"E210-Mercedes": specificaties, foto's en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De executive "Mercedes" E-klasse is algemeen bekend en herkenbaar over de hele wereld. Tot op heden heeft het concern al veel auto's geproduceerd. Maar de E210 is een Mercedes, die gerust een vertegenwoordiger van de klassieke Duitse auto-industrie mag worden genoemd. Dit is waar we het over moeten hebben.

Model in het kort

De vertegenwoordiger van de E-klasse achterin de W210 werd uitgebracht in 1995. Hij verving het legendarische model W124. "Bebrild", zoals het ook wordt genoemd, werd zeven jaar geproduceerd - tot 2002. Er was zowel een sedan als een stationwagen (S210). Dit model is uniek geworden - althans omdat er voor het eerst werd gekozen voor dubbele ovale koplampen. En deze beslissing bepaalde het uiterlijk van het hele modellengamma.

Trouwens, aangezien de W210 erg populair is geworden en dienovereenkomstig is gekocht, werd besloten om de gegeven afbeelding te blijven volgen. Na het einde van de release werd de W211 uitgebracht. Dit is de derde generatie van de E-klasse. Het werd geproduceerd van 2002 tot 2009. Mercedes W211 had ook dubbele ovale koplampen, alleen eleganter en langwerpiger, en een carrosseriebegon er mooier en moderner uit te zien.

Maar het is de moeite waard om terug te gaan naar de tweede generatie. E210 ("Mercedes") in 1999, uiterlijk veranderd. De motorkap, grille, bumpers en achterlichten zijn opnieuw ontworpen. En van binnenuit is de auto veranderd: onder de snelheidsmeter is een multifunctioneel display van de boordcomputer geïnstalleerd en op het stuur zijn bedieningsknoppen voor het audiosysteem, de telefoon en de navigatie geplaatst. En begon ook 5AKPP te worden aangeboden. U kunt echter meer in detail over de technische kenmerken praten.

Ontwerp

Afzonderlijk wil ik stilstaan bij het uiterlijk van de Mercedes-E210-auto, waarvan de foto hierboven is weergegeven. Iets nieuws uit het midden van de jaren negentig werd overgenomen van zijn voorganger - dit is de enige wisser waarmee de hele voorruit wordt schoongemaakt (vanwege het maximale dekkingsgebied).

Deurgrepen zijn ook interessant. In die tijd maakten veel fabrikanten ze onder de onderste greep. Maar het Stuttgartse concern besloot door te gaan. En hij begon ze te introduceren onder een natuurlijke greep. Dat wil zeggen, het handvat kan zowel van onder als van boven worden genomen. Klein maar comfortabel.

Na de beruchte modernisering eind 1999, bevond de richtingaanwijzer zich op de carrosserie van de zijspiegels, hoewel deze zich vroeger op de vleugel bevond. En de voorbumper heeft een complexere vorm gekregen om het model betere aerodynamische prestaties te geven.

Interieur

Het eerste dat meteen opv alt als je naar het interieur van de auto "E210-Mercedes" kijkt, is een aluminium bekleding met de naam van het concern.

Aanvankelijk naar de basisuitrusting omvatte airbags in de hoeveelheid van vier stuks, evenals airconditioning. Vervolgens verscheen 2-zone klimaatbeheersing. Veiligheid is op het niveau, volgens de resultaten van de EuroNCAP-test kreeg het model vier sterren.

Het stuur is in twee richtingen te verstellen en is tevens voorzien van een elektrische aandrijving. Onder het stuur is handig een hendel geplaatst waarmee de “cruise” kan worden bediend. Er zijn ook knoppen, waardoor de bestuurdersstoel kan worden versteld. Ze zijn gemaakt in de vorm van de stoel zelf. Daarom zul je, ondanks de overvloed aan knoppen in de cabine, er niet in in de war raken - alles is logisch en handig, in termen van ergonomie hebben de ontwikkelaars het geprobeerd.

Wat is er nog meer in de cabine?

Het is ook vermeldenswaard dat de auto E210 ("Mercedes") stoelkussenverstelling heeft. Bovendien zowel in hoogte als in hellingshoek. Er is ook stoelverwarming (een standaardfunctie voor Mercedes), achter en voorruit. De hoofdsteunen achter kunnen desgewenst worden neergeklapt, hiervoor bevindt zich een knop op de middenconsole, naast de noodbende. De stoelen zijn trouwens uitgerust met geheugen - ze onthouden drie standen.

Ook als u op de bestuurdersstoel zit, kunt u het zonnescherm op de achterruit verhogen (of verlagen). Naast de versnellingspook zit de knop om het ESP-systeem uit te schakelen. Maar deze functie in de auto verscheen na de modernisering van 1999. Als het model met de "machine" wordt bestuurd, ziet u naast de hendel de toetsen "W" en "S", ontworpen om de modus (winter en standaard) te selecteren.

Ahet is ook vermeldenswaard dat er in de E210-auto ("Mercedes") zelfs uitsparingen voor de knieën op de achterbank zijn. Dankzij deze nuance is er nog meer vrije ruimte in de cabine. Trouwens, de kofferbak van de sedan heeft een inhoud van 520 liter. En een reservewiel wordt onder de vloer opgeslagen.

Uitgave van 1995 tot 1999

Nu kun je meer in detail praten over wat technisch gezien een Mercedes-E210 is. De kenmerken van het model zijn niet slecht. De lay-out is klassiek - de krachtbron bevindt zich vooraan, achterwielaandrijving. Aanvankelijk werden 8 verschillende motoren aangeboden. Hiervan zijn er 5 benzine. De rest is diesel. Eén was zelfs uitgerust met een turbine.

De meeste motoren waren gebaseerd op beproefde krachtbronnen. En om precies te zijn, de modellen W124 en W202.

Universeel

Een jaar na de start van de productie werd de Mercedes-E210 stationwagen uitgebracht. Dit model had meer overhang dan de sedan. En de lengte overtrof respectievelijk ook de initiële indicatoren. De sedan was 4.818 mm lang, de stationwagen was 4.850 mm lang en de laadruimte nam toe tot 600 liter. En als je de achterbank neerklapt, dan kun je hem helemaal naar 1975 brengen l.

Interessant is dat het de stationwagen was die de basis vormde van de verlengde versie van de VF 210. Dit model was niet bijzonder populair, omdat het werd gebruikt als ambulance en lijkwagen. Het chassis van deze auto is met 737 mm vergroot. Deze versie was uitgerust met een turbodieselmotor E290. Maar dit is oorspronkelijk. Daarna voegden ze motoren E220 CDI, E280. toeen E250 (maar dit is voor de Italiaanse markt).

Motoren

Elke Mercedes-Benz-E210-auto onderscheidde zich door krachtige prestaties. De motoren werden hierboven opgesomd, maar ik zou er graag dieper op ingaan.

Aanvankelijk, in 1995, kregen klanten modellen met motoren van de M111-serie aangeboden. Het waren goede en betrouwbare motoren. Het enige negatieve is dat ze een beetje luidruchtig waren. Het E200-model achterin de W210 was uitgerust met een 2-liter motor van 136 pk. Op de E230 werd een motor geïnstalleerd, die 150 "paarden" produceerde. Toen kwamen in-line "zessen" beschikbaar - 2,8- en 3,2-liter, met een capaciteit van respectievelijk 193 en 220 "paarden".

Elke "Mercedes-E210"-recensie is buitengewoon positief. Het enige dat de eigenaren opmerken is dat de M104-motoren zondigen door olie uit de cilinderkoppakking te "lekken". Maar al het andere is geweldig. Eigenaren besteden speciale aandacht aan de distributiekettingaandrijving. Alle modellen achterin de W210 zijn er overigens mee uitgerust. En het is deze kettingaandrijving die een garantie biedt tegen breuk. Dat is goed nieuws, want met de riem gebeuren dit soort "incidenten" vrij vaak.

Overigens vertellen de eigenaren ook graag over de aanwezigheid van het Brake Assist-systeem. Deze "slimme" functie detecteert de intentie van de automobilist om hard te remmen. En wanneer de bestuurder niet de kracht heeft om het pedaal goed in te trappen, verhoogt de auto zelf de remefficiëntie door de druk in de remcircuits te verhogen.

Economische optie

Dieselvoertuigen staan algemeen bekend om hun bescheiden eetlustbrandstof. Het kan niet gezegd worden dat de W210-modellen heel weinig verbruiken, vooral in onze tijd, waarin er 15-20 jaar zijn verstreken sinds de release. Maar toch zijn de cijfers vrij bescheiden, zoals de eigenaren van deze auto's verzekeren.

Neem bijvoorbeeld de Mercedes-E210 2.2 (diesel). Een machine met "mechanica", achterwielaandrijving, een 2,2-liter motor die 95 pk produceert. Met. Het werkelijke verbruik is 5-7 liter brandstof per 100 kilometer langs de snelweg. In de stad - ongeveer 7-9 liter. Als je de woorden van de eigenaren gelooft, verbruikt de auto op vierhonderd wegen langs de snelweg ongeveer 25 liter - dit is zelfs rekening houdend met lange stops met draaiende motor en airconditioning. Voor een auto gemaakt in Stuttgart zijn de cijfers erg bescheiden.

Pakketten

Deze "Mercedes" E-klasse achterin de W210 werd in drie uitvoeringen aangeboden aan potentiële kopers. De eerste is klassiek. Zo heette het - Klassiek. Kenmerkend is een discrete, klassieke vormgeving, waarbij zowel het exterieur als het interieur behouden zijn gebleven. De deurgrepen zijn zwart en de zijlijsten zijn voorzien van het opschrift Classic. Afhankelijk van de krachtbron werden 15- of 16-inch stalen wielen op het model gemonteerd.

Tweede optie - W210 van Elegance. De salon onderscheidt zich door een luxe afwerking van natuurlijk hout en leer. Het achterste deel is voorzien van een ventilatiesysteem. De wielen zijn van lichtmetalen. Het belangrijkste verschil met de "klassiekers" zijn chromen handgrepen, aluminium dorpels en decoratieve bumperafdekkingen. En Elegance-naamborden. Ook in deze modelleninterieur is verlicht.

De derde versie is Avantgarde. Het onderscheidende kenmerk is een sportieve look, succesvol benadrukt door een exclusieve grille, xenonkoplampen, 16-inch lichtmetalen velgen en breedprofielbanden. Trouwens, zelfs op de W210 Avantgarde-modellen is een sportonderstel geïnstalleerd en is de carrosserie iets verlaagd om de aerodynamische eigenschappen te verbeteren.

AMG

Natuurlijk trok de originele Mercedes-E210 veel aandacht. Tuning ondernam de befaamde studio AMG. Bovendien brachten ze vier versies uit op basis van dit model. Dit zijn E36, E50, E55 en E60.

Alle modellen, met uitzondering van de eerste versie, hadden een onafhankelijke voorwielophanging (dubbele draagarmen) en een 5-link achter. Het belangrijkste "hoogtepunt" was het hydraulische 2-circuit remsysteem. De besturing was uitgerust met een versterker, die wordt gekenmerkt door een verhoogde snelheidsgevoeligheid.

Maar het belangrijkste zijn de motoren. Onder de motorkap van de E36 W210 werd een 3,6-liter motor geïnstalleerd, waardoor het model in slechts 6,7 seconden naar 100 km/u accelereerde. De topsnelheid was 250 km/u - en zelfs toen was hij elektronisch begrensd.

E50 was uitgerust met een 5 liter motor van 347 pk en 5 automatische transmissies. Deze auto versnelde tot "honderden" in 6,2 seconden en het maximum was 270 km / u. In totaal zijn er 2.870 van deze versies uitgebracht.

E55 was een nog krachtiger model. Onder de kap was een 5,5-liter 354 pk motor met 5 automatische transmissie. 100 markkm/h bereikte de naald van de snelheidsmeter in 5,3 seconden. Deze auto kan ook worden uitgerust met 4MATIC vierwielaandrijving (maar op individuele bestelling).

Maar het krachtigste model was de auto E50 W210 - met een 6-liter motor van 381 pk die de auto in 5,1 seconden versnelde om te "weven". Trouwens, er was nog steeds het E60-model. De kleinste qua aantal uitvoeringen. Maar ongelooflijk krachtig. Hij was tenslotte uitgerust met een 6,3-liter motor met 405 pk.