UMZ-421, motor: specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De UMZ-421-motor heeft een rijke geschiedenis. Er zijn verschillende modificaties van dit apparaat. Ze worden actief geïnstalleerd op auto's van de UAZ-serie. Versterkers daarin zijn van het vacuümtype. Volgens experts onderscheiden de toestellen zich door een hoge toonhoogte. Tegelijkertijd zijn de spanners bestand tegen zware belastingen. Om de motor in detail te begrijpen, is het raadzaam om de prestaties ervan te overwegen.

Algemene apparaatinstellingen

Model 421 (motor) heeft de volgende kenmerken: vier cilinders, ringdiameter 100 mm. De compressieverhouding is 8,2. Bij een frequentie van 4000 omwentelingen produceert het apparaat een vermogen van 82,4 kW. Het maximale koppel is 221 ks per meter. De maximale snelheid bereikt 2500 per minuut. Het specifieke brandstofverbruik is afhankelijk van het type wijziging.

Motorapparaat

Model 421 (motor) inclusief cilinderblok, carburateur en pomp. Bovendien wordt een demperinrichting gebruikt. De aandrijving is gekoppeld aan een ventilator. Onderaan de modificatie zit een fitting. Bovendien is het vermeldenswaard dat het model een doorlopende klep heeft. De motoras wordt gebruikt met een diameter van 2,4 cm. Het verbindingskanaal is aangeslotenmet slang. Het fixatieblok bevindt zich aan de bovenzijde van het apparaat. Onder de carburateur zit een filter. De spanner van de modificatie wordt gebruikt met een tank.

Olievuller

De olievuller voor model 421 (motor) is aan de zijkant van het apparaat gemonteerd. De recirculatieklep is ontworpen voor hoge druk. Uitlaatgassen komen door het gat naar buiten. Een overlay wordt gebruikt om blokslijtage te voorkomen. De onderste katrol in het apparaat is beschermd tegen gassen. Er is een slang om de gebruikte olie af te tappen. Er is in dit geval geen filter.

Inlaatafdeling

De choke-afdeling bij de motor bevindt zich onder de centrale aandrijving. Het heeft twee assen die zijn verbonden via een schijf. De klep in het apparaat past lage druk toe. De uitlaatbuis bevindt zich onder de carburateur. Voor de scheidingswand wordt een rek gebruikt. Als we de UAZ-421-motor beschouwen, wordt het carter met een slang gebruikt. Er zijn in totaal drie filters.

De tank zit vast met klemmen. Als we kijken naar het onderste deel van de wijziging, zijn er kleine gaatjes. De bovenste katrol in het apparaat wordt onder de klem bevestigd. Op de motorsteun zit een voering. Als je naar de bovenkant van het apparaat kijkt, is er een luchtfilter. Daaronder zit een blok voor de connector. Katrol voor 421-motor ("Gazelle") is onder de tank geïnstalleerd. Er moet ook worden opgemerkt dat het model toevoerslangen heeft die nodig zijn voor systeemkoeling.

Motorstarter

De starter voor de UMZ-421-motor is geïnstalleerd met een vergrendelingsmechanisme. Het heeft in totaal drie blokken. Experts zeggen dat het model in staat is om op lage snelheden te werken. Een contactor wordt gebruikt om het circuit te sluiten. Er zijn drie geleiders aangesloten op de starter van het apparaat.

Koellichaam van apparaat

De radiator van het model is aangesloten op de starter. De connector voor model 421 (motor) wordt onder het blok geplaatst. De poelie wordt in dit geval 3 mm aangebracht. Er komt één slang uit de expander. Als we het bovenste gedeelte beschouwen, moeten we de aanwezigheid van draadkanalen voor het afvoeren van gassen vermelden. Er zijn ook speciale klemmen die aan de moeren worden bevestigd. Om ze los te koppelen, worden sleutels gebruikt. In dit geval moet de as goed worden vastgezet. Nadat u de pomp hebt losgekoppeld, kunt u de starter inspecteren.

Wijziging 421.10

De gespecificeerde modificatie 421 (motor) heeft de volgende kenmerken: maximumkoppel 221 ks per meter, gemiddelde snelheid bereikt 2500 per minuut. Er wordt een model met een verlengde pin geproduceerd. Ze heeft een carburateur met aandrijving. De klep wordt direct gebruikt met een spanner.

Er moet ook worden opgemerkt dat het apparaat opv alt door zijn brede uitvoer. Gezien de UAZ-421-motor, kunt u zien dat de spanrol wordt gebruikt met een buis. Kanalen worden gemaakt met overlays. Bij de ombouw verdient de gemodificeerde starter speciale aandacht. Het filter bevindt zich voor de demper. Als we het hebben over de tekortkomingen, moet worden opgemerkt dat de slangen van de carburateurvliegen vaak uit. Bovendien kunnen er problemen zijn met de connector. In dit geval wordt het onder de schijf bevestigd. De ventilator van het model kan lange tijd op hoge snelheid werken.

Motor 4215.10

De gepresenteerde modificatie 421 (motor) is gemaakt met een ventilatiecarter. De aandrijving wordt toegepast op twee uitgangen. Als we het hebben over de voordelen van modificatie, is het belangrijk op te merken dat het bestand is tegen grote overbelastingen. De oliepomp is van hoge kwaliteit en de afvoerleiding is zelden vuil. Ook wijzen experts op de goede geleidbaarheid van de kanalen. Nagar op hen wordt zeer zelden waargenomen. De carburateur wordt standaard gebruikt met een rek. Het is ook vermeldenswaard dat de connector aan de onderkant van de motor is geïnstalleerd.

Motormodificatie 4218.10

De gepresenteerde 421-motor (injector) is gemaakt met duurzame afdichtingen. De cilinders zitten in dit geval aan de zijkanten. Als we de voordelen van het model overwegen, verdienen lange kanalen aandacht. Het olieblok in het apparaat is goed beschermd. Experts wijzen op de brede hals van de modificatie. De radiator wordt gebruikt met extra rekken. Het luchtfilter is bevestigd in de buurt van het rek. Het model heeft in totaal drie katrollen.

Er moet ook worden opgemerkt dat de ventilator in staat is om hoge snelheden aan te houden. De pomp wordt gebruikt met een connector. De spanner is gemonteerd aan de onderkant van de motor naast de hendel. De aandrijving is bevestigd op de moer. Om het apparaat te kunnen repareren, moet u eerst de radiator verwijderen. Nahet enige dat overblijft is om de bovenste poelie te bevestigen en de bout met de klok mee te draaien. De expander wordt met een sleutel van de motor verwijderd. De voering op het deksel is geselecteerd met een kleine dikte.

Startmotorreparatie

De starter van deze wijziging mislukt in de regel vanwege het loskoppelen van de contacten. Om ze te controleren wordt het aansluitblok met een sleutel verwijderd. De volgende stap is om het oppervlak van de tank te inspecteren. Als er olielekkage op zichtbaar is, moet er een lekke slang worden gevonden. Ook kan het probleem liggen in de verschuiving van de tank. In dit geval sluit de aftakleiding.

De voorraad wordt als laatste gecontroleerd. Om de starter los te koppelen, moet u een kruiskopschroevendraaier voorbereiden. De fitting hoeft in dit geval niet te worden aangeraakt. Voor het losdraaien van de slangen kan een schroevendraaier worden gebruikt. De eerste starterbevestiging bevindt zich in de buurt van de expander. In dit geval mogen de slangen niet worden aangeraakt. Na het verwijderen van de bouten, blijft het alleen om de starter te verwijderen. U kunt dit alleen doen zonder de hulp van anderen. Om de werking van de contactor te controleren, wordt de beschermkap losgeschroefd. Als de klemplaten niet goed tegen de draden passen, moeten ze worden vastgedraaid. Je kunt het handmatig doen.

Het kussentje op de connector vervangen

Het vervangen van de overlay op de connector is vrij eenvoudig. Als er een lek optreedt, moet de motor eerst worden gespoeld. Daarna is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het probleem in de connector zit. Verder is het nodig om de 421-motor te repareren:ga direct naar de inspectie van het detail. Om dit te doen, moet u de bovenste katrol draaien. De volgende stap is het inspecteren van de tank van het apparaat. De kap van het model wordt verwijderd met een sleutel.

De propellers op de motor zitten aan de zijkanten. Het is vermeldenswaard dat het deksel zeer voorzichtig moet worden opgetild. De voering mag niet door het filter vallen. Er moet ook worden opgemerkt dat u de tank moet vasthouden. De voering moet schoon en elastisch zijn. Als er verduistering zichtbaar is, moet deze worden vervangen. Na de operatie wordt het deksel op zijn oorspronkelijke plaats teruggeplaatst. Bevestigingsmiddelen worden geleidelijk opgewonden. In dit geval is het noodzakelijk om de positie van de voering continu te controleren. Als het niet goed is vastgedraaid, moet de dop weer worden verwijderd.