Carburateur en injector: verschil, overeenkomsten, voor- en nadelen van carburateur- en injectiemotoren, werkingsprincipe en beoordelingen van experts

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Al meer dan honderd jaar heeft de auto een vaste plaats in ons leven gekregen. Gedurende deze tijd slaagde hij erin een vertrouwd, alledaags vervoermiddel te worden. Het wordt voortdurend verbeterd en is wijdverbreid geworden in klassen, soorten en toepassingsmethoden. Maar tot welke categorie het ook behoort, iedereen is verenigd door één, maar zeer belangrijk detail: een verbrandingsmotor. De verbrandingsmotor wordt aangedreven door een carburateur- of injectiesysteem. Laten we eens kijken wat het verschil is tussen een carburateur en een injector, wat zijn hun voor- en nadelen.

Werkingsprincipe

Elke unit heeft zijn eigen kenmerken. De carburateur en de injector verschillen voornamelijk van elkaar door het principe van het leveren van het brandbare mengsel:

• De carburateur mengt lucht en brandstof in de juiste verhouding. Bereidt de afgewerkte emulsie voor en voert deze vervolgens in de verbrandingskamer. Alle cilinders worden gevoed vanuit één eenheid, waardoor een gelijkmatig brandbaar mengsel ontstaat.
• Injector bedieningradicaal anders. Elke cilinder heeft zijn eigen injector, die de brandbare vloeistof onder druk in de verbrandingskamer spuit. Op het moment van spuiten is de brandstof verzadigd met lucht, waardoor een ontvlambare emulsie ontstaat.

Carburateur en injector: verschillen en overeenkomsten

Deze apparaten hebben maar één doel: brandstof leveren aan de verbrandingsmotor. Het bereide mengsel in de carburateur wordt per sproeier via het hoofddoseersysteem afgeleverd. In het injectiesysteem - door injectie via sproeiers. Dit alles wordt beschouwd als mengselvorming, de belangrijkste en enige overeenkomst die deze systemen verenigt. De betekenis van mengselvorming is dat vloeibare brandstof uit de tank moet worden gemengd met lucht om een hoogwaardige verbranding te garanderen zonder detonatie, met minimale uitstoot van schadelijke stoffen. Simpel gezegd, deze knooppunten, die verschillende principes gebruiken, voeren dezelfde functie uit: ze leveren brandstof voor interne verbrandingsmotoren.

Sinds de jaren tachtig van de vorige eeuw begon de injector de carburateur te verdringen. Motoren uitgerust met een injector bleken zuiniger, brandstofoxidatie (volledigere verbranding) maakte het mogelijk om het verbruik en de schadelijke uitstoot naar de atmosfeer drastisch te verminderen. Het gebruik van het nieuwe systeem maakte het mogelijk om het volume van de motor te verminderen en tegelijkertijd het vermogen te vergroten. Carburateur en injector hebben een verschil in:

• luchttoevoersysteem;
• brandstoftoevoertechnologieën.

De injector regelt elektronisch de samenstelling van de brandstof-luchtemulsie. Verschillende sensoren informerenelektronisch systeem, op basis van de ontvangen informatie, controleert het apparaat voortdurend, afhankelijk van de bedrijfsmodus van de motor, de hoeveelheid en samenstelling, de verrijking of verarming van het mengsel. Het mengen vindt plaats onder constante druk.

In de carburateur worden rijkdom en magerheid handmatig geregeld, waardoor dergelijke resultaten niet kunnen worden bereikt. Het bereide mengsel komt de verbrandingskamer binnen vanwege het drukverschil tussen het inlaatspruitstuk en de atmosfeer. Brandstof wordt continu in gelijke verhoudingen geleverd.

Er is een verschil tussen de cilinderkop van de verstuiver en de carburateur. Ze verschillen in de diameter van de inlaatklep, de injectordiameter is groter, op de carburateurkop is deze kleiner. Bovendien heeft de injectiecilinderkop verlengde inlaatpoorten.

Kaarsen

Er is ook enig verschil tussen de bougies van de carburateur- en injectiemotoren. Kaarsen verschillen in spleet- en gloednummer. Voor motoren met een carburateursysteem moet de speling minder zijn, respectievelijk voor injectiemotoren meer. Hittegetal - een waarde die het ongecontroleerde proces van ontsteking van de emulsie uit de hete delen van de kaars kenmerkt. Volgens de thermische kenmerken van de kaarsen zijn verdeeld:

• voor koude (nummer 20 of meer), ontworpen voor sterk geforceerde eenheden;
• voor gemiddeld (17-19);
• voor heet (11-14), gebruikt voor licht versterkte verbrandingsmotoren;
• naar verenigd (11-20).

Het gloeigetal neemt toe met de toename van het vermogen en het volume van de energiecentrale. Afhankelijk van de compressieverhouding: hoe hoger, hoe meereen warmtegetal zijn. Het is noodzakelijk om kaarsen te selecteren op basis van de vereisten van de fabrikant van een bepaalde motor.

Voor- en nadelen van motoren met carburateur

De belangrijkste voordelen van carburateursystemen zijn eenvoud van ontwerp, onderhoudsgemak en betrouwbaarheid. Aanpassing, reparatie kan worden uitgevoerd zonder een beroep te doen op de diensten van professionele werkplaatsen. Lees gewoon de gebruiksaanwijzing. Een goed afgestelde carburateur kan lang mee zonder extra onderhoud. Tijdens het gebruik heeft het geen nauwkeurige diagnostische apparatuur nodig, een eenvoudige set sleutels en schroevendraaiers is voldoende.

In tegenstelling tot injectoren is de carburateur pretentieloos voor de kwaliteit van benzine en kan hij werken op brandstof met een hoog geh alte aan onzuiverheden. Verstopte jets worden geëlimineerd door te spoelen en te reinigen. Een onderscheidend kenmerk is de gasrespons van de motor, goede tractie bij lage snelheden.

Nadelen overlappen helaas de voordelen ervan. Deze omvatten:

• verhoogd geh alte aan giftige stoffen in uitlaatgassen;
• onvolledige verbranding van een ontvlambaar mengsel;
• gemakkelijk starten is direct gerelateerd aan temperatuurverschil;
• verhoogd brandstofverbruik in vergelijking met een injector.

Technologie is momenteel verouderd.

Voor- en nadelen van injectiemotoren

Het verschil tussen een carburateur en een injector zit in de gebruikte injectietechnologie. Het systeem zorgt voor meerzuinig in vergelijking met een carburateur. De elektronische regeleenheid regelt continu de brandstoftoevoer in verschillende bedrijfsmodi van de motor. Hierdoor treedt een meer volledige verbranding van de emulsie op, wat leidt tot een vermindering van de uitstoot van giftige stoffen in de uitlaatgassen. Gemakkelijk starten van de motor in de winter.

Op dezelfde motor produceert de injector meer vermogen, de gemiddelde toename is 10%. Draag bij aan de toename van het vermogen:

• precieze instelling van de ontstekingshoek;
• variabele brandstofinjectie via injectoren;
• inlaatspruitstukontwerp.

Vanwege de ontwerpkenmerken zijn de nadelen:

• hoge gevoeligheid voor brandstofkwaliteit;
• complex ontwerp vereist professioneel onderhoud en reparatie;
• prijs van onderdelen.

Deskundige beoordelingen

Bij de carburateur en de injector wordt het verschil elk jaar duidelijker. Voortdurend toenemende eisen om de uitstoot van schadelijke elementen in het milieu te verminderen, dwingen fabrikanten om carburateurmotoren af te schaffen ten gunste van injectiemotoren. Experts die zich met dit onderwerp bezighouden, beweren dat de injectietechnologie zijn hoogtepunt nog niet heeft bereikt. Ze zullen zich blijven ontwikkelen.