2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12
Alle belangrijke bedieningselementen (gashendel, koppelings- en remhendels, richting- en signaalschakelaars, achteruitkijkspiegels) zijn op het stuur van de motorfiets gemonteerd. Niet alleen de efficiëntie van het uitvoeren van verschillende manoeuvres tijdens het rijden hangt af van dit detail, maar ook in veel opzichten de veiligheid van zowel de motorrijder zelf als andere weggebruikers.
Rassen van motorsturen
De afmetingen en vorm van het stuur zijn afhankelijk van de motorklasse. Natuurlijk installeren fietsfabrikanten dit belangrijke technische element op de manier die zij het meest correct en handig vinden. En veel automobilisten zijn behoorlijk tevreden met het normale stuur dat tijdens de constructie op de motorfiets is geïnstalleerd (in de regel worden alle voertuigen geproduceerd, met de nadruk op een persoon van gemiddelde lengte). Maar er is een voldoende aantal motorrijders die niet tevreden zijn met het geïnstalleerde stuur (het past niet in hun afmetingen, laat ze niet comfortabel passen of voldoet niet qua uiterlijk). En aangezien het stuur comfortabel moet zijn, en vooral:om het comfort en de veiligheid van de rit te garanderen, wordt het noodzakelijk deze te vervangen.
Tegenwoordig biedt de markt een groot aantal soorten motorsturen die kunnen worden geïnstalleerd in plaats van standaardproducten: recht, laag, hoog, H-vormig, universeel met hoogte-, kantel- en draaiaanpassingen enzovoort.
Belangrijk! Zorg ervoor dat u bij het kiezen van een vervangend product de diameter meet, anders kunnen installatieproblemen (en soms de onmogelijkheid daarvan) niet worden vermeden.
Vervanging van de standaardbevestiging
Het lijkt erop dat zo'n technische eenheid als een stuurbevestiging van een motorfiets moeilijk af te stemmen is. Fabrikanten van motoraccessoires hebben echter speciale apparaten ontwikkeld waarmee u de reguliere rekken waaraan het stuur is bevestigd, kunt verlengen. Deze producten zijn bijvoorbeeld erg handig voor mensen met een groot postuur (dat wil zeggen wanneer het nodig is om het standaard stuur in een hogere stand te zetten). Dergelijke inzetstukken onder het stuur worden zowel in een vaste lengte (van 18 tot 50 mm) als met de mogelijkheid om verticaal (omhoog / omlaag) en horizontaal (vooruit / achteruit) te verstellen geproduceerd.
De prijs van dergelijke apparaten van de Duitse fabrikant SW-MOTECH, afhankelijk van de grootte, functionele kenmerken en het merk motorfiets, varieert van 3100 tot 8500 roebel.
Stuurdemper
Onregelmatigheden in de weg (kuilen, kuilen, tram- of spoorwegovergangen) brengen aanzienlijke trillingen over op het stuur van de motorfiets. Dit leidt tot ongecontroleerd schommelen, waardoor defietscontrole en verkeersveiligheid. Om dit onaangename fenomeen te voorkomen, is er een stuurdemper voor een motorfiets geïnstalleerd. Het werkingsprincipe van dit apparaat lijkt sterk op de werking van wieldempers: het dempt ongewenste stuurtrillingen in hoge mate en biedt de mogelijkheid om zeer snel van bewegingsrichting te veranderen. Structureel bestaat de demper uit een behuizing en een cilinder met een beweegbare stang. Het lichaam is bevestigd aan het frame van de motorfiets, de stuurpen is bevestigd aan het roterende deel van het stuursysteem (meestal de vorkpoot of kruiskop).
Moderne motorfietsen (zowel sport- als grote racefietsen) zijn al in de fabriek uitgerust met een stuurdemper. Als uw fiets dit apparaat echter niet heeft, kunt u deze nuttige technische afstemming zelf maken. Toonaangevende fabrikanten van stuurstabilisatoren (HYPERPRO, Ohlins) produceren zowel specifieke producten voor specifieke modellen van BMW, Ducati, Harley Davidson, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha motorfietsen als universele (van verschillende maten). De prijs van originele dempers is van 16.000 tot 21.000 roebel. Kopieën van weinig bekende fabrikanten kunnen veel goedkoper worden gekocht.
Motorhandvatten
Het vervangen van stuurgrepen van een motorfiets is de gemakkelijkste en meest betaalbare manier om je tweewielige huisdier af te stemmen. Soms is het nodig om dit te doen omdat reguliere producten door een val zijn versleten of onbruikbaar zijn geworden. En sommige rijders willen gewoon de grip van de handschoenen op de bedieningselementen verbeteren of de overgedragen trillingen verminderenvan het stuur tot de handen. Anderen veranderen de standaardgrepen om het uiterlijk van de fiets te veranderen.
De keuze voor dergelijke apparaten is zeer divers, zowel qua prijs als qua design en materialen waarvan ze gemaakt zijn. Dus felrode ergonomische Ariete HALF WAFFLE van MX gemaakt van polymeer plastic kan worden gekocht voor een prijs van 520 tot 600 roebel, en een set anti-vibratie rubberen handgrepen met aluminium inzetstukken HG020 van Rizoma kost van 1300 tot 1400 roebel.
Fans die het seizoen zo lang mogelijk willen verlengen en zelfs bij guur en koud weer willen rijden, kunnen verwarmde handvatten op het stuur installeren.
Houders voor accessoires
Het gebruik van een mobiele telefoon of een navigator tijdens het rijden, als ze niet aan een motorfiets zijn bevestigd, is onhandig en vooral onveilig. Om deze noodzakelijke en handige gadgets te bevestigen, zijn speciale houders op het motorstuur ontworpen. Ze zijn zo geïnstalleerd dat ze het gebruik van de bedieningselementen niet belemmeren en zijn tegelijkertijd beschikbaar voor gebruik. Gewoonlijk bevat de standaardset van dergelijke apparaten een beugel voor eenvoudige montage op het stuur en een waterdichte behuizing met een transparante bovenkant en een snelsluiting die aan de achterkant is bevestigd. De keuze is vrij breed, dus je kunt gemakkelijk het formaat van zo'n apparaat kiezen, in overeenstemming met de afmetingen van een smartphone, navigator of tablet.
Extra motoraccessoires zoals sigarettenaansteker of acculader cUSB-connector, wordt in de regel verkocht met een houder voor bevestiging aan het stuur van een motorfiets.
Tot slot
Het afstellen van een motorfiets (of het nu gaat om het vervangen van een gewoon stuur, het monteren of het installeren van extra bevestigingsmiddelen) mag in de eerste plaats het rijden niet belemmeren en de verkeersveiligheid verminderen. Daarom moet het wisselen van voorraadproducten en het installeren van extra accessoires zorgvuldig en zorgvuldig worden benaderd. Het kiezen van een bewezen en betrouwbare fabrikant is een belangrijk onderdeel van dit proces.
Aanbevolen:
Wat is het gebruik van een vlecht op het stuur en hoe kies je het correct?
Het is geen geheim dat elke automobilist met maximaal comfort in zijn auto wil rijden. Om dit te doen, kopen sommige chauffeurs anatomische stoelen in de cabine, anderen maken tuning-ophangingen en weer anderen kopen een vlecht op het stuur. De laatste optie verhoogt het comfort echt, omdat de handen van de bestuurder altijd aan het stuur zitten, het mag niet wegglijden en de automobilist irriteren
"BAT-M" - technisch voertuig van wegklasse
"BAT-M" is een technisch voertuig dat behoort tot de klasse van wegvoertuigen. Meestal vallen loopgraven, greppels, trechters met zijn hulp in slaap, banen ze de weg, maken ze de weg vrij van het puin van gebouwen of graven ze funderingsputten
Waarom kraakt het stuur bij het starten van een auto?
Wanneer het stuur kraakt tijdens het draaien, neemt de bestuurder dit geluid onmiddellijk waar als een signaal om problemen op te lossen. Dit is logisch, omdat meestal externe ruis optreedt als gevolg van een storing van systemen of slijtage van onderdelen
Waarom trilt het stuur bij het remmen op de VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Stuur trilt bij remmen op snelheid
Een auto is een voertuig met verhoogd gevaar. Tijdens het rijden moeten alle bedieningselementen in goede staat verkeren. Het komt echter voor dat het stuur trilt bij het remmen. Opel Astra is ook niet immuun voor een dergelijk probleem. Laten we eens kijken naar de oorzaken van deze storing en hoe u deze kunt verhelpen
Stuurtechniek: het stuur draaien bij het draaien. Krakend, krakend bij het draaien van het stuur, wat bedoelen ze?
Weinig bestuurders denken bijvoorbeeld na over hoe correct ze het stuur vasthouden, en beschouwen het als een onbelangrijke nuance die geen invloed heeft op de rijkwaliteit; Of wat de draai van het stuur moet zijn bij het draaien. In feite is er een hele techniek om het stuur te hanteren
