Luchtveringset voor "Vito": beoordelingen, beschrijving, kenmerken, installatie. Luchtvering op de Mercedes-Benz Vito

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Mercedes Vito is een zeer populaire minivan in Rusland. Deze auto is vooral in trek vanwege krachtige en betrouwbare motoren, evenals een comfortabele vering. Standaard is de Vito voorzien van schroefveren voor en achter. Als optie zou de fabrikant de minivan kunnen uitrusten met een luchtvering. Maar er zijn maar heel weinig van dergelijke wijzigingen in Rusland. De meesten van hen hebben al problemen met de ophanging. Maar wat als u een minibus op pneuma wilt krijgen, die oorspronkelijk met klemmen werd geleverd? Er is maar één uitweg. Dit is de montage van luchtvering op de Mercedes Vito. Het is mogelijk om het met uw eigen handen te doen. Wat geeft de luchtvering, hoe werkt het en welke feedback krijgt het? Lees over dit alles en meer in ons artikel van vandaag.

Karakteristiek

Dus, wat is "pneuma"? Dit is een soort ophanging waarbij luchtballonnen aanwezig zijn.

Het zijn elastische elementen in het chassis waarmee u de speling kunt wijzigen afhankelijk van het volume gevulde lucht. Cilinders worden geïnstalleerd in plaats van veren, en in ons geval schroefveren.

Waarom is ze zo populair?

Allereerst is deze ophanging populair vanwege zijn energie-intensiteit. Hier zijn veel meningen over, maar hoeveel hendels er ook in het chassis worden gebruikt, luchttanks absorberen schokken zachter dan veren (om nog maar te zwijgen van veren). Wat zijn de voordelen van een dergelijk systeem? Als het een vracht "Vito" is, zal de installatie van een dergelijke ophanging het laadvermogen van de machine vergroten. Dus als de auto volledig beladen is, zal hij niet doorzakken zoals voorheen.

Ontwerp

Het hoofdbestanddeel van elk pneuma zijn luchtcilinders. Hun andere naam is luchtveren. Het zijn deze onderdelen die de rol spelen van elastische elementen in de ophanging. Cilinders nemen alle stootbelastingen op zich. Bovendien wordt de carrosserie zelf erop vastgehouden. Deze luchtveren zijn gemaakt van dicht meerlaags rubber en zijn bestand tegen enorme druk. Aan de boven- en onderkant van het kussen bevindt zich een metalen afstandsstuk, waardoor het onderdeel aan het lichaam en de draagarmen wordt bevestigd. Dit is een soort platform voor het plaatsen van luchtveren. De cilinders zelf zijn cilindrisch, maar kunnen van hoogte veranderen. Hierdoor wordt de voertuigspeling aangepast.

Compressor. Zoals vermeld in de reviews, zit deze mogelijk niet in de luchtveringsset voor de Vito. Als budgetanaloog wordt voorgesteld om wisselnippels te installeren. Wat doet een compressor? Dit element blaast de cilinders op. De unit is aangesloten op het reguliere boordnet van de auto. Ook heeft de compressor zijn eigen "cut-off". Wanneer een bepaalde druk in de ontvangers wordt bereikt (meestal tien atmosfeer), wordt deze automatisch uitgeschakeld.

Wat zijn ontvangers? Dit zijn holle metalen containers die perslucht bevatten. Zoals opgemerkt in de reviews is een vijfliter receptor voldoende voor de Mercedes Vito. Het is niet te groot en is voldoende voor verschillende cycli van het optillen en neerlaten van het lichaam. De ontvanger en luchtveringscompressor van de Mercedes Vito kunnen aan elkaar worden gekoppeld. Vaak leveren fabrikanten kant-en-klare compressoren waarin zich een ontvanger bevindt. Het is zeer comfortabel. Als u de luchtvering met uw eigen handen op de Mercedes Vito monteert, hoeft u niet na te denken over waar en hoe u deze elementen plaatst. Het is voldoende om alles in de cabine te bevestigen (bijvoorbeeld onder een van de stoelen).

De luchtvering bevat ook verschillende slangen, fittingen en magneetventielen. Deze laatste zorgen ervoor dat lucht op het juiste moment door het systeem kan stromen. En het is allemaal aangesloten op één bedieningspaneel. Meestal is het bevestigd in de buurt van de bestuurdersstoel.

Wat zeggen de eigenaren?

Zoals opgemerkt in de beoordelingen, is de Vito-luchtveringsset om verschillende redenen de moeite waard om te kopen. De eerste ishoge loopzachtheid. Met zo'n systeem kun je de veerweg nog zachter maken zonder het rubberen profiel te veranderen. De tweede reden is een goede handling. Hoeveel bagage u ook vervoert, de auto kan perfect in bochten. De vering kan hard en zacht worden gemaakt - pas gewoon de druk in het circuit aan. De derde reden is de mogelijkheid om de speling aan te passen. Voor sommigen maakt dit het gemakkelijker om sneeuwafwijkingen te overwinnen, en iemand zet zo'n ophanging om de aandacht te trekken. Met volledig leeggelopen kussens en mooie wielen ziet zo'n auto er erg aantrekkelijk uit.

De auto kan op elk moment op de grond worden "gedropt" en teruggebracht naar de transportpositie. Het proces van het optillen van de luchtveren duurt niet meer dan tien seconden. Maar dit geldt alleen voor die systemen met een compressor en een ontvanger, zeggen ze in de beoordelingen. De luchtveringset op de Vito met nippel en zonder ontvanger dwingt de eigenaar om een boostpomp mee te nemen. Wijzig anders de chassisconfiguratie niet. Zoals ze in de recensies zeggen, is het beter om de luchtveringsset voor de Vito al met een compressor te nemen. Als je er eenmaal teveel voor hebt betaald, heb je geen last van het door de nippel pompen van het systeem, vooral in de winter.

Rassen

Luchtvering is verder onderverdeeld in verschillende typen. Er zijn dus:

• Single-loop systeem. Dit is het eenvoudigste en goedkoopste opschortingsschema. In dit geval worden twee kussens aangestuurd vanuit een enkele klep. Alleen op de achteras is een systeem met één circuit geïnstalleerd. Onder de eigenaren van "Vito" is de meest populairekeuze. De auto "geit" niet op de weg als hij leeg is, terwijl hij goed handelt met een volle lading.
• Dubbel circuit. Een dergelijk systeem wordt op beide assen van de auto geplaatst. Wat is de eigenaardigheid van zo'n schema? Hier is een iets ander werkingsprincipe van de luchtvering. Op "Vito" worden voor elk wiel afzonderlijk cilinders geplaatst. Maar ze worden onafhankelijk in paren bestuurd. De bestuurder kan alleen de twee voor- of twee achterairbags afzonderlijk omhoog of omlaag brengen. De kosten van zo'n systeem zijn ongeveer 2 keer hoger dan het vorige.
• Vier circuit. Dit is het meest complexe en dure luchtveringschema op de Vito. Het apparaat veronderstelt de aanwezigheid van een complex bedieningspaneel met een hele reeks elektromagnetische kleppen. De luchttoevoer vindt rechtstreeks plaats vanaf een ontvanger of de compressor. Maar als in het vorige geval twee kussens tegelijk werden opgeblazen, dan is het hier mogelijk om elke luchtveer afzonderlijk te regelen. De kosten van het systeem met vier lussen zijn 50 procent hoger dan het vorige. Maar zoals opgemerkt in de reviews, zou de luchtvering op de Vito van zo'n plan overbodig zijn. Voor een comfortabele bediening is een systeem met twee circuits voldoende.

Kosten

De prijs van de meest budgettaire luchtvering voor Vito is 34 duizend roebel. Dit is een enkelcircuitsysteem met nippelpompen, zonder ontvanger en compressor. Pakket Inbegrepen:

• Plastic buizen.
• Beslagen.
• Tepeladapters.
• Fitting.
• Luchtballonnen per twee stuks.
• Achteras montageset.

Aanvullende aanbiedinginstallatie van een compressor met magneetventielen en een ontvanger. Deze optie kost ongeveer 25 duizend roebel. Maar zoals opgemerkt in de reviews, zal zo'n luchtveringset voor de Vito Mercedes het meest optimaal zijn.

Wat betreft het tweecircuitsysteem, het zal 30 duizend roebel duurder zijn, exclusief de ontvanger en compressor. Welnu, de prijs van een ophanging met vier circuits bereikt honderdduizend of meer, afhankelijk van het merk cilinders en andere componenten.

Kenmerken

Laten we eens kijken naar de kenmerken van de luchtvering op de Vito:

• Luchtveren hebben een diameter van 11 centimeter.
• Bedrijfsdrukbereik - van drie tot acht atmosfeer.
• De minimaal toegestane druk is één atmosfeer. Als het systeem wordt gebruikt met leeggelopen zakken, worden ze snel onbruikbaar, zelfs als de luchtveren van hard en sterk rubber zijn gemaakt.
• Toegestane hefkracht - anderhalve ton per pneumatisch element bij een druk van 10 atmosfeer.

Normaal gesproken wordt de ophangingsset geleverd met een fabrieksgarantie van één jaar.

Hoe is de luchtvering op de Vito gemonteerd? Procesbeschrijving

Deze procedure kan zowel zelfstandig als met de hulp van specialisten worden uitgevoerd. Het belangrijkste verschil tussen het monteren van de luchtvering op een Mercedes Benz Vito is dat de kussens het belangrijkste elastische element zijn, en niet een hulpelement, zoals bij de Sprinter en andere commerciële auto's. Hier wordt de luchtveer geïnstalleerd in plaats van de fabrieksschroefveren. En om het onderdeel strak in de beker te laten passen, speciaal metaalafstandhouders. Hoe de afgewerkte luchtvering op de Mercedes Vito eruit ziet, kan de lezer zien op de onderstaande foto.

De cilinders zijn dus gemonteerd tussen de hendel en de zijbalk van de carrosserie. Bovendien is het niet nodig om de structuur te versterken. Alles wordt in de fabriek gemonteerd. Dus eerst en vooral wordt de Mercedes-Benz Vito op een lift gezet of op een vlak terrein opgekrikt. Het is raadzaam om de onderste schokdemperbevestiging los te schroeven. Dit is nodig om de oude veer te verwijderen. Als het zich op de een of andere manier niet leent, moet een speciale veertrekker worden gebruikt. In de volgende fase kunt u beginnen met het installeren van de luchtvering op de Mercedes Vito. In de bovenste en onderste delen is de metalen afstandhouder bevestigd met een krachtige bout. Het is noodzakelijk om het kussen strikt uit te lijnen, zodat er geen vervormingen zijn. Alleen op deze manier zal de vering goed werken op de Mercedes-Benz Vito.

Vervolgens kun je beginnen met het leggen van luchtleidingen. Let op: om veiligheidsredenen mogen ze de remleidingen niet kruisen. U kunt de lijnen op plastic banden monteren. Sluit daarna de uitgangen aan op de magneetventielen en de compressor. Je moet ook de bedrading naar het bedieningspaneel leggen, dat zich in de cabine zal bevinden.

Hoe wordt vervolgens de luchtvering op de Mercedes-Benz Vito gemonteerd?

Vervolgens moet je de compressor aansluiten op het netwerk van de auto. Daarna kunt u het systeem starten. De compressor pompt lucht in de ontvanger, waarnacilinders worden gevuld met zuurstof. Afhankelijk van of de magneetklep open of gesloten is, zullen we de ophanging verlagen of verhogen.

Installatie zonder ontvanger en compressor

Bij het kiezen van een budgetsysteem moet u beslissen over de locatie van de wisselnippels. Ze kunnen overal worden geïnstalleerd, zoals onder de passagiersstoel of aan de onderkant van het dashboardkastje. Deze nippels hebben dezelfde vorm als op een gewoon wiel. En het pompen gebeurt via een 12 volt pomp die op de sigarettenaansteker loopt. Het installatie-algoritme is identiek. Eerst worden de oude veren verwijderd, daarna worden de cilinders gemonteerd en aan beide zijden vastgezet met bouten. Vergeet de schokdemper niet.

We moeten het terug vastmaken, anders wordt de opbouw enorm. Daarna wordt een luchtleiding in de cabine gelegd. Met behulp van adapters en een T-vormige fitting verbinden we beide lijnen met een gemeenschappelijke terminal. We zullen dus een enkele tepel hebben die tegelijkertijd en gelijkmatig twee kussens oppompt. Hiermee is de installatie van de luchtvering voltooid. U kunt beginnen met werken.

Nuttig advies

Voordat u de auto van de lift of krik laat zakken, moet u de dichtheid van het systeem controleren. Om dit te doen, pompt u de cilinders tot tien atmosfeer en bereidt u een zeepoplossing voor. Breng het met een penseel aan op belangrijke gewrichten. Als er luchtbellen zijn, draai de fittingen dan nog meer vast. En zo verder totdat dergelijke storingen volledig ontbreken in het systeem.

Onderhoud

Naar nieuwde schorsing heeft zo lang mogelijk gediend, deze heeft periodiek onderhoud nodig. Vooruitlopend op de winter is het aan te raden om het vuil van de cilinders af te wassen en het rubber te behandelen met siliconenvet. Het materiaal zal dus niet zo hard zijn bij temperaturen onder het vriespunt en zal niet bezwijken door wrijving met zichzelf.

Het is het vuil dat het etsen van de kussens veroorzaakt. Het werkt als een schuurmiddel en vormt kleine beschadigingen, scheuren en scheuren. Na verloop van tijd ontwikkelen ze zich tot gaten waardoor lucht onder druk naar buiten sijpelt.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat luchtvering is en wat de voordelen zijn van het installeren op een Mercedes Vito. Zoals u kunt zien, is dit een zeer nuttige aanwinst. Maar je moet het juiste systeem kiezen. U moet niet te veel betalen door voor honderdduizend een viercircuitsysteem te kopen. Maar je hoeft niet te veel te sparen, anders word je het op een dag gewoon beu om cilinders door de nippel te pompen. De beste optie is een systeem met één circuit met een complete set, inclusief cilinders, kleppen, een ontvanger en een compressor.