Bandrem: apparaat, werkingsprincipe, afstelling en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het remsysteem is ontworpen om verschillende mechanismen of voertuigen te stoppen. Het andere doel is om beweging te voorkomen wanneer het apparaat of de machine in rust is. Er zijn verschillende varianten van deze apparaten, waarvan de bandrem een van de meest succesvolle is. Voordat u een apparaat met een dergelijk mechanisme gebruikt, moet u het apparaat, de typen en de werkingsprincipes in detail bestuderen.

Wat is dit

Tijdens uitschakeloperaties die worden uitgevoerd door een trekinstallatie, wordt een apparaat zoals een bandrem gebruikt in gas- en oliebronnen. Het ziet eruit als een elastische stalen strip die om de rempoelie gaat. Het ontwerp van het apparaat is heel eenvoudig en bestaat uit een remband met op het frame bevestigde frictiekussens, een hendel op de krukas en een pneumatische cilinder. Het laatste element begint te werken op het moment dat de maximale inspanning van de boormachine meer is dan 250 N.

De tape communiceert met de op het frame bevestigde looprand. Het andere uiteinde gaat door de stang en gaat naar de remhendel. Wanneer aan de riem wordt getrokken, wordt deze aangetrokken door de bewegende poelie en wordt er geremd. Sommige ontwerpen omvatten het gebruik van interne tapes. In dit geval, tijdens het remmen, wordt de band juist losser. Wanneer de takelrem volledig is losgelaten, wordt het remproces uitgevoerd door op een speciale veer te drukken die op de pedaalhendel wordt getrokken.

Beelden

Bandremmen zijn onderverdeeld in verschillende ondersoorten volgens het werkingsprincipe. Ze kunnen verschillende manieren van werken hebben. De belangrijkste variëteiten zijn:

• differentieel;
• samenvattend;
• eenvoudig.

Ondanks het feit dat deze ontwerpen van elkaar verschillen, hebben ze hetzelfde werkingsprincipe: om het mechanisme volledig te stoppen, moet je een bandapparaat gebruiken dat op de rem inwerkt.

Eenvoudig

In deze weergave wordt de as die de hendel draait, genomen als het punt met de hoogste spanning. Een eenvoudige bandrem heeft een elementair apparaat. Het is een apparaat dat eenrichtingsverkeer uitvoert. Wanneer de katrol in de tegenovergestelde richting begint te draaien, heeft deze al een sluitkracht, die wordt gecreëerd door het gewicht van de lading. De hoogste spanning treedt op aan de rand van de tape die aan de post is bevestigd. Deze kracht is meerdere malen kleiner dan wanneer de katrol in een rechte lijn beweegt. Dit betekent dat het remkoppel ook zwakker zal zijn. Om deze reden wordt voor beklimmingen een eenvoudige vorm gebruikt, waarbij het niet nodig is dat het remkoppel bij het heen en weer bewegen hetzelfde is. Op dit apparaathet is mogelijk om de remkracht te vergroten tijdens het laten zakken van de last, omdat er minder kracht nodig is bij het heffen.

Differentieel

Dit apparaat heeft een remhendel waarop de twee uiteinden van de tape aan beide uiteinden vanaf het draaipunt zijn bevestigd. Het werkingsprincipe van een bandrem van het differentieeltype is niet erg ingewikkeld. Krachten ten opzichte van de draaiingsas van de hendel op de rem werken onevenredig. Het remkoppel wordt berekend met een speciale formule op basis van het gewicht van de last.

Als je een kleine waarde maakt van de sluitkracht, dan zal deze indicator de neiging hebben naar oneindig. Dit betekent dat de spanning van de remband zelf ontstaat door de wrijvingskracht tussen deze en de poelie. De voordelen van dit type bandrem zijn de lage sluitkracht. Het wordt zeer zelden gebruikt vanwege een groot aantal tekortkomingen, waaronder:

• de katrol met schokken vastpakken;
• klein percentage vertraging wanneer de richting van de poelie verandert;
• verhoogde slijtage van onderdelen.

Het kan ook niet worden gebruikt op machinaal aangedreven lieren vanwege een merkbare verandering in remkoppel en de neiging van het apparaat om zichzelf vast te zetten.

Samenvatten

Het apparaat wordt weergegeven door twee uiteinden van de tape die zijn verbonden met de stop om te remmen aan de kant waar de roterende as zich bevindt. De armen of lengtes van de hefbomen waarop de kracht werkt, zijn evenredig met de bewegingsas. Ze zijn allebei verschillend en even groot. Als gelijke schouders worden gemaakt, daneen indicator is, net als een remkoppel, volledig onafhankelijk van de richting waarin de poelie draait.

De optelbandrem wordt het vaakst gebruikt in apparaten waar een stabiel bevestigingsmoment nodig is tijdens voorwaartse en achterwaartse rotatie van de as. Bijvoorbeeld bij industriële machines waar draaibewegingen optreden. Om bij dit type apparaat een bepaald remkoppel te creëren, is meer kracht nodig dan bij de eenvoudigste bandrem.

Voordelen

Bandremmen worden vaak gebruikt om verschillende soorten takels en kranen te maken. Ondanks het eenvoudige apparaat zijn deze mechanismen zeer betrouwbaar. Ontwerpingenieurs noemen de volgende voordelen van bandremmen:

• klein formaat;
• gemakkelijk onderhoud;
• eenvoudige constructie;
• mogelijkheid om grote remkoppels te bereiken met toenemende wikkelhoek.

Van alle variëteiten zijn de meest populaire eenvoudige bandmechanismen. Ze zijn makkelijker te reguleren. Bovendien kunt u met behulp van eenvoudige berekeningen de berekening van de bandrem uitvoeren. Bereken het gewicht van de last en de remkracht.

Flaws

De zwakke punten van bandremconstructies zijn de snelle slijtage van onderdelen. Door deze problemen is het vaak nodig om reparaties uit te voeren. Andere nadelen zijn:

• ongelijkmatige drukverdeling op de wikkelboog;
• moeite bij het berekenen van de kracht die de remas buigt;
• afhankelijk van welke richtingkatrol draait;
• frequente schade aan de stalen riem.

De laatste storing kan leiden tot een ongeval door een kapotte band. De lage operationele betrouwbaarheid van bandmechanismen leidt ertoe dat ze onlangs hebben geprobeerd ze te vervangen door schoenmechanismen. Deze remmen gaan langer mee en slijten minder snel.

Waar van toepassing

Bandremmen zijn geïnstalleerd op alle apparaten waar een versterkt bevestigingsmoment nodig is. Ze worden op veel gebieden veel gebruikt vanwege het feit dat de structuur klein is, gemakkelijk te onderhouden en tegelijkertijd voldoende remkracht kan ontwikkelen.

Meestal worden ze geïnstalleerd op verschillende soorten kraanconstructies, waaronder torenkranen, lieren en boorinstallaties. Daarnaast worden bandremmen gebruikt op automatische transmissies, draaibanken, motorfietsen en kleine tractoren.

Aanpassing

Als alle systemen en mechanismen van het apparaat werken, maar er wordt niet voldoende geremd, moet je dit apparaat afstellen. Het wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. Eerst moet u controleren hoe versleten de frictievoering is (als dit cijfer de helft van de oorspronkelijke dikte is, moet het worden vervangen).
2. Gebruik de moeren om de veer af te stellen en stel de druk in op 71-73 mm.
3. Draai bout 10 vast totdat de remband tegen de rempoelie rust.
4. Draai dan één slag los en vergrendel.
5. Verplaats de stroomonderbreker metstelschroef, maak de lengte van de tuimelaar tot de boutkop 11-13 mm.

Controleer de remmen nadat de afstellingsprocedure is voltooid. Hiervoor wordt de last met het maximale gewicht getild tot een hoogte van 10-20 cm en wordt nagegaan hoe goed de bandrem werkt na afstelling. In dit geval moet de klep die de hydraulische motorleidingen op het hefmechanisme verbindt, geopend zijn.

Reparatie

Als de daal- en hefhandelingen gedurende een lange periode zijn uitgevoerd, slijten de remblokken veel sneller. In dit geval moet erop worden gelet dat het werk van de twee riemen die nodig zijn voor het remmen gelijktijdig wordt uitgevoerd. Bij ongelijkmatige werking moet uitlijning worden uitgevoerd. Wanneer problemen worden gediagnosticeerd, kunt u beginnen met het oplossen ervan. Raadpleeg de servicehandleiding voor redenen voor het defect raken van de bandremonderdelen.

Om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, moet het apparaat eerst worden afgeremd zodat de tape loskomt. Draai de borgmoeren iets los en trek dan aan de banden door de kabelbinders te draaien. Dit zorgt voor dezelfde cirkelvormige opening van 3-5 mm. Het moet tussen de remschijven en remblokken zitten. Daarna wordt er opnieuw geremd zodat de openingen tussen de cups van de veren en de balancer hetzelfde zijn. Als deze indicator niet gelijk is, wordt de rem weer ontspannen en wordt de stropdas vastgedraaid vanaf de kant waar de opening kleiner is. Dit is gemakkelijk te doen als u de tegenovergestelde balk laat zakken totdezelfde afstand. Als de openingen hetzelfde zijn, kunt u de borgmoeren vastdraaien.

Rembanden moeten worden vervangen als de slijtage van de remblokken meer dan 1 cm is. Bij deze indicator moet u de behuizing verwijderen en de losmaakveren verwijderen die van bovenaf komen. Nu kunt u de banden van de katrollen verwijderen, ze eruit trekken. Nadat de remblokken zijn vervangen, worden dezelfde stappen uitgevoerd, alleen in omgekeerde volgorde, gevolgd door afstelling van het systeem.

De trommelas moet worden gerepareerd als de bijbehorende remschijven erg versleten zijn. Om te bepalen of dit reserveonderdeel al dan niet moet worden vervangen, moeten metingen worden uitgevoerd. Wanneer de slijtage van de poelies meer dan 1 cm aan elke kant is, worden ze vervangen door nieuwe. Voor reparaties zal het nodig zijn om elementen van de bandrem zoals de koppeling, hydraulische rem en lierbehuizing te demonteren. Bovendien worden de rembanden losser om toegang te krijgen tot de katrollen.

Onderhoud

Als het apparaat waarop de bandrem staat correct wordt bediend, dan is het een lange levensduur. Om een ongeval te voorkomen, moet u echter wekelijks de mechanismen controleren. Wanneer de remblokken verslijten, wordt de slag van de pneumatische cilinderstang aanzienlijk versoepeld. In dit geval moet u de banden aanspannen en de remeenheid afstellen. Een ander apparaat dat onderhoud nodig heeft aan een bandrem is de trommelas. In de regel werkt het heel lang en als de remschijven ernaast verslijten, wordt dit onderdeel vervangen.