Luchtvering: werkingsprincipe, apparaat, voor- en nadelen, beoordelingen door eigenaren. Luchtveringset voor auto

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

De nieuwste middenklasse auto's zijn vrijwel zonder uitzondering uitgerust met luchtvering. Een dergelijke mogelijkheid wordt in ieder geval optioneel aangeboden door grote fabrikanten. Ook machines, waarvan het ontwerp aanvankelijk niet gericht was op de integratie van dergelijke systemen, zijn vaak voorzien van pneumatiek. Ze heeft veel voordelen, dus ervaren automobilisten, als er een mogelijkheid is voor een dergelijke restyling, adviseer dan niet om het te weigeren. Met grotere waarschijnlijkheid zal de luchtvering de komende jaren het dominante mechanisme zijn van het onderstel van het lagerdeel. Het werkingsprincipe van dit mechanisme is nogal gecompliceerd, wat wordt veroorzaakt door de vervoeging van verschillende systemen. Het volstaat te zeggen dat traditionele compressorunits moeten interageren met typische automechanica. Dit is deels te wijten aan de tekortkomingen van dergelijke mechanismen. Het is echter de moeite waard om in meer detail te overwegen.

Ophanginrichting

Het systeem wordt gevormd door een hele groep componenten, die uiteindelijk de ophangingsfunctionaliteit bieden. De mechanische basis bestaat uit ophangaandrijvingen,waardoor aanpassing en ondersteuning van speling mogelijk is. Een van de belangrijkste elementen is een compressor die het luchtmengsel aan de ontvanger levert - de zogenaamde pneumocilinder. Overigens is de luchtvering van Mercedes uitgerust met de modernste ontvangers van het sleeve-type, wat echter een belangrijk nadeel heeft. Het oppervlak van de cilinder kan, ondanks de aanwezigheid van beschermende schalen, zand ophopen, waarvan de wrijving de metalen wanden op de lange termijn verslijt, waardoor vervanging nodig is. Aan de andere kant komt dit moment pas na een paar jaar, dus de update kan worden uitgevoerd in een complex met andere verouderde mechanismen. Vanuit de ontvanger wordt de luchtomgeving naar de uitvoerende groep van mechanismen gestuurd, die de nodige fysieke impact hebben op het ontwerp van het chassis.

Luchtvering kit

Een compleet luchtveringpakket bevat nog meer componenten dan het basisontwerp. Alle extra componenten kunnen in twee delen worden verdeeld - functionele fittingen en meetinstrumenten. Wat de eerste categorie betreft, deze wordt vertegenwoordigd door mechanische kleppen met fittingen, leidingen, beschermende uitrusting voor de compressor zelf en een vochtvanger. Het moet duidelijk zijn dat vocht voor dergelijke suspensies het gevaarlijkste blootstellingsmedium is. Meetinstrumenten omvatten manometers. Dit apparaat is nodig om de drukindicatoren aan te passen - het kan mechanisch of elektronisch zijn. Een moderne luchtveringset bevat vaak digitale manometers, werkdie nauw verbonden is met druksensoren. De aanwezigheid van de detector geeft de mogelijkheid aan van automatische aanpassing van de compressorparameters aan bepaalde bedrijfsomstandigheden.

Werkingsprincipe

Zoals de meeste pneumatische systemen, werkt dit type auto-ophanging door een luchtmassa toe te voeren, dat wil zeggen perslucht. De bron van de werkomgeving is de compressoreenheid - deze is geïntegreerd in het ophangsysteem. En de ontvanger en de directe mechanische regelaar van de speling is het zogenaamde veerkussen. Elk wiel heeft zijn eigen deel van de gemeenschappelijke infrastructuur van de veren, die wordt bediend door de luchtvering. Het werkingsprincipe is als volgt: de compressor levert lucht aan de ontvanger, vervolgens aan het distributiesysteem, en deze vult op zijn beurt de veerkussens of laat ze los. Wat betreft het distributiesysteem, het wordt gevormd door luchttoevoerkanalen, evenals een systeem van sensoren en regeleenheden die fysiek verantwoordelijk zijn voor de manipulatie van de ophanging.

Soorten luchtvering

Classificatie van luchtvering wordt bepaald door de mogelijkheid om de wielen uit te rusten met bladveren. Het eenvoudigste systeem met één circuit kan dus in slechts één as van de machine worden geïntegreerd. De gebruiker kan hem naar keuze op de achter- of vooras installeren. Op de achteras van vrachtwagens werden klassieke luchtveringen geïnstalleerd, waardoor de stijfheid kon worden aangepast aan de belasting van de carrosserie. Een dubbelcircuit luchtvering kan iets anders functioneren. Het werkingsprincipe hiervan:mechanisme maakt het mogelijk om veereenheden op één of twee assen te integreren. Als het mechanisme op één as is geïnstalleerd, krijgt de bestuurder de mogelijkheid om de wielen onafhankelijk af te stellen, maar alleen op de geselecteerde as. Dienovereenkomstig maakt een systeem met twee circuits onafhankelijkheid van aanpassing voor twee assen tegelijk mogelijk. Het systeem met vier lussen biedt de meeste bedieningsopties. Daarom wordt voor de besturing automatisering gebruikt, waarbij sensoren worden gebruikt om de posities en bedrijfsparameters op elk veerpunt te volgen.

Luchtvering installeren

Het installatieproces bestaat uit de volgende stappen:

• Een rondhout van een geschikte maat wordt afgezaagd, waarna er een buis in wordt gelast. Vergeet in dit stadium niet het smeren en reinigen van metalen oppervlakken.
• Racks worden geïnstalleerd. U kunt deze bewerking in de service uitvoeren, of u kunt het zelf doen - maar in ieder geval zal de procedure lang en erg vervelend zijn.
• De luchtvering wordt direct geïnstalleerd met alle hoofdcomponenten - een ontvanger, een vochtvanger, een compressor en een set kleppen. De elementen worden mechanisch gefixeerd door te draaien of te lassen, afhankelijk van de mogelijkheden die een bepaald ontwerp hiervoor biedt.
• De infrastructuur wordt geïnstalleerd in de vorm van elektrische bedrading (aangesloten op de batterij), circulerende knooppunten, een controle-eenheid, enz.
• Alle geïnstalleerde componenten zijn gekoppeld aan complete fittingen. Gebruik indien nodig adapters en fittingen.

Vering controle

Aanpassing kan zowel automatisch als handmatig worden gedaan. Meestal is een automatische besturingseenheid aanwezig. Het bevindt zich in de buurt van de compressor zelf en dient om de kleppen te bedienen via de elektrische bedrading. Er is ook een bedieningspaneeluitgang in de cabine - hierdoor kan de gebruiker zelf commando's geven. De bediener moet op zijn minst in staat zijn om de doorvaarthoogte aan te passen aan specifieke hoogtes. De waarde van 1 mm is de basiswaarde die bijna elke luchtvering standaard heeft. Het werkingsprincipe, verbonden met de functie van de compressor en de overdracht van perslucht via verschillende kanalen, staat u natuurlijk niet toe om het niveau van de lichaamspositie met een hoge mate van nauwkeurigheid in te stellen. Maar dankzij zeer nauwkeurige indicatoren kunnen bestuurders van moderne systemen niettemin rekenen op het ontvangen van min of meer betrouwbare gegevens over de bodemvrijheid, evenals op de automatische correctie ervan.

Mechanisme voordelen

Het belangrijkste voordeel van luchtvering komt neer op rijcomfort. Noch de bestuurder, noch de passagiers voelen scherpe schokken bij het rijden op oneffen oppervlakken, bijvoorbeeld in vergelijking met traditionele soorten veren. Flexibiliteit in installatie, beheer en bediening in het algemeen wordt ook opgemerkt. Puntaanpassing van mechanismen maakt een rationeler gebruik van de bron van elementen en samenstellingen waarop de luchtvering is gebaseerd, mogelijk. De voor- en nadelen in dit opzicht kunnen convergeren endivergeren, aangezien de afzonderlijke besturing van de componenten ook de complexiteit van het opzetten van het systeem veroorzaakt. En een ander belangrijk pluspunt ligt direct in de mogelijkheid om de speling te vergroten, die niet beschikbaar is voor alternatieve ophangingsopties.

Nadelen van luchtvering

Nogmaals, de complexiteit van de ophangingsmechanismen komt naar voren. Het gaat niet alleen om de problematische installatie van dergelijke systemen, maar ook om de verdere complexiteit van de reparatie. Zelfs als het je lukt om een goede specialist te vinden, kunnen afzonderlijke componenten het begeven, zodat een herziening van de gehele infrastructuur nodig is. Toegegeven, als een luchtvering met één circuit achter wordt gebruikt, kunnen ernstige problemen in dit opzicht worden vermeden. Dergelijke kits worden gekenmerkt door eenvoud, een minimum aan fittingen en hulpcomponenten.

Er is een hele groep nadelen verbonden aan de gevoeligheid van de compressor. Er is al gezegd dat het systeem geen vloeistofoverstroming verdraagt, maar het is ook bang voor vorst. Daarbij zijn de eisen aan het wegdek die de luchtvering stelt de moeite waard. De voor- en nadelen in dit deel zijn ook met elkaar verweven in vergelijking met andere mechanische soorten ophangingen. Pneumatiek is goed omdat de bedieningseenheden worden gekenmerkt door sterkte en slijtvastheid. Het functionele werkende deel met de compressor en elektrische componenten kan echter worden beschadigd zonder de juiste bescherming.

Luchtvering beoordelingen

Tijdens gebruik merken gebruikers van luchtvering stabiliteit opbeweging, soepelheid en gemak bij het beheer van mechanismen. Dit geldt met name voor automatische systemen. Aan de andere kant zijn alle vermelde eigenschappen alleen relevant in gevallen waarin een standaard fabrieksluchtvering wordt gebruikt. Eigenaarsrecensies van pakketten die op ambachtelijke wijze zijn geïmplementeerd, bevatten veel kritiek. Het komt zowel tot uiting in de noodzaak van constante vervanging van afzonderlijke onderdelen als in schendingen van het elektrische circuit aan boord, evenals in de mechanische zwakte van de constructie als zodanig.

Conclusie

De keuze voor een fabrieks-pneumatisch pakket als optie rechtvaardigt niet altijd zichzelf. Hierbij moet worden bedacht dat dergelijke systemen in eerste instantie zijn ontwikkeld voor vrachtwagens, waarin ze hun beste kwaliteiten laten zien. Dankzij een goed geïnstalleerde luchtvering kan de minibus zorgen voor een hoge carrosserielift, automatische nivellering bij ongelijke belading, enz. Deze en andere voordelen kunnen handig zijn voor de bestuurder van een personenauto, maar we mogen de hoge financiële kosten niet vergeten. Naast het aanzienlijke prijskaartje van pneumatiek als optie, zal de chauffeur ook regelmatig moeten investeren in het onderhoud van het mechanisme.