Motor UMZ-417: kenmerken, reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De UMZ-417 power unit is een klassieke motor met vier in-line cilinders. Om de zuigers te activeren, wordt een gemeenschappelijke krukas gebruikt. De motor is uitgerust met een carburateur, contactbrandstofverdeling en een OHV-gasverdeelinrichting, die een lagere nokkenas heeft. Overweeg de kenmerken en kenmerken ervan.

Beschrijving

De UMZ-417-motor heeft een aluminium cilinderkop en behuizing. Gietijzeren hulzen zitten in het blok door middel van rubberen o-ringen. Dit ontwerp verwijst naar de negatieve momenten van de motor, omdat het zijn kracht vermindert.

De power unit in kwestie is een verbeterde versie van de UMZ-4141, heeft een gelijkaardige configuratie met de ZMZ-402 motor. Verschillen tussen UMP-417 en zijn voorganger:

• Verbeterde compressie.
• Ander type nokkenas.
• De aanwezigheid van vergrote inlaatkleppen.
• Verhoogde compressieverhouding.

Sommige modificaties van deze motor zijn uitgerust met een 421-serie krukas zonder oliekeerringen. De motor onderscheidt zich alleen van de ZMZ door cilindervoeringen, die zijn geplaatst met koperen pakkingen die zorgen voor extratotale sterkte.

Modificaties

Er zijn verschillende varianten van de beschouwde motor ontwikkeld. De meest populaire hiervan zijn de volgende aanpassingen:

• UMZ-417.10. Deze motor draait op AI-76-brandstof en werd geïnstalleerd op UAZ-voertuigen onder de index 3151.
• Versie 4175.10 - gemonteerd op GAZelles, heeft een verhoogd vermogen tot 98 pk. De motorcompressie is 8,2, wat voldoende is om benzine met een octaangetal van 92 te gebruiken.
• Modificatie 4178.10 - wordt beschouwd als het meest voorkomende model, uitgerust met een carburateur met een paar kamers, waarmee u de cilinderkop kunt bedienen vanaf de 421e UAZ. Bovendien is de krukas van dit model uitgerust met een oliekeerring en is extra interactie toegestaan met een hydraulische stuurbekrachtiging of een membraankoppeling.

Technische kenmerken van UMZ-417

Dit zijn de parameters van het technische plan van de betreffende power unit:

• Verplaatsing - 2445 cc
• Kracht - 92 "paarden".
• Revolutie - 4000 omwentelingen per minuut.
• Aantal cilinders – 4.
• Zuigerslag - 92 mm.
• Compressie – 8.2.
• Olietankvolume - 5,8 liter.
• Smeersysteem - geïntegreerd type (spat plus druk).
• Brandstofverbruik - 10,6 l/100 km in gemengde modus.
• Koeling is een geforceerd vloeistofblok met gesloten ventilatie.
• Gewicht - 166 kg.
• Werkbron - 150 duizendkilometer.

Onderhoud en storingen

De UMP-417-motor is gemakkelijk te voorkomen en te onderhouden. Periodieke vervanging van motorolie is vereist (elke 10 duizend km) en aanpassing van de thermische spelingen op de distributiekleppen (na 15 duizend km).

Mogelijke motorstoringen worden hieronder vermeld:

• Geluiden van vreemde aard of kloppen tijdens de werking van de elektriciteitscentrale. Dit kan worden beïnvloed door niet-afgestelde klepspeling, vervorming van de drijfstanglagers, storingen in de nokkenas van het geheel.
• Waarneembare trillingen bij het starten en draaien van de motor. Een van de redenen: onbalans van de drijfstang en het krukblok, onjuiste afstelling van de carburateur, storing in het contactontstekingssysteem.
• Oververhitting van de motor. Dit kan te wijten zijn aan een kapotte thermostaat, een atmosferische plug in het koelcircuit of een defecte waterpomp.

Modernisering

UAZ UMZ-417 carburateurmotoren zijn vaak onderhevig aan verbetering, die gericht is op het vergroten van het vermogen van de unit. Een manier is om het bestaande knooppunt te vervangen door een injectiesysteem. De kosten van een dergelijke herbewerking zijn niet altijd gerechtvaardigd, omdat het gemakkelijker is om een nieuwe motor met gedistribueerde injectie aan te schaffen.

Onder andere manieren om de motor in kwestie te upgraden, punten zoals:

• Het uitbalanceren van de cilinder-zuigerconstructie.
• Door de blokkop tot 95 millimeter te frezen, wordt de compressie verhoogd tot 9,2.
• Wijzigenbestaande standaard nokkenas naar een analoog met een smal faseprofiel.
• Uitlaatslagen tot 39 mm bewerken met de installatie van geschikte distributiekleppen.
• Installatie van het uitlaatspruitstuk van het 421e model.
• Uitlaatpijp vervangen door een 51 mm versie.

Deze manipulaties zullen het vermogen van de krachtbron verhogen tot 100 pk.

Reparatie van UMP-417

De reparatie van de betreffende motor is onderverdeeld in lopende en grote reparaties. In het eerste geval wordt de prestatie van afzonderlijke onderdelen hersteld of vervangen. Het kapitaalgedeelte zorgt voor het volledig herstellen van de motorwaarden naar nominale waarden, door een volledige revisie van de installatie. Hiervoor moet de motor gedemonteerd worden.

Redenen voor het reviseren van de UMZ-417-motor:

• Aanzienlijke vermindering van het motorvermogen.
• Verminderen van olie in het smeercircuit.
• Een merkbare stijging van het olieverbruik (vanaf 450 gram per 100 kilometer).
• Rookaggregaat.
• Verhoogd brandstofverbruik.
• Buitengewone geluiden en geluiden tijdens het gebruik, evenals een afname van de compressieverhouding.

Resultaat

Bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden aan deze motor moeten bepaalde regels worden gevolgd. Tijdens de demontage van de aandrijfeenheid is het noodzakelijk om elk element te controleren op slijtage en de mogelijkheid van verdere werking.

U kunt de levensduur van de motor herstellen door versleten onderdelen of hun. geheel of gedeeltelijk te vervangenreanimatie, als het rationeel is. Meestal worden de drijfstang en hoofdlagers van de nokkenas, klepzittingen, bussen en andere actieve onderdelen vervangen.

Bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden moet u rekening houden met de standaard openingen en timingspanning. De verslechtering van deze indicatoren leidt tot een schending van de interactie van wrijvende delen, hun slechte smering. Dit leidt tot versnelde slijtage van de elementen. Vergeet niet om markeringen te plaatsen op de plaatsen van latere installatie van nog steeds geschikte reserveonderdelen.

Het is vermeldenswaard dat het verminderen van de controleafmetingen ook onaanvaardbaar is, omdat dit leidt tot een verslechtering van de warmteoverdracht van zuigers en bussen. Dit resulteert in overmatige oververhitting. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet de UMZ-417-voedingseenheid worden ontdaan van vuil en gewassen. Het proces zelf wordt bij voorkeur uitgevoerd op een roterende standaard.