Waarom kraakt het stuur bij het starten van een auto?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Wanneer het stuur kraakt tijdens het draaien, neemt de bestuurder dit geluid onmiddellijk waar als een signaal om problemen op te lossen. Dit is logisch, omdat meestal externe ruis optreedt als gevolg van een storing van systemen of slijtage van onderdelen. Bovendien, als het stuur kraakt tijdens het draaien, ontstaat er een risico op een ongeval, wat kan leiden tot trieste gevolgen.

Mogelijke oorzaken van kraken

We merken meteen dat er veel redenen kunnen zijn, en het is vrij moeilijk om de meeste ervan alleen te identificeren. Zelfs specialisten kunnen de aard van de storing niet vaststellen zonder diagnose, maar bij het servicestation is het raadzaam dat de meester de situatie waarin dit geluid voor het eerst is ontstaan, gedetailleerd uitlegt:

1. Rijden op oneffen wegen.
2. Richting afslaan (links of rechts).
3. Andere mogelijke "symptomen" in de vorm van kloppen onder de motorkap, enz.

Misschien helpt dit de zaak. Samenvattend kunnen de volgende autosystemen bronnen van kraken zijn:

1. Stuurelement (waarschijnlijk). Meestal stuurtips, kolom enstuurbekrachtiging kraakt bij storingen.
2. Hanger. Bij binnenlandse auto's en buitenlandse auto's zoals de Nissan kraakt het stuur tijdens het draaien door een defect ophangingsdeel dat de last opneemt bij het draaien. Er is een gevoel dat het het stuur is dat kraakt, hoewel dat in werkelijkheid niet zo is.
3. Remsysteem. Als het remblok los zit, kan het bijvoorbeeld bij het draaien van de schijf er tegenaan schuren, wat een piep of klop veroorzaakt. Maar het komt vaak voor dat losse remblokken rammelen, en niet alleen in bochten.
4. Chassis.

Stuurwiel

Soms kunnen materialen van slechte kwaliteit in goedkope auto's karakteristieke piepjes veroorzaken. Zo'n geschuifel is duidelijk hoorbaar in de cabine, maar op straat bijna onmerkbaar. Het heeft niets te maken met de storing van de stuurmechanismen. Het komt zelden voor dat het stuur tegen plastic wrijft, dat door losse bevestigingsmiddelen van zijn plaats is verwijderd. Om deze storing te verhelpen, zijn geen aanzienlijke inspanningen nodig en elk servicestation zal dit probleem binnen een uur oplossen. U moet het stuur verwijderen, de bevestigingen van het systeem dat van zijn plaats is verwijderd vastdraaien, het stuur terugplaatsen.

Stuurkolom

Dit stuurelement heeft een koppeling die kan piepen door gebrek aan smering. Het probleem zelf oplossen gaat niet. Kapiteins bij het tankstation moeten de stuurkolom verwijderen, smeren en terugplaatsen. Het kraken zal in dit geval verdwijnen. Ook kan de redenliggen in het kruis van de kolom wanneer de cardan tegen de wanden van de helmknop wrijft. Het probleem is opgelost met behulp van smering, sommige autobezitters beweren dat WD-40 hen heeft geholpen.

Ten slotte kan de kromming van de stuurkolom de reden zijn waarom het stuur kraakt bij het draaien in de VAZ-2114. In dit geval zijn trillingen op het stuur, schokken mogelijk. Als het geluidsniveau laag is, betekent dit dat het probleem onbeduidend is, maar vroeg of laat zal de stuurkolom volledig moeten worden vervangen. Het is erg moeilijk om het alleen te doen.

Stuurhuis

Het rek past bij de stuurkolom. Er is een mogelijkheid dat het kraken uit deze plaats van koppeling komt. Als het stuur kraakt bij het draaien op de VAZ-2114 vanwege het stuurhuis, dan kun je de paringsplaats zelf controleren. Voor buitenlandse auto's is deze site echter meestal niet beschikbaar, dus u moet contact opnemen met het servicestation. De oorzaak van het kraken is de slijtage van onderdelen of hun verkeerde afstelling. Het kan ook zijn:

1. Slijtage van het stuurhuismechanisme.
2. Verlaag de druk.
3. De kleinste bocht.

In deze gevallen is diagnostiek vereist en de praktijk leert dat de rail meestal niet wordt gerepareerd, maar wordt vervangen door een nieuwe.

Andere stuurelementen

Als het stuur kraakt tijdens het draaien, kan slijtage van andere onderdelen van het stuursysteem niet worden uitgesloten. De redenen kunnen in het bijzonder de volgende zijn:

• Schade aan de helmknoppen op de trekstangverbindingen. Als eenzand of vuil komt binnen door een laars met gaten, dit kan een rammeltje of een kenmerkend kraken veroorzaken. De integriteit van deze onderdelen kan handmatig worden gecontroleerd. Als ze lekken, moeten ze worden vervangen. Het is ook de moeite waard om de helmknoppen van de spoorstangeinden te controleren. Het binnendringen van zand daarin kan ook de reden zijn waarom het stuur bij de Opel kraakt tijdens het draaien. Dit geldt ook voor andere geïmporteerde of in Rusland gemaakte auto's.
• Versleten stuurscharnieren. Dit probleem veroorzaakt niet alleen een kraak, maar ook een klop op het eerste gedeelte van het stuur. Versleten scharnieren worden nooit hersteld, maar direct vervangen.

Gebrek aan smering of gruis in fuseelagers. Dit gaat gepaard met een sterke opwarming van de lagers, wat leidt tot het verschijnen van een kraken en fluiten. Het probleem wordt opgelost door smeermiddel toe te voegen

Stuurbekrachtiging

Merk op dat dit knooppunt het luidruchtigst is, en zelfs in een stilstaande auto wanneer aan het stuur wordt gedraaid, zendt het een brom uit die duidelijk hoorbaar is in de cabine. Om het probleem op te lossen, moet u vloeistof toevoegen aan een speciale tank onder de motorkap van de auto.

Het gebrek aan vocht veroorzaakt echter niet altijd een kraak. Het stuur kan geluid maken bij het draaien door slijtage van de stuurbekrachtigingsriem, een storing in de pomp van dit systeem of lucht die in het systeem komt. De juiste "diagnose" kan worden gesteld bij een tankstation.

Ophanging en chassis

Het is niet verwonderlijk als het stuur kraakt wanneer de VAZ 2107 draait, omdat deze auto's oud zijn, hun ophanging en onderstel erg versleten zijn. In het geval van een vreemd gekraak bij het draaien van het stuur van een stilstaande auto, is het de moeite waard om een wieluitlijning uit te voeren. Misschien is de reden de verkeerde afstelling van de wieluitlijningshoeken. Deze procedure wordt uitgevoerd bij het tankstation, waar een speciale stand is.

Een ander mogelijk defect aan het onderstel is slijtage van de kogellagers. In dit geval kan ook wielspeling worden waargenomen. Steunen worden vervangen door tankstations, niet gerepareerd. Soortgelijke symptomen treden op bij sterk versleten veerpootlagers. Vaak worden dergelijke onderdelen gesmeerd en verdwijnt het kraken voor een tijdje. Idealiter moeten lagers worden vervangen en is nasmering slechts een tijdelijke maatregel.

In voertuigen met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving kunnen homokineten kraken wanneer aan het stuur wordt gedraaid. Het kraken wordt luider en intenser naarmate de rotatiesnelheid toeneemt. Als wordt vastgesteld dat de oorzaak in de homokineten zit, moeten deze dringend worden vervangen, omdat een storing van deze elementen het veiligheidsniveau van de bestuurder en passagiers tijdens het rijden aanzienlijk vermindert.

In auto's van het merk VAZ 2110 kan het stuur tijdens het draaien kraken door oude schokdempers die hun tijd hebben gediend. Het feit is dat tijdens de bocht de belasting op een van hen toeneemt, en als deze erg versleten is, zal deze kraken. Tegelijkertijd krijgt de bestuurder de indruk dat het stuur kraakt. Bovendien zal de schokdemper kloppen bij het rijden op oneffen oppervlakken.

Tot slot

Definieerde specifieke oorzaak van de storing is onmogelijk zonder een volledige diagnose van alle systemen die een krakend stuur kunnen veroorzaken. De bestuurder kan de helmknoppen alleen zelf op schade controleren en als er gaten in de helmknoppen worden gevonden, moeten ze worden vervangen.

Wat betreft de andere waarschijnlijke oorzaken van het piepen, deze kunnen worden gedetecteerd bij het servicestation (en zelfs dan niet altijd), daarom is het raadzaam om de diagnose te volgen als er vreemde geluiden verschijnen bij het draaien aan het stuur, omdat het waarschijnlijk is dat bij hoge snelheid de besturing helemaal niet meer werkt, en dit kan leiden tot een ongeval.