"Mercedes W210": recensies, specificaties, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

In 1995 werd de beroemde Mercedes-Benz W214 vervangen door de Mercedes W210. Deze nieuwigheid verraste alle automobilisten. Traditionele bekleding werd behouden door fabrikanten, maar nieuwe verlichtingstechnologie verscheen. En een van de belangrijkste kenmerken van deze auto zijn de dubbele ovale koplampen. Ze werden een belangrijk detail van de nieuwe look.

Over de originele look

Ik zou willen opmerken dat de optiek van de Mercedes W210, waarvan de foto ons afzonderlijke koplampen van verschillende afmetingen laat zien, eigenlijk een enkele eenheid is. Deze oplossing was vanuit technologisch oogpunt praktischer en handiger. Dezelfde diffusers, die van plastic waren gemaakt (trouwens, voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf), werden als een enkel element gemaakt.

De achterlichten zijn ook opnieuw ontworpen. Voor het eerst in de geschiedenis van het bedrijf werden ze gedeeltelijk naar de achterklep gebracht.

Er werd ook besloten om de vorm van het lichaam te transformeren - om het moderner te maken,dynamischer. De verhoudingen zijn veranderd, de auto zelf is eleganter geworden, je zou zelfs kunnen zeggen lichter. Dit komt ook tot uiting in sommige cijfers. En dan hebben we het helemaal niet over de prijs, maar over de luchtweerstandscoëfficiënt. Het is slechts 0,27. En dit was een recordwaarde, aangezien er in de jaren negentig geen auto's waren die konden bogen op een betere indicator.

Afmetingen

"Mercedes W210" week praktisch niet af van de trends die fabrikanten volgden. Het nieuwe model is groter dan zijn voorganger. De lengte werd met 5,5 centimeter vergroot en de breedte met 5,9 cm. De wielbasis bleef ook niet onopgemerkt. Ze is 33 millimeter gegroeid. Door deze schijnbaar onbeduidende verandering is de cabine veel ruimer geworden. Passagiers op de achterste rij zullen zich zeker vrij voelen, want dit is plus maar liefst 44 millimeter in het kniegebied! En 34 mm breed. En als je de voorbank helemaal naar achteren duwt, verdwijnt de dichtheid helemaal.

Interieur en decoratie

"Mercedes W210" beoordelingen zijn buitengewoon positief. En dat is begrijpelijk, want dit is echt een goede auto, waarin alles er op en er aan zit. Neem bijvoorbeeld in ieder geval de binnenbekleding. Het interieur van de auto ziet er fantastisch uit. Hoogwaardige materialen, houtafwerkingen, leer - alles is mooi en stijlvol, in de beste Mercedes-Benz-stijl. Praktisch is ook niet te onderschatten. Als iemand eerder bijvoorbeeld de 124e Mercedes bezat en van stoel wisselt naar de W210, hoeft hij nergens aan te wennen. Absoluut alle orgels en bedieningselementen zijn op dezelfde manier geplaatst als gebruikelijk. Hoewel hun aantal is veranderd. Er zijn meer apparaten. Zelfs in de gewone, basisaanpassing, heeft de nieuwigheid van 1995 maar liefst 11 elektrische regelsystemen. En als we de versie in de maximale configuratie beschouwen, bereikt hun aantal daar 31 apparaten.

Ontwerpers hebben de stijl behouden, maar de interieurdetails zijn lichter en eleganter geworden, zoals de carrosserie zelf. Wat kan worden gezegd over meer complexe elementen van comfort en gezelligheid? Zelfs als standaard ziet u elektrische aandrijvingen en elektrische ramen, plus alles - opklapbare hoofdsteunen en een keyless entry-systeem.

“Mercedes W210”: specificaties

Gamma aangeboden motoren is niet slecht. In 1995 verschenen twee gloednieuwe eenheden - een 5-cilinder turbodieselmotor en een "vier" op benzine. Andere motoren waren bij Mercedes-fans al bekend uit de S- en C-klasse auto's. Ik wil de 2,9-liter motor met speciale aandacht opmerken. Het was de eerste dieselmotor met directe injectie in de geschiedenis van het bedrijf. Dit is een vrij krachtige motor en ze begonnen deze als eerste te installeren op de Mercedes W210. Het schema voor de vervaardiging ervan was als volgt: nog een "vijf", 2,5 liter, werd als basis genomen. Door het ontbreken van een voorkamer is het verbrandingsproces efficiënter, namelijk dat er minder warmte verloren gaat. Het bleek dus de krachtbron een hoger niveau van efficiëntie te bieden en te minimaliserengeh alte aan giftige stoffen. En op de motor gebruikten de ontwikkelaars een turbocompressor met de zogenaamde intercooling. Dit resulteert in een maximaal koppel.

Deze motor is even krachtig als een 3,2-liter V6 benzinemotor en een 4,2-liter V8. En natuurlijk v alt niet te ontkennen dat deze turbodiesel de enige in zijn assortiment is met slechts twee kleppen per cilinder.

Apparatuur

Automatische transmissies werden aangeboden in de Mercedes W210, maar als standaarduitrusting was dit type transmissie alleen te zien op de twee duurste versies - E320 en E420. In het eerste geval werd een 4-bands automatische transmissie geïnstalleerd, in het tweede geval een 5-versnellingsbak.

Deze auto had standaard ABS, evenals de zogenaamde tractiecontrole, die werkt met een snelheid van maximaal 40 km / u. Door dit systeem werd het slippende wiel afgeremd. In het geval dat de auto werd aangeboden met automatische transmissie, kreeg een persoon daarmee de mogelijkheid om ASR te bestellen, dat wil zeggen een tractiecontrolesysteem. En daardoor werden de wielen niet alleen afgeremd, maar werd ook het moment dat rechtstreeks van hen naar de aandrijfeenheid werd overgebracht, geminimaliseerd.

Interessant over het ontwerp

En nog iets over een auto als de Mercedes W210. De kenmerken van deze machine zijn veranderd, maar ook het ontwerp van het chassis is veranderd. Transformaties vonden plaats in de vooras. Over het algemeen,de ontwikkelaars hadden zo'n taak - om het gewicht van de auto te minimaliseren. Later werd echter besloten om af te zien van de lichte en compacte ophanging, die bij iedereen bekend is (dat wil zeggen, zoals je zou kunnen raden, zou de MacPherson-houder worden geïnstalleerd). En de ontwikkelaars hebben een traditionele, two-lever geïnstalleerd. Hierdoor was het mogelijk om een uitstekend traject van het wiel te bieden. En dat stra alt goed af op het rijgedrag van de auto. Bovendien slijten de banden praktisch niet en is er geen sprake van rollen. Door de goede massaverdeling, uitstekende ophangingseigenschappen en hoogwaardige banden was het mogelijk om de Mercedes W210 te voorzien van uitstekende wegligging en bochtenwerk.

En trouwens, voor de eerste keer op een E-klasse auto werd een tandheugelstuurinrichting gebruikt. En het belangrijkste voordeel in dit geval is lichtheid. Zij maakte het immers mogelijk om maar liefst zes kilo te besparen! En een ander pluspunt is dezelfde efficiëntie in alle richtingen.

Belangrijke toevoegingen

Regensensoren zijn ook op dit model geïnstalleerd. Deze infrarooddiodes, die zich aan de bovenzijde van de voorruit bevinden, zenden onzichtbare stralen uit op zo'n manier dat ze weerkaatsen op het glas en de sensoren raken. Hierdoor beïnvloeden regendruppels de brekingsindex en activeert het systeem zelf de wisser.

De ringen zien er behoorlijk indrukwekkend uit. Als ze niet werken, zijn ze niet zichtbaar, omdat de ontwikkelaars besloten deze elementen tussen de koplampen te verbergen. En als je ze aanzet, gaan ze vooruit en beginnen ze de optiek met krachtige stralen te besproeien. Trouwens, de koplampengewone, en xenon, gasontlading. Deze optiek geeft twee keer zoveel licht, maar verbruikt maar liefst een derde minder energie.

En nog een paar woorden over de bovengenoemde schorsing. Potentiële kopers kregen verschillende opties om uit te kiezen. De eerste - uitgevoerd door "Vanguard". De tweede optie is de sportversie. De derde is actieve ophanging. En als extra uitrusting was er ook een aanpassing van de carrosseriepositie, die in de achterwielophanging was ingebouwd. Hierdoor was het mogelijk om de horizontale positie van de machine te garanderen, ongeacht op welke lading deze werd geplaatst.

Over de kosten

Veel mensen willen nog steeds eigenaar worden van deze auto. En dit is begrijpelijk - de reparatie van de Mercedes W210 is praktisch niet duur (en dat allemaal omdat de auto zelden kapot gaat), hij ziet er goed uit en bovendien heeft hij uitstekende technische kenmerken. In goede staat kost deze auto ongeveer 350-500 duizend roebel. Misschien meer, maar het hangt allemaal af van de configuratie en het bouwjaar. Een versie met achterwielaandrijving met een 3.2 AT-motor voor 197 pk kost bijvoorbeeld 570 duizend roebel (met een solide kilometerstand van 300.000 kilometer).