Waarom trilt de auto tijdens het rijden? Redenen waarom de auto trilt bij stationair toerental, bij het schakelen, bij het remmen en bij lage snelheden

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Bestuurders merken soms dat bij het schakelen van de automatische transmissie de auto onverwachts trilt, hetzelfde gebeurt bij afdalingen, bij het klimmen, enzovoort. Wat is de reden voor dit gedrag van het voertuig? Er zijn veel redenen, maar onder alle omstandigheden kan een trillende auto een onvrijwillige oorzaak van een noodgeval worden. Hieronder schetsen we de meest voorkomende situaties waarin u dit probleem kunt tegenkomen.

Voorkomen is beter dan repareren

Maar beantwoord eerst de vraag: "Hoe bepaal je dat de auto gas geeft?" Het leek een vreemde vraag. Maar als je al duidelijk trilt in de auto, dan heeft het probleem zijn climax bereikt en is het te duidelijk geworden. En zoals u weet, is elk probleem gemakkelijker te voorkomen dan op te lossen. Probeer daarom zo vroeg mogelijk aandacht te besteden aan veranderingen in de beweging van uw voertuig. En dan is er een hapering - weinig chauffeurs zullen het kunnen opmerken.

Ik moet meteen zeggen dat het controleren van de autovoor de aan-/afwezigheid van schokkende bewegingen bij stationair draaien is onjuist (behalve in zeldzame gevallen), dit kan alleen tijdens het rijden. Nadat u een vlak, veilig deel van de weg hebt gekozen, schakelt u afwisselend van versnelling. Druk op elk van hen scherp op het gaspedaal. De machine zou alleen moeten reageren op uw persen, zelfs de lichtste. Als de auto schokt zonder dat u dat wilt of als u schokken voelt bij het optillen, moet u op zoek gaan naar de oorzaken van dit probleem.

Auto schokt tijdens accelereren…

Je komt in een stroomversnelling en de auto begint te schokken, de beweging is niet meer soepel? De reden ligt in de intermitterende stroom brandstof in de vlotterkamer: het verdwijnt daar sneller dan het binnenkomt. De brandstofpomp levert daar brandstof, dus het kan een storing zijn. Hoe het te "genezen"? Om dit te doen, verwijdert u het deksel van de brandstofpomp en inspecteert u zorgvuldig het gat waar de klep moet zitten. Vaak ligt de o-ring dichtbij, en niet op zijn plaats, of is helemaal afwezig. Als gevolg van drukverlaging zijn er onderbrekingen in de brandstofinjectie en als gevolg daarvan trilt de auto tijdens het rijden. Reparatie bestaat in dit geval uit het vervangen van de klep en het herstellen van de dichtheid van het systeem. U kunt het ook zelf doen als u een nieuwe O-ring heeft met een geschikte diameter en gereedschap. Dit werk duurt maximaal een half uur en een professional kan het in 5 minuten doen.

Schokken bij het rijden met lage snelheid

Als de machine trilt bij lage snelheden, moet u de werking van de sproeiers controleren. Inspecteer ook het harnas zorgvuldig - als het direct op de brandstofleiding ligt, kan hetstrijd. Dit zal ertoe leiden dat wanneer de draden de buis raken, de bedrading zal sluiten en de injectiesproeiers zullen uitschakelen. Het vervangen van de bedrading zou het probleem moeten oplossen.

Wat te doen als de auto schokt als je op het gas drukt?

Als de auto trilt wanneer u op het gas drukt, moet u, om dit defect te verhelpen, uitzoeken wat de reden is. De oorzaak van het trillen van het gas in de auto kan bijvoorbeeld een vacuümontstekingsregelaar zijn. Dit onderdeel bevindt zich meestal op de verdeler. Een karakteristieke trilling komt het vaakst voor als de regelaar kapot is, en hier is het vervangen van de carburateur zinloos. Hoe werkt een stofzuiger? De snelheid van brandstofverbranding is altijd constant en het motortoerental neemt toe, wat betekent dat we de ontstekingssnelheid van het brandstofmengsel tijdens het rijden moeten verhogen. Bij snelheden van 1500 tot 2000 werkt de centrifugaalregelaar in de auto niet, bij hoge snelheden is het de vacuüm ontstekingshoekregelaar die deze taak overneemt. Wanneer de gasklep open is, ontstaat er een vacuüm doorheen in het membraan. Dit trekt het lager mee en vergroot daardoor de voorloophoek. Het is vrij eenvoudig om de juiste werking van de slang te controleren. Sluit een van de uiteinden met uw tong of vinger - de slang moet dit deel van het lichaam een beetje "zuigen" en blijven hangen, omdat er een vacuüm in zit. En als er lucht in komt, leidt dat er alleen maar toe dat de auto tijdens het accelereren trilt.

Volgende boosdoenerhet optreden van spiertrekkingen tijdens het rijden - de versneller van de gaspomp (bestuurders noemen het vaak een "ketel", "uitloop" of "samovar"). Om dit detail te zien en de effectiviteit van zijn werk te evalueren, moet u twee verwijderbare diffusers verwijderen en, door op de hendel te drukken, zien hoe de "neus" in elk van de kamers werkt. Als zelfs een van hen fa alt, is dit een aanleiding voor een onaangename situatie waarin de auto afslaat en trilt. De reparatie is als volgt: verwijder de verstuiver, klem het onderste deel vast met een tang en trek de bal eruit. Daarna de rest schoonmaken, uitblazen en het onderdeel weer in elkaar zetten. Vermijd vervorming, dus de lucht moet strikt in het rooster en in de collector komen, en niet op de muur. Nadat u de veldspuit op zijn oorspronkelijke plaats hebt geïnstalleerd, controleert u de werking opnieuw - een bruikbaar onderdeel geeft een lange, rechte stroom. De verwijderbare diffusor moet correct worden geïnstalleerd, dat wil zeggen dicht bij het carburateurlichaam. Als er op de kruising ruimte overblijft, kan er een ongewenst vacuüm ontstaan.

Auto schokt tijdens het rijden: Membraan defect

Breuk van het membraan van de acceleratiepomp is een zeer zelden gediagnosticeerd probleem. Het komt tot uiting in het feit dat er alleen een veer op het diafragma blijft zitten en dat er geen knop is om het te sluiten. In dit geval kun je zijn zelfgemaakte tegenhanger bedenken, maar vaak controleren ze in autoreparatiewerkplaatsen niet op de aanwezigheid van dit kleine onderdeel, maar nemen ze hun toevlucht tot een dure vervanging van de carburateur.

Brandstoffilters controleren

Gebrek aan brandstof, dat schokken veroorzaakt tijdens het rijden, kan te wijten zijn aan:en vuile brandstoffilters. Hun aantal varieert afhankelijk van het type motor. In dieselmotoren zijn er bijvoorbeeld twee: voor voorlopige en fijne brandstofreiniging. Meestal is dat laatste de reden dat de auto trilt tijdens het rijden. Om de staat van het eerste filter op de brandstofontvanger te bepalen, moet u de rubberen slang ervan loskoppelen en door het gaas blazen. Vergeet bij het uitvoeren van deze manipulatie één verplichte voorwaarde niet: de tankdop moet worden verwijderd. De procedure na een paar dagen moet worden herhaald, en niet beperkt tot het reinigen van de brandstoffilters, maar voeg daarbij het spoelen van de brandstoftank. Dit helpt voorkomen dat het gaas opnieuw verstopt raakt en verlengt de levensduur van het filter. Als de auto nog steeds trilt bij het starten, inspecteer dan het fijnfilter. Voor auto's van het Japanse merk is het wegwerpbaar, dat wil zeggen, het hoeft niet te worden schoongemaakt, maar u hoeft alleen maar een nieuwe in te brengen. Om ervoor te zorgen dat de brandstof na vervanging met vertrouwen in het filter komt, vult u het onderdeel ermee voordat u de motor start. Hiervoor vervangen we één slang die uit de brandstoftank komt door een doorzichtige buis en injecteren we met onze mond vloeistof in het filter. Daarna kunt u de standaard slang er weer op doen en meerdere keren op de handpomp drukken. Pas daarna kunt u de motor starten en zijn werk evalueren. Op deze manier kunt u het filter snel vullen, wanneer brandstof alleen met een handpomp wordt gepompt, kost het veel meer tijd.

Herstel het oude brandstoffilter en reinig het ook van roest en vuilDat kan, maar dit geldt voor niet-Japanse auto's. Om het filter te verwijderen, verwijdert u de steun van de boosterpomp, schroeft u de onderste plastic plug en het onderdeel zelf los van het onderdeel. Wees niet bang om het onderste deel te beschadigen door het deel met een bankschroef vast te klemmen: de filtercomponent zit er hoger in en het onderste derde deel is een bezinkingsglas, alle onzuiverheden hopen zich daarin op. Hete kerosine helpt ons het filter schoon te maken. Om dit te doen, giet je pure kerosine in een metalen container (kom, pan, enz.), Voeg je er een kleine hoeveelheid water aan toe (ongeveer een eetlepel) en zet je het in brand. Natuurlijk kunnen de dampen van kerosine geen aroma's worden genoemd, dus het wordt aanbevolen om deze manipulaties uit te voeren in een goed geventileerde ruimte, waarbij u van tevoren voor persoonlijke beschermingsmiddelen zorgt. Door het water op de bodem van de pan te volgen, kunt u de verwarming van kerosine volgen. Als het water kookt, kun je het filter in de container laten zakken, nadat je alle plastic onderdelen eruit hebt gehaald. Houd het filter vast met een pincet en spoel het uit in de verwarmde vloeistof. Koel indien nodig na het koken van het water de kerosine af en herhaal de hele procedure opnieuw. Zoals al duidelijk is geworden, speelt water hier slechts de rol van temperatuurindicator. Waar is het voor? Op deze manier verdampen we water uit het filter en reinigen het van roest.

Kokende kerosine kan het onderdeel ook reinigen van paraffineafzettingen die zich op het rooster afzetten als de auto brandstof met een hoog paraffinegeh alte gebruikt. Kerosine lost paraffines op en het filter na zo'n reiniging kan je nog ongeveer tien keer van dienst zijnduizend kilometer (uiteraard als je de tank daarna niet vult met brandstof van lage kwaliteit). Als je bang bent om het filterelement te scheuren, raden we af om het met perslucht te blazen. Sommige chauffeurs hebben het fijnfiltersysteem slim herontworpen, waardoor ze huishoudelijke filtratiemodellen kunnen gebruiken. Modernisering bestaat erin dat het geïmporteerde basisfilter wordt aangevuld met een glas dat kan worden gedemonteerd. Een dergelijke verwerking is relevant als u zich op plaatsen bevindt waar het onmogelijk is om een voertuig te repareren of een onderdeel te vervangen door een nieuw exemplaar. Maar ook hier kun je in de problemen komen. Modellen van Japanse vervangbare filters hebben vaak dubbele wanden met een vulmiddel ertussen, dus lassen kan niet alleen arbeidsintensief worden, maar ook brandgevaarlijk, omdat het vulmiddel ontvlambaar is. Over fijne filters gesproken, houd er rekening mee dat als dit onderdeel vervuild is, de motor met tussenpozen kan werken, maar tegelijkertijd de auto niet schokt. Dit wordt vooral merkbaar bij het bergop rijden - de motor slaat constant af, niest. Dat de motor vermogen heeft verloren kan worden vastgesteld door langs de kant van de weg te stoppen en met een handpomp het brandstoffilter te gaan vullen. Normaal gesproken moet de knop terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, maar wanneer u op het gas drukt, wordt deze ingedrukt gehouden door de druk van de voedingspomp van de injectiepomp. Als de auto trilt tijdens het remmen, kunnen de koppelingsschijven de oorzaak zijn, of moet u de oorzaak in de automatische transmissie zoeken.

Dieselmotoren zijn uitgerust met dezelfde fijne filtratiesystemen, dus het is gemakkelijker om onderdelen daarop af te stemmen -ze zijn niet afhankelijk van het type motor of het merk machine.

In sommige gevallen kan het brandstofsysteem zijn uitgerust met een andere zeef. Het bevindt zich bij de inlaat van de hogedrukbrandstofpomp, het zit bijvoorbeeld op alle Nissan-auto's. Om het te zien en te verwijderen, verwijdert u de bout waarmee de leidingen aan de pomp zijn bevestigd en ziet u de plastic behuizing waarin dit onderdeel is geïnstalleerd. Maar in Toyota-auto's zal het een beetje anders worden geïnstalleerd: erboven zal een elektromagnetische klep zijn om de brandstof af te sluiten (neemt deel aan het uitschakelen van de motor). Trouwens, als u een auto met een dieselmotor bezit en merkt dat bij stationair draaien de snelheid "zweeft" (ze nemen toe, vallen dan en keren dan terug naar normaal), controleer dan de reinheid van de filters - vaak de aanwezigheid van vuil in hen leidt tot dit probleem.

Over een motor met carburateur gesproken…

Wat als je een motor met carburateur hebt? Aan het begin van het artikel noemden we al verschillende situaties waarin de auto trilt tijdens het rijden door een fout van de carburateur. Maar ook brandstoffijnfilters kunnen de oorzaak zijn. De gemakkelijkste manier is in dit geval natuurlijk om ze te vervangen, maar dit kan niet altijd op de weg. Als het probleem tijdens een reis is ontdekt en het niet mogelijk is om een autoreparatiewerkplaats te bezoeken, is het eerste dat kan helpen het filter met benzine in omgekeerde richting door te spoelen, aangezien het bij Japanse auto's meestal op een directe gids naar de benzine pomp. Dit zal je helpen om tenminstedichtstbijzijnde autoservice of garage. Sommige chauffeurs nemen hun toevlucht tot het doorboren van dit filter, maar dergelijk advies is niet alleen verkeerd, maar zelfs schadelijk. De pluisjes die loskomen zullen zeker in de carburateur terechtkomen, waardoor dit onderdeel zeer snel kapot gaat, waardoor dit dure onderdeel aan vervanging toe is. Als u geen "native" filter bij de hand hebt, bijvoorbeeld van Toyota, kunt u de analoog van een andere auto met een carburateurmotor gebruiken, in dit geval zijn dergelijke componenten uitwisselbaar en verschillen soms alleen van elkaar in diameter.

Sommige automerken (bijvoorbeeld Honda) hebben een niet-standaard locatie van de brandstofpomp, daarom zal het moeilijk zijn om de eerste keer een filtersysteem te vinden. Maar als uw auto schokt tijdens het rijden en u wilt hem repareren, volgen hier enkele tips. Meestal bevindt de elektrische brandstofpomp zich naast de gastank en de filters ervoor. Vergeet niet dat er in motoren van dit type ook een derde filterelement is. Het bevindt zich in de carburateur zelf, op de plaats waar benzine binnenkomt. Om dit onderdeel schoon te maken of op zijn minst te inspecteren, is het vaak nodig om de carburateur te demonteren, maar in sommige auto's (bijvoorbeeld in Nissan) is toegang tot het filtergaas veel gemakkelijker. Het hele werkproces is als volgt:

1. Draai de bevestigingsbout van de toevoerleiding los.
2. Verwijder de tube.
3. Haal het filtergaas er direct onder en maak het schoon.
4. Vervang het filter op zijn oorspronkelijke plaats enbevestig het mondstuk.

Als dit niet mogelijk is, moet u de volgende reeks manipulaties uitvoeren:

1. Verwijder de bovenklep van de carburateur en draai hem om.
2. Trek de vlotteras eruit.
3. Verwijder de vlotter en de vergrendelhoek.
4. Ga vervolgens naar de naaldklep en schroef de zitting los (hiervoor hebt u een kleine sleutel of een gewone platte schroevendraaier nodig).
5. Verwijder het zadel, draai het om, reinig het gaasfilter aan de achterkant.

Soms is het niet nodig om de zitting volledig te verwijderen, het is voldoende om het resulterende gat met een straal perslucht uit te blazen na het verwijderen van de borgnaald. Deze eenvoudige manipulatie zal helpen om het filter efficiënt te reinigen. Maar het eerste filtersysteem waar brandstof doorheen gaat in carbureted-motoren is een zeef op de inlaatpijp in de gastank. Het reinigen ervan is vergelijkbaar met het reinigen van de filters in dieselmotoren, waarover we hierboven al hebben geschreven.

Laten we verder gaan met de problemen van benzinemotoren, die er ook voor kunnen zorgen dat je het gevoel krijgt dat de auto trilt. Zoals al duidelijk is, zullen we de filtersystemen in detail analyseren. Het moet meteen gezegd worden dat het aantal filters hier varieert afhankelijk van de locatie van de brandstofpomp. Als het zich in de gastank bevindt, bestaat het filtratiesysteem uit een opvanggaas, een fijnfilter en gaasfilters voor de injectoren. Als de pomp naar buiten wordt gebracht, is het naast de reeds genoemde mogelijk om de vierde te vinden - een gaaskegelvormig filter,zich in de pijpleiding voor de gastank. Als je hem eruit wilt trekken en schoonmaken, verwijder dan eerst de slang voor de brandstofpompinlaat, waarna je de conus voorzichtig met een pincet kunt verwijderen. Maar vergeet niet dat als het bovenstaande niet heeft geholpen en de auto trilt tijdens het rijden, de injector in dergelijke gevallen ook moet worden gecontroleerd op bruikbaarheid.

De auto aftrekken? Controleer de vonk

Defecte werking van het vonksysteem blijkt meestal uit het feit dat de auto begint te schokken bij het rijden van een heuvel of op een vlak stuk weg. Een dergelijk probleem kwam bijvoorbeeld vaak voor bij Nissan-auto's, omdat hun CA-18-motor was uitgerust met een contactloze distributeur. Er zit een schakelaar in de carrosserie van dit onderdeel, storingen in de werking ervan leiden tot zo'n specifieke beweging van de auto. De enige manier om het trillen op te lossen, is door de componenten te vervangen.

De boosdoener is de besturingseenheid

Een andere mogelijke reden waarom de auto trilt bij het schakelen is een defecte carburateurregeleenheid (in de Engelse versie klinkt de naam als "emission control"). In dit geval is de aard van de schokken willekeurig. Het berekenen van de echte reden voor hun uiterlijk kan behoorlijk moeilijk zijn, omdat ze niet constant zijn, maar slechts af en toe verschijnen tijdens het rijden. Als u vermoedt dat er iets mis is met de auto, raden wij u aan contact op te nemen met een autoservice, een diagnose te stellen van alle systemen op de stand. Ook op de lift is goed te zien dat de auto trilt bij stationair draaien. "Beweging" van de autohangende wielen helpen meestal niet alleen om te bepalen waarom de auto duwt, maar ook om het "zwemmen" van omwentelingen te volgen, wat we al eerder noemden. Vaak zijn deze twee problemen met elkaar verbonden, en alleen het kwaliteitswerk van automonteurs helpt om te bepalen wat de oorzaak is. En de boosdoener hier is de regeleenheid (EPI). Helaas is het in dit geval, om de oorzaak te vinden, noodzakelijk om bepaalde voorwaarden te scheppen voor de werking van de auto (levering van omwentelingen van een bepaalde waarde, een bepaalde belasting), en het is onrealistisch om aan al deze voorwaarden te voldoen terwijl het rijden. Door het rijden op de weg verandert de werking van de motor voortdurend en ontstaat er een trillend effect.

Conclusie

Dus, we hebben bijna alle opties beschreven waarom de auto trilt tijdens het rijden. Zoals u kunt zien, zijn er veel redenen voor een dergelijke beweging, en zonder een expert te zijn in het "opvullen" van auto's, is het onwaarschijnlijk dat u de situatie kunt corrigeren. Maar er zijn ook van die momenten dat je niet zonder professionele apparatuur kunt, bijvoorbeeld als het gaat om diagnostiek bij stationair draaien. Als u tijdens het rijden stoten of schokken opmerkt, laat het in ieder geval niet onbeheerd achter en bezoek een autoservice. Let tegelijkertijd op de reputatie van de workshop, lees recensies erover, bezoek de site om niet voor het aas van oplichters te vallen. Voor veel beginnende automobilisten kan het schoonmaken van bijvoorbeeld filters een aardige duit kosten, vraag dus vooraf naar de kosten van services. Het is ook handig om vrienden te vragen. Maar onthoud: de bediening van een auto die trilt is niet alleen onhandig, maar ook gevaarlijk, omdat er een ongeluk mee gepaard gaat. Wees voorzichtig en veel succes op de wegen!