2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De ZMZ-24D power unit maakt deel uit van een reeks legendarische motoren voor de Volga. De krachtbron van OAO Zavolzhsky Motor Plant werd ontwikkeld en geïmplementeerd. De motor was niet lang in bedrijf en werd vervangen door niet minder legendarische - ZMZ-402.
Geschiedenis
Bij de ontwikkeling van de nieuwe GAZ-24-auto was er een nieuwe motor voor nodig, omdat de GAZ-21-motor niet aan de vereisten voldeed. De ontwikkeling werd toevertrouwd aan de ontwerper van de Gorky Automobile Plant - Garry Voldemarovich Evart.
In tegenstelling tot de oude serie heeft de ZMZ-24D-engine een aantal verbeteringen ondergaan. Het ontwerp van het cilinderblok, het koelsysteem is gewijzigd. Maar de aandrijflijnserie werd in 1972 stopgezet omdat reparatie en onderhoud te duur waren.
Kenmerken
Tijdens de periode van de Sovjet-Unie werd de ZMZ-24D-motor veel gebruikt en auto's met deze motor zijn zelfs nu nog te vinden in het GOS. Naast de Volga werd de krachtbron gebruikt op de UAZ-469. Op basis van de energiecentrale werden UMZ-417 en 421 ontwikkeld.
Laten we ons de kenmerken eens voorstellenZMZ-24D in de tabel:
| Naam | Beschrijving |
| Fabrikant | JSC Zavolzhsky Motor Plant |
| Model | ZMZ-24D |
| Brandstof | Benzine of gas |
| Injectiesysteem | Carburateur |
| Configuratie | L4 |
| Motorvermogen | 95 l. Met. (mogelijkheid om het vermogen te vergroten) |
| Zuigermechanisme | 4 zuigers |
| Klepmechanisme | 8 kleppen |
| Zuiger (diameter) | 92 mm |
| Zuiger (slag) | 92 mm |
| Koeling | Vloeistof |
| Blok en kop (materiaal) | Aluminium |
| Bron | 250.000 km |
| Cilinder bestellen | 1-2-4-3 |
| Ontsteking | Contact of contactloos (geïnstalleerd door automobilisten zelf) |
Onderhoud
Onderhoud van de ZMZ-24D is eenvoudig, omdat de motor structureel eenvoudig is. Motorsmeermiddel vervangen, enrespectievelijk, en het oliefilter wordt eenmaal per 10.000 km gelopen. Om de krachtbron van de energiecentrale te vergroten, wordt aanbevolen om de periode te verkorten tot 8000 km en alleen hoogwaardige gassmeermiddelen te gebruiken.
Omdat de motor lange tijd niet meer in productie is geweest, is het raadzaam om de motor na de revisie over te zetten op semi-synthetische olie. Het filter wordt bij elk gepland onderhoud vervangen.
De brandstof- en luchtfilters moeten elke tweede onderhoudsbeurt worden vervangen. Het wordt ook aanbevolen om bougies en gepantserde kabels te controleren. Klepafstelling wordt elke 30-40 duizend km uitgevoerd.
Reparatie
Reparatie van ZMZ-24D en andere motoren van de serie wordt naar analogie uitgevoerd. Dus zelfs in de slechtste staat kan deze krachtbron worden gerepareerd. Zelfs een beginnende autoliefhebber kan in een paar uur demonteren.
Revisie van de motor vereist extra speciale uitrusting. Eerst moet je de kop van het blok onder druk zetten en de aanwezigheid van scheuren en gaten bepalen. Als deze aanwezig zijn, is het de moeite waard om ze te brouwen met argonlassen. Als het niet mogelijk was om de storing te verhelpen, moet de cilinderkop worden vervangen.
Het boren van het blok wordt uitgevoerd op een speciale standaard. Reparatieafmetingen zijn 92,5 mm en 93,0 mm. In zeldzame gevallen kan een reparatie van 93,5 mm worden toegepast. Als de omvang van de schade aan de zuigergroep wordt overschreden, dan is het blok bekleed voor een standaard of reparatiemaat.
De krukas moet worden geïnspecteerd op krassen, scheuren of schade. Het is verplicht om de nokken onder de voeringen te slijpen. Reparatiematen 0,25, 0,50 en 0,75 mm. In sommige gevallen wordt een reparatiemaat van 1.00 gehanteerd, in dit geval bestaat de kans dat een krukas onder belasting breekt, waardoor de motor moet worden vervangen.
Afstemming
Aangezien de auto een minimum aan elektra heeft, wordt meestal alleen het mechanische gedeelte getuned. Allereerst hebben professionals het cilinderblok geboord. Een ATF-zuigergroep is ideaal voor installatie. Ze is licht van gewicht.
De tweede fase is het draaien van de krukas voor sportvoeringen en drijfstangen. Alles bij elkaar zal het gewicht van de krachtbron aanzienlijk verlichten. De volgende stap is het verfijnen van de injectie. In plaats van een standaard carburateur, kunt u deze installeren vanaf de VAZ-2107 of de kop vervangen door een mono-injector.
De volgende fase van het afstemmen is de vervanging van het ontstekingssysteem. Aanvankelijk heeft de ZMZ-24D een contactloze, maar automobilisten vervangen deze ofwel door een contactloze, of installeren zelfs een sleutelloos triggermechanisme. Vergeet ook niet dat het nodig is om de bobine, kaarsen en gepantserde draden te vervangen.
De laatste stap is het installeren van een sportkoelsysteem. In dit geval moeten sommige mondstukken afzonderlijk worden geselecteerd, omdat het niet mogelijk is om een Kit-kit op de ZMZ-24D te vinden, deze wordt gewoon niet geproduceerd. Het wordt ook aanbevolen om een elektrische ventilator te installeren voor een betere koeling van de geavanceerdemotor, die meer zal opwarmen.
Conclusie
De ZMZ-24D-motor is een klassieker van de Sovjet-auto-industrie. De motor bleek krachtig en betrouwbaar te zijn, maar frequente en dure reparaties dwongen de ontwerpers om de aandrijfeenheid aan te passen, die later een andere markering kreeg.
Aanbevolen:
Kenmerken van het ontwerp en de reparatie van de VAZ-2114 starter
In dit korte artikel zullen we proberen zo gedetailleerd mogelijk te begrijpen hoe de starter wordt gerepareerd op de VAZ-2114. Dit is een apparaat waarmee u de motor kunt starten. De starter is een elektromotor die de krukas van de motor laat draaien
"KTM 690 Duke": beschrijving met foto, specificaties, motorvermogen, maximale snelheid, kenmerken van bediening, onderhoud en reparatie
De eerste foto's van de "KTM 690 Duke" ontmoedigden experts en automobilisten: de nieuwe generatie verloor zijn kenmerkende gefacetteerde vormen en dubbele optische lenzen en veranderde in een bijna identieke kloon van het 125e model. De persmanagers van het bedrijf verzekerden echter ijverig dat de motorfiets een bijna volledige update had ondergaan, dus het kan worden beschouwd als een volwaardige vierde generatie van het Duke-model, dat voor het eerst verscheen in 1994
Generator ZMZ 406: beschrijving, reparatie
Beschrijving en technische kenmerken van de ZMZ 406-generator, de belangrijkste oorzaken van falen, de symptomen van storingen en hun interpretatie, doe-het-zelf generatorreparatie, de subtiliteiten en nuances van de procedure, het aansluiten van de ZMZ 406-generator - alles in het artikel
LuAZ drijvend: specificaties, beschrijving met foto, kenmerken van bediening en reparatie, beoordelingen van eigenaren
Lutsk Automobile Plant, bij velen bekend als LuAZ, produceerde 50 jaar geleden een legendarische auto. Het was een toonaangevende transportband: LuAZ drijvend. Het is gemaakt voor de behoeften van het leger. Aanvankelijk was het de bedoeling om deze auto alleen voor militaire doeleinden te gebruiken, bijvoorbeeld voor het vervoer van gewonden of het vervoer van wapens naar het slagveld. In de toekomst kreeg de militaire drijvende LuAZ een ander leven, en dit zal in dit artikel worden besproken
Uitlaatsysteem VAZ-2109: doel, apparaat, technische kenmerken, kenmerken van bediening en reparatie
VAZ-2109 is misschien wel de beroemdste auto van Russische makelij. Deze auto is geproduceerd sinds de dagen van de USSR. Het was de eerste auto waarbij het koppel naar de voorwielen werd overgebracht in plaats van naar de achterwielen. De auto is qua design heel anders dan de gebruikelijke "klassiekers"
