Octavia Scout is een echte intelligente Skoda-auto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

“De Octavia Scout is een echte slimme Skoda-auto. Alleen de beste modellen verdienen zo'n definitie, zegt Frank Welsh, lid van de raad van bestuur van het bedrijf, die verantwoordelijk is voor de technische ontwikkeling. “Ons voertuig biedt klanten een combinatie van offroad-design, uitstekende prestaties, grote binnenruimte en een hoog veiligheidsniveau. De nieuwigheid zal nieuwe normen stellen in het crossover-segment.”

Het woord 'verkenner' wordt geassocieerd met Amerikaanse pioniers, hoewel de letterlijke vertaling van het woord verkenner 'verkenner' is. De naam zelf verwijst de koper naar de buitengewone capaciteiten van de auto. Hier zit een kern van waarheid in.

Verkoop

In onze tijd zal een auto met vierwielaandrijving niemand verbazen. Dit geldt niet alleen voor SUV's, maar ook voor personenauto's, die volop aanwezig zijn op onze markt. Opgemerkt moet worden dat het Skoda-assortiment de Octavia Combi met vierwielaandrijving omvat, op basis waarvan de Skoda Octavia Scout is gebouwd. 2014 stond in het teken van de binnenlandse koper door de verschijning van dit model op onze markt. De eerste verkopen starten in de late lente of vroege zomer.

Uiterlijk

"Scout" heeft in vergelijking met zijn basis serieuzere parameters. Bevestiging hiervan is de bodemvrijheid: deze is 40 mm hoger dan het Combi-model en 16 mm hoger dan de versie met vierwielaandrijving. De auto is voorzien van krachtige bumpers, sierlijsten, 17 inch velgen met Proteus lichtmetalen velgen. Daarnaast heeft het model, zoals het een SUV betaamt, extra bodembescherming aan de voor- en achterkant.

Maar vierwielaandrijving met alle "gadgets" betekent niet dat de auto in staat is om obstakels van welke complexiteit dan ook te overwinnen.

De nieuwe Skoda Octavia Scout is exclusief verkrijgbaar met twee motoropties: een 150 pk 2,0-liter FCI-motor of een 140 pk TDI PD-diesel met roetfilter. Ze werken allebei in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. De basis van de vierwielaandrijving is een lamellenkoppeling van Haldex, gemonteerd voor de achteras.

Salon

Als je de Octavia Scout binnenstapt, v alt meteen het typisch Duitse "dak" op, zoals de Golf- of Leon-modellen. Daarom is het overheersende deel van de apparaten en hun plaatsing bekend. Het is ook onmogelijk om de stoelen in de kleur "nat asf alt" en de nubuck-inzetstukken van dezelfde kleur niet op te merken. Het ziet er erg indrukwekkend uit.

Maar er zijn nog steeds kleine problemen met de ergonomie van de stoelen. Ze zijn smal en lang, en voor passagiers met een grote lichaamsbouw kunnen de randen van het kussen behoorlijk wat druk uitoefenen op de onderbenen. Dit zal even wennen zijn. Met betrekking totde positie van de stoel aanpassen, rugleuning kantelen, lendensteun, dan is alles zoals het Leon-model, dat wil zeggen, er is geen elektrische aanpassing - alles moet handmatig worden gedaan. De poweraccessoires van Skoda zijn armer, zo klappen de spiegels niet met een druk op de knop in. Maar er is een luik dat geen genot zal veroorzaken om te werken.

Het stuur is vergelijkbaar met dat van Seat: de plaatsing van de bedieningsknoppen van het multimediasysteem en op de middenconsole is vergelijkbaar. Maar het "stuur" heeft een goede afstelmarge. Het kan bijna tot aan je knieën worden verlaagd of tot je borst worden verhoogd. Wat betreft de klimaatregeling en het display van het mediasysteem, die zijn interessanter dan die van Seat, maar slechter dan die van Duitse auto's. Het dashboard is niet indrukwekkend. Dezelfde brandstofniveau- en koelsysteemtemperatuursensoren zijn niet helemaal duidelijk, en in het begin moet je goed kijken. Ik was blij met de weergave van de boordcomputer, die de gemiddelde dagelijkse kilometerstand en het brandstofverbruik weergeeft, herinnert u aan de noodzaak om te tanken of onderhoud te ondergaan.

Octavia Scout-deuren hebben veel vakken voor kleingeld en flessen van 0,5 liter of aluminium jerrycans. Onder de armleuning is een kastje van behoorlijk formaat verstopt. Op de brede achterkant van de tweede rij bevindt zich ook een armleuning, die ook wordt gebruikt als tafel of als luik voor lange items.

De voor- en achterbank zijn elektrisch verwarmd, wat belangrijk is in de winter, gezien de materialen waaruit ze zijn gemaakt. Op de tweede rij kunnen zowel mensen van gemiddelde lengte als lange mensen comfortabel zitten.

Kofferbak

Achter de passagiers van de tweede rij bevindt zich een ruime bagageruimte. Het volume kan oplopen tot 1600 liter. Voor het vervoer van omvangrijke goederen is dit voldoende. Een klein minpuntje is het onvermogen om de kofferbak vanuit het passagierscompartiment te openen. Er is ongetwijfeld een multi-key, maar toch is het niet erg handig.

Opmerking: de tankklep gaat open als je hem aan de linkerkant in het midden indrukt.

Octavia Scout-specificaties

De Scout is geen snelle auto, maar de autofabrikant garandeert dat hij in minder dan 10 seconden de 0-100 bereikt. Zelfs met het gaspedaal op de grond gedrukt en het bijbehorende krachtige gebrul van de motor, vindt een snelle start niet plaats - de auto accelereert langzaam en traag. De naald van de snelheidsmeter zou in de eerste versnelling de 60 km/u moeten bereiken, maar de toerenbegrenzer werkt. Vanaf de tweede versnelling is er een opvallende pick-up, maar serieus overklokken kun je het niet noemen.

Uitgaven

Laag brandstofverbruik is een groot pluspunt voor de Octavia Scout. Met een rustige rit in de voorsteden toont de boordcomputer het verbruik in de buurt van 6 liter, in stedelijke gebieden - 10-11 liter. Dit is een zeer goede indicator, die overeenkomt met de "paspoort"-gegevens.