Keihin carburateur (Japan) voor motorfietsen: onderhoud, afstelling

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Repareren, afstellen en reinigen van de carburateur is een nogal gecompliceerde procedure. Na zich echter te hebben verdiept in de technologie van de implementatie, kan elke eigenaar van een motorfiets of scooter alle acties alleen uitvoeren. Om dit te doen, moet u vertrouwd raken met de details van de implementatie van dit proces en voldoende vrije tijd toewijzen.

De in Japan gemaakte Keihin-carburateur heeft dezelfde structuur in alle modellen. Voor andere fabrikanten wordt het principe van reinigen en afstemmen op dezelfde manier uitgevoerd. Daarom is bijvoorbeeld dit merk carburateur ideaal. De prestaties van de motorfiets zijn afhankelijk van de juiste en verantwoorde benadering van reiniging en afstelling.

Carburateurservice nodig

Als u een Honda, Kwasaki, Navigator of andere tweewielige motorvoertuigen hebt, moet u het belang van periodiek onderhoud van de carburateur begrijpen. Vermogen, startgemak, snelheid en controle van de motorfiets zijn afhankelijk van dit systeem.

Om het cilinderblok van hetzelfde brandstofmengsel te voorzien, is het noodzakelijk om de werking van de carburateur correct af te stellen. Synchronisatie maakt het mogelijkpas de hoeveelheid benzine en lucht aan die, wanneer gemengd, de motor binnenkomt.

Ervaren chauffeurs weten dat de carburateur van een scooter niet alleen afgesteld, maar ook schoongemaakt moet worden tijdens onderhoud. Benzine bevat een bepaalde hoeveelheid additieven, onzuiverheden. Wanneer de motor draait, zetten ze zich af op de wanden van het systeem en vormen ze vervuiling van de jets. Om ervoor te zorgen dat de carburateur zijn functies volledig vervult, moet deze regelmatig worden gereinigd van vuil en afzettingen die zich binnenin hebben opgehoopt.

Wanneer is onderhoud nodig?

Carburateur (Keihin PZ30, CVK - maakt niet uit) van alle populaire modellen heeft een soortgelijk onderhoudsprincipe. Daarom zullen de tekenen van de noodzaak van deze procedure in alle gevallen gelijkaardige symptomen zijn.

De belangrijkste reden voor het afstellen van de carburateur is de ongelijkmatige werking van de motor. Het verschijnt bij inactiviteit. Er kunnen ook knallen uit de uitlaat komen, een hoger benzineverbruik. De bestuurder moet periodiek aandacht besteden aan het uiterlijk van de kaarsen. Aanzienlijke veranderingen in hun kleur duiden op schendingen van de voorbereiding van het brandstofmengsel.

Kaarsen kunnen worden beschouwd als de belangrijkste indicator van de prestaties van de carburateur. Als ze wit zijn, wordt het mengsel als mager beschouwd. Te veel roet op kaarsen duidt op de bereiding van een rijk mengsel. Dit is een afwijking van de norm. De oorzaak kan een carburateur zijn die verstopt is met vuil of een storing in de instellingen. In dit geval wordt het onderhoud zo snel mogelijk uitgevoerd. Het systeem moet ook periodiek worden schoongemaakt. Het hangt af van hoe vaak de motorfiets wordt gebruikt.

Carburateur verwijderen

Om de Keihin-carburateur schoon te maken, moet deze worden gedemonteerd. Om er te komen, moet je de airbox en de gastank verwijderen. Vervolgens worden de spruitstukbuisklemmen losgemaakt. De zuigkabel (verrijker) is gedemonteerd.

Honda-scooter en andere modellen van vergelijkbare voertuigen hebben een systeem van carburateurs die zich in dezelfde rij bevinden. Ze hoeven niet te worden gescheiden voor reiniging. Om de afdichtingen te vervangen, moet u echter de liniaal demonteren.

Bij demontage wordt het carburateurblok verwijderd, evenals de gaskabels. Nu kunt u eenvoudig systeemonderhoud uitvoeren. De bovendeksels moeten worden verwijderd (schroeven worden losgeschroefd). Vervolgens moet u de staat van de pakkingen, naalden en elastiekjes inspecteren.

De binnenkant en de carburateur zelf, evenals de onderdelen eromheen, moeten grondig worden schoongemaakt. Hiervoor is een bad met benzine en een gewone kwast voldoende.

Demontage van het blok

Als u het carburateurblok moet demonteren, is de volgende stap het verwijderen van de tussenplaat ertussen en het luchtfilter. Vervolgens moet u de bouten losdraaien op de staaf die het blok bij elkaar houdt. Keihin CVK of een ander model vereist hier meestal veel fysieke inspanning. U zult hoogstwaarschijnlijk een schroevendraaier met T-handgreep moeten gebruiken.

Vervolgens moet u de retourveer loskoppelen. Hiervoor worden ook de bouten op de daarvoor bestemde plaatsen losgedraaid. De balk glijdt er gemakkelijk af en komt los van de structuur.

Een lange bout bevestigt de carburateurs onderling. Het moet ook worden gedemonteerd. Je kunt het blok demonteren. De eerste carburateur wordt verwijderd en de veer wordt opzij gelegd. Ze mogen niet op sommige plaatsen worden verward (verschillen in grootte). Daarna wordt de behuizing van buitenaf schoongemaakt.

Onderhoud van het carburateurblok

De carburateur op de scooter heeft mogelijk een membraanvervanging nodig. In sommige gevallen is het ook nodig om een van de blokelementen volledig te vervangen. Het interne metalen oppervlak van het instrument kan na verloop van tijd oxideren. Daarom moet het diafragma worden vervangen. Het wordt heel voorzichtig verwijderd met een schroevendraaier.

Dit artikel zal verkrijgbaar zijn met een doseernaald en een flap. Verder kunnen, indien nodig, oude componenten worden vervangen.

Daarna moet je de schroeven van de vlotterkamer losdraaien. Het deksel is verwijderd. U kunt het werk van de vlotter evalueren door er licht op te drukken. Als dit element springt, is zijn werk correct. Vervanging is niet nodig. Bij het demonteren is het erg belangrijk om een schroevendraaier van de juiste maat te gebruiken. Al het werk moet zeer zorgvuldig worden gedaan.

Reiniging

Keihin carburateur na demontage vereist een grondige reiniging. Om dit te doen, moet u een speciaal gereedschap aanschaffen. Het mag de rubberen afdichtingen niet beschadigen. Er zijn veel van dergelijke reinigingsmiddelen op de markt. Het is handig als het product in een fles zit. Met behulp van een speciale buis is het gemakkelijk om het over het hele mechanisme te spuiten.

Werk moet buiten worden uitgevoerd. Oplosmiddelen bevatten veel gevaarlijke componenten. Daarom wordt dergelijk werk binnenshuis sterk afgeraden.

Onder druk wordt de carburateur gespoeld met lucht. Indien nodig kunnen sommige gebieden handmatig worden gereinigd met wattenstaafjes. Als de lengte van de veren significant verschilt (met 1,5 mm), moeten ze worden vervangen.

Montage van de carburateur

Na een goede reiniging en vervanging van alle verouderde onderdelen, wordt de carburateur in zijn oorspronkelijke positie geïnstalleerd. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Bij het installeren van de membranen is het noodzakelijk om de terugstelveer correct in de zitting te installeren. Als het niet gemakkelijk is om het op zijn plaats te installeren, hoeft u alleen maar het onderdeel te draaien.

Bij het installeren van de sluiter moet u de positie van de naald volgen. Ze mag niet opzij gaan. Indien nodig moeten de onderdelen worden gesmeerd met vet.

Vervolgens wordt het cilinderblok in omgekeerde volgorde gemonteerd. Om dit te doen, moet u de juiste tool voorbereiden. Alle carburateurs zijn anders. Daarom is het bij het demonteren noodzakelijk om ze te nummeren. Het installeren van een carburateur vereist een nauwgezette houding. Alle bouten, veren moeten zeer zorgvuldig worden gemonteerd. Het is beter om de volgorde op te schrijven bij het demonteren, om geen enkel structureel element te verliezen.

Sync

Keihin carburateur afstelling nodig na reiniging. U kunt beginnen met synchroniseren. Dit is een gemakkelijke procedure. Maarhet heeft een synchronisatie nodig. Dit apparaat controleert op zeldzaamheid.

De motorfiets moet worden opgewarmd tot de bedrijfstemperatuur van de motor. Vervolgens worden de tank en het filter verwijderd. De synchronisator zal helpen om dezelfde verdunning in de collector vast te stellen. Het apparaat maakt er verbinding mee. Motor start.

Volgens de metingen van de sensoren moeten de kleppen worden afgesteld. Ze moeten (maar niet sterk) reageren op veranderingen in schaarste. Als de synchronisatienaald geen veranderingen waarneemt, moet de klep worden losgelaten. Het proces wordt uitgevoerd met behulp van de juiste schroeven op de carburateur. Stel eerst de rechter en linker schroeven af. Alleen dan kan de centrale hendel worden afgesteld.

Inactief afstellen

Na een hoogwaardige reiniging wordt het stationaire toerental aangepast. Hiervoor moet de motor goed opgewarmd zijn. Om dit te doen, moet u het voertuig starten en 10-15 minuten wachten.

Raadpleeg vervolgens de instructies van de fabrikant. Het geeft aan waar de stelschroeven zich bevinden. Met deze kennis kunt u het proces starten. Het is beter om de schroevendraaier te markeren waarmee alle instellingen worden uitgevoerd. Aan één kant is het nodig om een stift te plakken. Hierdoor kun je zien hoeveel beurten er zijn gemaakt.

Draai bij stationair toerental de bijbehorende schroef vast. Als het wordt vastgeklemd, zal de snelheid toenemen en vice versa. De afstelling wordt uitgevoerd totdat de motor stabiel stationair draait.

De kwaliteit van de mix aanpassen

Als de aanpassing van het stationair toerental is gelukt, kunt u doorgaan naar:het instellen van de kwaliteit van het brandstofmengsel. Ze mag niet te arm of te rijk zijn. De afstelling gebeurt met behulp van de stelschroef of door de naald in de gasklep te bewegen.

Voor het afstemmen moet de motor worden opgewarmd. Deze procedure wordt alleen uitgevoerd voor een schone carburateur. Meestal is het voor een normale werking van het systeem vereist om de schroef 1,5-2 slagen uit de uiterste positie te draaien. Maar veel redenen hebben invloed op deze indicator.

Als de schroef met de klok mee wordt gedraaid, wordt het mengsel verrijkt en vice versa. Als de naald omlaag wordt gebracht, wordt het mengsel magerder. Met een combinatie van beide instellingen is het mogelijk om een nauwkeurige werking van het brandstoftoevoersysteem naar de motor te bereiken. Als de procedure correct is uitgevoerd, zal de motorfiets soepel accelereren. Er zullen geen schokken zijn tijdens het rijden

Aanpassing brandstofniveau

Een Keihin-carburateurafstelling wordt voltooid door de brandstof in de vlotterkamer te controleren. Bereid hiervoor een transparante buis voor. Deze bevindt zich aan de onderkant van het systeem. De aftapschroef moet worden losgedraaid. Verder gaat de buis omhoog, in de tegenovergestelde richting van de carburateur. Het brandstofpeil controleren.

De controle wordt uitgevoerd met draaiende motoren. De buis moet altijd hoger zijn dan de carburateur. De brandstof moet iets lager zijn dan de rand van de dop.

Door de Keihin-carburateur te herzien, evenals het ontwerp en het onderhoud, kan elke voertuigeigenaar deze zelf reinigen en afstellen. Dit verlengt de levensduur van het voertuig en maakt de beweging erop veilig en comfortabel. Bijna alle acties die de bestuurder kan uitvoerendoe het zelf, zonder contact op te nemen met een autoservice.