UAZ: vooras. Brugwagen "UAZ-Patriot": tuning, reparatie, onderhoud, afstelling

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Zoals veel mensen weten, onderscheiden Russische wegen zich niet door hun kwaliteit, om nog maar te zwijgen van off-road. Om in dergelijke omstandigheden te bewegen. je hebt een auto nodig met uitstekende rijeigenschappen. UAZ-Patriot bezit ze.

Een beetje over de UAZ-auto

De Russische SUV "UAZ-Patriot" heeft zich goed bewezen op de Russische off-road. Bovendien is het toepassingsgebied zeer breed, variërend van een landbouwvoertuig tot militaire voertuigen die in extreme omstandigheden opgedragen taken kunnen uitvoeren. Het ontwerp van de "Patriot" is perfect voor zowel dagelijks gebruik als voor uitstapjes op onbegaanbare circuits. Bovendien stelt de rijprestatie u in staat om te komen waar auto's zelfs nooit van hebben gedroomd. Op deze auto kun je gemakkelijk vissen of jagen en als het slecht weer is tijdens het evenement, kun je gemakkelijk uit de problemen komen door de voorwielaandrijving in te schakelen. De prestaties van de UAZ-auto zijn afhankelijk van de kwaliteit van de reserveonderdelen. De vooras is geen uitzondering. Ik dikreparatie, gebruik onderdelen van lage kwaliteit, volledige storing is mogelijk.

UAZ-brug: doel en kenmerken

De brug is een balk tussen de wielen en zorgt voor een veilige bevestiging. Het is uitgerust met elastische delen, met behulp waarvan de belastingen tijdens beweging worden gedoofd. Omdat de UAZ-Patriot bedoeld is voor gebruik in moeilijke omstandigheden, moet de brug sterker zijn. Bovendien zijn bijna de volledige prestaties van de auto afhankelijk van de aandrijfas, aangezien door het uitvallen van ten minste één schakel verdere bediening van de auto onmogelijk is.

De brug bestaat uit:

• Differentieel.
• Hoofdpaar.
• Halve assen.
• Lente.

Off-road voertuigen zijn zwaar beladen, dus veren zijn een integraal onderdeel, geen veren. Dit is de reden voor de uitstekende cross-country capaciteiten van de UAZ. De vooras is een vrij complex apparaat, dus het heeft tijdig onderhoud nodig.

Rassen van bruggen

Tegenwoordig zijn er verschillende soorten voertuigassen, waarvan sommige op een UAZ-voertuig zijn geïnstalleerd. De vooras is een apparaat dat een groot aantal functies vervult. Het is van hem dat de permeabiliteit afhangt. Voor bepaalde modellen worden verschillende soorten bruggen gebruikt:

1. Beheerd. Op zijn beurt is het verdeeld in gesplitst en continu. In de meeste gevallen is dit de voorste aandrijfas van de auto. De gesplitste brug wordt gebruikt om koppel over te brengen;moment, wat resulteert in een grotere wendbaarheid van het voertuig. Continuous is uitgerust met fusees, waardoor het mogelijk is om de rotatie van de wielen te regelen. Dit type brug vereist een lichte en sterke balk, die is gemaakt met behulp van smeedtechnologie en hoogwaardig staal.
2. Ondersteunend. In het geval dat de auto een grotere massa moet vervoeren, wordt deze brug gebruikt. Het ontwerp voorziet in een ondersteunend apparaat, dat een deel van de belasting op zich neemt. In sommige configuraties is de vooras van de UAZ 469 uitgerust met een soortgelijk steunelement.
3. Doorlopende leider. Het meest complexe systeem, omdat het apparaat naast de balk ook een lagersysteem, differentieel en steekassen bevat. Met dit systeem hebben de voorwielen de mogelijkheid om op verschillende snelheden te draaien. In bochten heeft de auto meer stabiliteit en is hij bestand tegen zware lasten, terwijl de cabine een soepel rijgevoel geeft bij het rijden op ruwe wegen. Om mechanische belastingen te weerstaan, zijn de steekassen gemaakt van hoogwaardig staal, waarna ze worden gehard.

Veelvoorkomende ontwerpfouten

UAZ is de beste auto om met Russische off-road om te gaan. De vooras is een complex systeem, waarvan een eventuele storing de auto buiten bedrijf stelt. Reparatie van de vooras kost de eigenaar veel geld, dus het is noodzakelijk om de onderdelen tijdig te diagnosticeren en te smerenapparaten.

Hoofdbrug defecten:

• Olie en vet lekken.
• Versleten bevestigingsmiddelen.
• Defecten in lagers, tanden, steekassen.
• Mechanische schade aan de balk.
• Slijtage van onderdelen.

Alle storingen kunnen om verschillende redenen optreden. Als de voorwielaangedreven auto is ingeschakeld, zal het rijden op oneffen wegen de transmissie beschadigen. Ook zal het gebruik van winterolie voor transmissie in de zomer of omgekeerd de werking van de auto verslechteren. Banden moeten op een constante spanning worden gehouden om defecten aan lagers en assen te voorkomen. Russische off-road zal de UAZ-auto niet bang maken. De vooras moet goed worden afgesteld.

Tijdige detectie van een storing stelt u in staat om de storing snel te elimineren, waardoor ernstigere gevolgen worden voorkomen. Onder de SUV's op de markt neemt de UAZ-Patriot een leidende positie in, waarvan de vooras periodiek onderhoud nodig heeft.

Belangrijkste tekenen van storingen:

• Buitengewoon geluid.
• Progressief verlies van controle over het voertuig.
• Verhoogd brandstofverbruik.
• Voortijdige slijtage van motor- en transmissieonderdelen.
• Het gevaarlijkste symptoom is een wig bij het bewegen. Deze gebeurtenis vereist onmiddellijke reparatie en aanpassing van de brug.

Tijdige aanpassing van de brug "UAZ-Patriot" zal een groot aantal storingen voorkomen en bevattenvoertuig in goede staat.

Hoe de brug te demonteren en te repareren

Vandaag de dag is het de UAZ-Patriot die vaak wordt gekocht. De vooras vereist constante monitoring en periodiek onderhoud. Het is noodzakelijk om de fusees en lagers tijdig af te stellen. Nasmering is ook een noodzakelijke vereiste voor de juiste werking van het hele systeem. Het belangrijkste apparaat waarvan de rijprestaties afhankelijk zijn, is de vooras (UAZ). De prijs is afhankelijk van de volledigheid van het apparaat. Het varieert van 75.000 roebel tot 200.000 roebel.

Om de vooras te verwijderen, moet de auto in een stationaire toestand worden vastgezet, bijvoorbeeld door blokken of stenen onder de achterwielen te plaatsen. Koppel vervolgens alle remleidingslangen los, waarna we alle bouten en moeren losdraaien die de schokdempers, tandwielen, voeringen en trapladders vastzetten. De volgende stap moet met alle verantwoordelijkheid worden benaderd, aangezien dit de moeilijkste is.

Stadia van ontmanteling van de brug "UAZ-Patriot":

1. De wielen moeten worden verwijderd.
2. Bipod-link loskoppelen.
3. Verwijder wielkoppelingen en remtrommels.
4. Het rechttrekken van de randen van de sluitring.
5. Maak de binnenring en de borgring los.
6. Vervolgens moet je beginnen met het demonteren van de vuisten, remschilden en wielnaven.
7. Kogel en stuurstang losdraaien.
8. Demonteer de pakkingen, verwijder de fuseebehuizing.

Nade vooras is volledig gedemonteerd, het is noodzakelijk om alle componenten af te vegen en een storing te vinden. Vervolgens moet het worden geëlimineerd. Alleen UAZ kan rekenen op offroad. De vooras moet in goede staat worden gehouden om dure reparaties te voorkomen. Houd er rekening mee dat de kleinste scheur een storing kan veroorzaken, dus het is beter om een dergelijk onderdeel onmiddellijk te vervangen zonder te wachten tot het defect raakt. Omdat je de volgende keer het hele apparaat weer moet demonteren. De militaire vooras van de UAZ wordt op een vergelijkbare manier gedemonteerd. Nu zal het gemakkelijk voor je zijn.

Draaien op de vooras "UAZ-Patriot"

UAZ is een krachtige Russische SUV. Op een normale ondergrond zal de auto perfect passeren, maar om over hobbels, onbegaanbaar vuil en kuilen te rijden, is het noodzakelijk om de UAZ-vooras in te schakelen. Hoe je dat doet? Om dit te doen, is het noodzakelijk om te controleren in welke positie de UAZ-vooraskoppeling is geïnstalleerd. Om in te schakelen, draait u de hubs met de klok mee en gaat u vooruit. Na alle uitgevoerde manipulaties zal de doorgankelijkheid van de auto aanzienlijk toenemen, omdat de voorwielen synchroon zullen draaien met de achterste. Het is de moeite waard om te overwegen dat de opname van de UAZ-vooras het brandstofverbruik aanzienlijk zal verhogen. Maar de auto wordt wendbaarder, stabieler en hanteerbaarder. In het geval dat de UAZ-vooras is ingeschakeld om op gelijkmatig asf alt te rijden, slijten de banden en transmissie meerdere keren sneller en verslechtert het rijgedrag merkbaar.

Over het algemeen zijn er 2 manieren om de hub in te schakelen: handmatig en automatisch. De eerste methode wordt hierboven in detail besproken en de tweede is de handigste.

Het is de moeite waard eraan te denken dat het in- en uitschakelen moet worden gedaan nadat de auto volledig tot stilstand is gekomen. Na de uitgevoerde bewerkingen moet u ervoor zorgen dat het apparaat daadwerkelijk is ingeschakeld en ook is uitgeschakeld.

Methoden voor het detecteren van vooras uit:

• Let tijdens het rijden op het gedrag van de achterwielen, deze moeten onafhankelijk van de voorkant werken.
• Let op hoe de auto zich gedraagt in bochten - de auto zal een beetje rijden als de vooraandrijving is ingeschakeld.
• Nou, de meest populaire en gebruikelijke manier. Het is noodzakelijk om een buitenstaander te vragen of de schijven draaien of niet. Als ze draaien, zijn de koppelingen ingeschakeld en moeten ze worden uitgeschakeld.

Preventief onderhoud en vroegtijdige opsporing van defecten

Van tijd tot tijd is het nodig om aandacht te besteden aan draaiende delen van de auto. Dit heeft een positieve invloed op de werking en verkleint de kans op autopech.

Bij het uitvoeren van profylaxe is het noodzakelijk:

• Controleer het oliepeil in het carter, vul bij of vervang indien nodig. De olie wordt afgetapt via een speciaal gat aan de onderkant van het carter. Maar om de olie volledig af te tappen, is het noodzakelijk om de vulopening te openen door de bovenste plug los te draaien. Spoel de container indien nodig om.
• Axiale spelingen aanpassen. De aanwezigheid van een opening tussen de transmissieversnellingsbak en aandrijftandwiellagers zullen een snelle slijtage van de tanden veroorzaken. U kunt dit bepalen door de schroefasbevestiging te verspringen. Om het te elimineren, is het noodzakelijk om de moer met een bepaalde kracht aan te draaien.
• Reinig alle zichtbare delen van de brug, inclusief de veiligheidsklep. Reinig alle vuilafzettingen met een grove borstel.
• Controleer de fusees. Je moet letten op de hefbomen van de vuisten, meer bepaald op de bevestiging. Stuuraanslagen moeten altijd intact zijn.
• Controleer alle bevestigingsmiddelen. Draai indien nodig de bouten en moeren vast met sleutels van de juiste diameter.

De UAZ "brood" vooras heeft een soortgelijk apparaat. Hij heeft ook soortgelijke preventieve maatregelen nodig.

Ophanging afstemmen

Elke autobezitter vraagt vroeg of laat naar het verbeteren van de prestaties en technische kenmerken van zijn auto. Voor sommigen zijn uiterlijke veranderingen en verbeteringen aan de carrosserie belangrijk. Maar voor offroad-eigenaren is de belangrijkste taak het verbeteren van de ophanging.

Tuning-evenementen "UAZ-Patriot":

• Versterking van bruggen en verlaging van de overbrengingsverhouding.
• Om de veerweg te vergroten, wordt aanbevolen om de achtervering te vervangen door een veer. Maar het is de moeite waard om te overwegen dat de auto een beetje aan wendbaarheid zal verliezen.
• Het vergroten van de bodemvrijheid zal het terreinvermogen van de auto aanzienlijk vergroten. De lift zal helpen om zelfs de diepste doorwaadbare plaats te overwinnen.
• Banden vervangen door banden met een breder profiel positiefzal de doorgankelijkheid van het voertuig op moeilijk terrein beïnvloeden.

Laten we verschillende opties bekijken om de ophanging in meer detail af te stemmen.

De eenvoudigste en goedkoopste manier is om de ophangingsspeling met 2 cm te vergroten. Het is noodzakelijk om rubberen inzetstukken onder de voorveren te plaatsen en de oorbel op de veren te vervangen. In dit geval is de installatie van Panhard-staaf niet vereist. Omdat de bodemvrijheid groter is, is het mogelijk om serieuzere banden te plaatsen.

De volgende optie is om het lichaam zelf boven het frame te brengen. In dit geval neemt de bodemvrijheid toe met 5 cm De methode bestaat uit het monteren van afstandhouders op de plaatsen waar het frame en de carrosserie zijn bevestigd. Het is raadzaam om aluminium inzetstukken te gebruiken. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om alle frame- en carrosseriemontagebeugels te verplaatsen en de aanslagen te verlengen zodat de carrosserie niet beweegt. Ook de bumpers moeten nog afgemaakt worden: we plaatsen aluminium spacers aan de voorkant, en verplaatsen de beugels aan de achterkant. Hierdoor wordt de bodemvrijheid vergroot en kunnen er 275/75 R16 banden gemonteerd worden. Het afstemmen van de UAZ-Patriot-ophanging moet met alle benodigde hulpmiddelen gebeuren.

Een andere optie zal de speling aanzienlijk vergroten, wat de doorgankelijkheid van de auto positief zal beïnvloeden. Maar de methode is behoorlijk problematisch en complex. In dit geval moet u een Panhard-stang installeren en de schokdemper vervangen. Op de vooras hebben we een spacer tot 10 cm op het bumperglas gezet. We boren gaten in de machine om de hellingshoek van de kingpin te veranderen. De standaard helling van 3 graden wordt gewijzigd in negen. Hierdoor blijft het voertuig stabiel op de weg. Daarnaast kun je dempers op de bipod tractie zetten, deze zijn perfect van de Mercedes Gelenvagen. U moet ook een langere veerpoot op de asstabilisator installeren. Deze methode zal vrij duur zijn, maar de prestaties en doorvoer van de machine zullen aanzienlijk toenemen.

Brug aanpassing

Normaal gesproken worden alle aanpassingen in de fabriek gedaan en zijn ze niet nodig bij gebruik van het voertuig. Soms worden er aanpassingen gedaan wanneer een as wordt gereviseerd of lagers defect raken.

Afstelling zonder lagers te veranderen:

• Schroef de steekassen los, verwijder het carterdeksel of de versnellingsbak (afhankelijk van het type as).
• In het differentieel, namelijk in de lagers, stel de spleet in op 0,15 mm met behulp van de stelmoeren.
• Stel de zijspeling in op 0,20 mm. Als we de versnelling draaien, nemen we metingen op ten minste 6 punten.
• Als de speling aan de zijkant moet worden vergroot, draait u de stelmoer en de tegenoverliggende moer met hetzelfde aantal slagen. Om de kloof te verkleinen, voeren we dezelfde bewerkingen precies het tegenovergestelde uit.
• Druk het lager in de richting van de as samen om de voorspanning aan te passen. Compressieniveau is afhankelijk van de kilometerstand van het voertuig.
• We zijn de brug aan het monteren. De vooras UAZ 469 is op dezelfde manier afgesteld.

Afstelling met vervanging van lagers

• Schroef de steekassen los, verwijder het carterdeksel of de versnellingsbak (afhankelijk van het type as)
• Verwijder het deksel van de lagers.
• Gebruik een rollenbank om het wrijvingskoppel van het tandwiel te meten.
• Verwijder de ringen uit de differentieelkast en plaats nieuwe.
• Installeer nieuwe lagers.
• Zet alle eerder verwijderde afdekkingen op en bevestig ze. Voor een betrouwbaardere fixatie is het raadzaam om kracht uit te oefenen. De bouten moeten worden gesmeerd met speciaal afdichtmiddel.
• Om het moment van weerstand tegen rotatie te vergroten, is het noodzakelijk om de stelmoeren afwisselend aan te draaien totdat de optimale waarde van weerstand tegen rotatie 200-250 N is.
• Installeer alle eerder verwijderde onderdelen, inclusief steekassen.
• Draai alle bevestigingen stevig vast.

Resultaten

Zoals uit het artikel blijkt, is de meest Russische SUV natuurlijk de UAZ. De vooras is een van de meest elementaire onderdelen. De auto zal niet normaal kunnen functioneren als er een storing is in het onderstel. "UAZ-Patriot" - een auto voor wegen met slechte terreinomstandigheden. Als het de taken van een SUV niet aankan, heeft het geen zin om extra geld uit te geven. Aangezien elke personenauto op glad asf alt perfect zal passeren. Om de UAZ aan alle eisen te laten voldoen, is het noodzakelijk om het chassis in goede staat te houden. Preventieve en onderhoudswerkzaamheden tijdig uitvoeren. Het aanpassen van bruggen en het vergroten van de bodemvrijheid is ook noodzakelijk zonder de auto te schaden. Als je bepaalde mechanische vaardigheden hebt en de informatie in dit artikel, is het mogelijk om alle manipulaties zelf uit te voeren. Reparatie van de UAZ-vooras kost een aanzienlijk bedrag, dus het is beter om te waarschuwenstoring.