wordt eerst de vooras geïnspecteerd. Als er scheuren in de carrosserie worden gevonden, moet het onderdeel worden schoongemaakt. In dit geval zijn de loopwerken ingesmeerd met machineolie. Het is ook vermeldenswaard dat de flens zorgvuldig moet worden schoongemaakt. Drukrollen in het mechanisme hebben periodieke inspectie nodig.

Flens interactie

Flenzen op de vooras bewegen wanneer de as draait. Ze communiceren met elkaar via adapters. Bril is in dit geval niet bij het werk betrokken. Het differentieel wordt toegepast door het type. Aan de bovenkant van de flenzen zitten speciale pinnen. Afdichtingen bij de flenzen worden gebruikt met een kleine diameter. De aanslagen op de vooras (versterkte) MTZ-82 zijn 2,2 cm breed geplaatst Om de flenzen te kunnen inspecteren is het glas met de rekken verwijderd.

Bij reparatie van de MTZ-82 vooras worden de schijven als laatste losgekoppeld. Manchetten bij het ontleden van flenzen hoeven niet te worden aangeraakt. Stelringen worden handmatig losgekoppeld. De voorkant van de adapter is gedraaid met een sleutel. Vervolgens moet u de stop loskoppelen. Om dit te doen, wordt de rand van het onderdeel gehamerd. Na inspectie van de flens worden de schijven gesmeerd en op hun oorspronkelijke plaats gezet.

Wormuitrusting

Het wormwiel op de vooras MTZ-82 is geïnstalleerd met een drijfstang. In dit geval worden drie versnellingen gebruikt, die:sluiten op aanslag. De regelaar is met een frictiemechanisme op de MTZ-82-vooras geïnstalleerd. Voor het wormwiel ligt een kleine munt. Er zijn geen pads in dit geval. Aan de achterkant van het onderdeel zit een grote moer. Er zit een ring onder. Het deksel in het apparaat zit vast op de clip.

De ontluchter bevindt zich in het centrale deel van het wormmechanisme. In het geval van een storing van dit apparaat, wordt eerst de grendel losgeschroefd. Een sleutel wordt gebruikt om de moer te verwijderen. De manchet is in dit geval niet nodig. De regelaar is eenvoudig met de hand los te koppelen. Wanneer de ring gesloten is, wordt de onderste stop eruit geslagen. Dit kan met een gewone hamer. Wanneer de afdichting is versleten, wordt de standaard losgeschroefd. Ook het vulmechanisme moet nagekeken worden. Als de koffer beschadigd is, wordt de beker gecontroleerd. Als er scheuren zichtbaar zijn op het draaipunt, moeten deze worden gesmeerd met machineolie. Experts zeggen dat de manchet om de twee jaar moet worden vervangen. Tegelijkertijd zijn voeringen erg goedkoop.

Klip eruit

De clip wordt naar buiten gedrukt nadat het wormmechanisme is verwijderd. Om alles goed te doen, zijn allereerst alle benodigde hulpmiddelen voorbereid. Er moet ook worden opgemerkt dat de sleutels in verschillende maten nodig zullen zijn. De schroeven op de vooras MTZ-82 worden met en zonder ringen geschroefd. In dit geval worden de zegels losgewrikt met een scherp voorwerp.

Pakkingen zitten alleen aan de onderkant van het wormmechanisme. Om bij de clip te komen, wordt de nadruk van de versnellingsbak gehaald. In dit geval moet de manchet zeer voorzichtig worden vastgehouden. Als er lekken worden gevonden, wordt het onderdeel vervangen. Na het verwijderen van de stopde klemmoer van de brug wordt losgeschroefd. Vervolgens blijft het alleen om het aangedreven tandwiel los te koppelen. De schijven op de brug hoeven niet te worden aangeraakt om de clip uit te drukken.

Hoe wordt de clip ingedrukt?

Moersleutels worden gebruikt om de clip in te drukken en een hamer is bovendien vereist. Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, wordt de staat van het wormmechanisme, dat op de vooras van de MTZ-82 is geïnstalleerd, gecontroleerd. Het deksel moet goed aansluiten op het lichaam van de wijziging. De regelaar hoeft in dit geval niet te worden aangeraakt. Na het verwijderen van het deksel wordt de stop losgekoppeld. Als de clip stevig is vastgeklemd, draait de schroef met de klok mee. In dit geval mogen de voeringen niet sterk worden vastgeklemd. Als de flens tijdens bedrijf begint te zinken, moet u het rolmechanisme controleren. In sommige gevallen ligt het probleem bij de schijven. In een dergelijke situatie wordt de beschermhuls losgeschroefd. Vervolgens moet de staat van de drukring en de klem worden gecontroleerd. Aan het einde van het werk wordt alles gesmeerd met machineolie.

Het wiel uit de versnellingsbak halen

Het wiel kan vrij snel van de versnellingsbak worden verwijderd. Het is echter moeilijk om deze taak alleen aan te pakken. Wanneer de vooras van de MTZ-82 wordt gerepareerd, is het raadzaam om het versnellingsbakhuis te inspecteren. Vervolgens wordt het deksel verwijderd, dat op twee aanslagen is bevestigd. De middelste schroef komt als laatste los.

Er moet ook worden opgemerkt dat het belangrijk is om de voering onder het deksel grondig te reinigen. Dit is voor benzine. Het wiel van de rector zit achter de regelaar. Om er te komen, worden twee schroeven verwijderd. Langsh altes van de brug zijn niet nodigaanraken. De wielen in het apparaat worden vastgehouden door één moer, die met een sleutel wordt gedraaid.

Hoe verwijder ik het tandwieldeksel?

Het versnellingsbakdeksel wordt verwijderd met sleutel 8. Experts zeggen dat de voering in het apparaat vaak droogt. Tegelijkertijd zijn de klemmen zeer strak bevestigd. In dit geval kan het losschroeven van de afdekking problematisch zijn. In deze situatie wordt aanbevolen om onmiddellijk op het apparaat te tikken. Hiervoor wordt een kleine hamer gebruikt. Het is noodzakelijk om op de randen van de hoes te kloppen. Vervolgens worden de schroeven afwisselend aan beide zijden losgedraaid. Hierbij is het belangrijk om de voering die in de versnellingsbak zit niet te beschadigen.

Apparaat aangedreven tandwiel

Het aangedreven tandwiel van de modificatie is op de as bevestigd. Aan de basis zijn er twee voeringen. Experts zeggen dat ze om de drie jaar moeten worden vervangen. De h altes naast de tandwielen bevinden zich op grote afstand. Als het tandwiel eraf wordt geslagen, moet het worden gecentreerd met de schroef achter de adapter. Om het onderdeel dichter bij het midden te brengen, wordt de sleutel met de klok mee gedraaid. Soms zit het probleem in de klem. Om het te inspecteren, wordt de beschermplaat verwijderd. Vervolgens moet u het rek losschroeven. In dit geval wordt de centrale as van de brug niet verwijderd.

Brugmanchet

De manchet houdt het wormwiel vast. Op de MTZ-82 (voorste aandrijfas) wordt deze met twee aanslagen bevestigd. Soms moet het apparaat worden vervangen. Hiertoe worden de rollen verwijderd en wordt het aangedreven tandwiel geïnspecteerd. Na het aanpassen van het onderdeel:u moet beginnen met het inspecteren van de bril. Houd er ook rekening mee dat afdichtingen periodiek moeten worden vervangen. De brugafdekking moet zorgvuldig worden vastgedraaid.

Kopjes loskoppelen

Er is maar één sleutel nodig om de kopjes los te maken. In dit geval worden vanaf de voorstop eerst de voeringen verwisseld. Er moet ook aan worden herinnerd dat de glazen pas na de flens worden losgekoppeld. De cardan hoeft niet aangeraakt te worden. Zijstops moeten gesloten zijn. Hiervoor wordt een sleutel vervangen. Vervolgens moet u twee schroeven verwijderen. De glazen bij deze brug zijn gevoerd. Experts zeggen dat ze snel verslijten.

Als het probleem met adapters zit, moet u de versnellingsbak volledig loskoppelen. Er moet ook worden opgemerkt dat de buis na de adapter wordt verwijderd. De vooraanslagen van de modificatie zijn op speciale klemmen gemonteerd. De manchet bevindt zich aan de onderkant van de brug. Om bij de bril te komen, hoeven de schijven niet te worden aangeraakt. Tijdens een algemene inspectie van de brug worden ze echter ook losgekoppeld.